期待了两年之久，从凯越官方的透露到不断曝光，到昨天晚上的正式上市，相信很多拉力爱好者终于等来了国内最强硬派拉力的正式上市！普通版43800元，专业版76800元的售价也让许多车友蠢蠢欲动，不管怎么样，能适合自己的才是最好的，那么今天小编就来谈谈，全新凯越450RALLY适合什么样的人购买呢，一起来看看！
先从外观说起，全新凯越450RALLY长得一副标准的塔卡尔拉力赛车模样，整车并没有华丽花哨的设计感，整车高头大马，绝对是非常好看帅气的，外观硬派，高挡泥、长行程减震、平直的座椅、又宽又高的手把等，简直是拉力范十足！
区别于其他品牌的硬派拉力车，凯越450RALLY再车头部分的设计有着自己独特的风格，前照明灯由两透镜组成分布车头两车，中间是镂空类似进气口的格栅洞口，还是非常有特色的，令人眼前一亮。
尾灯由上下分层组成设计，对于一台拉力车而言，这一点并不重要。
在外观方面没有什么可多说的，凯越450RALLY本身只针对拉力爱好的车友打造的车型，在外观上也是标准的硬派拉力作风，没有像其他车型那样华丽的设计，也不会向这方面妥协，这才是真正的拉力车，但这些对于一台真正实力派的拉力车来说，就是最重要的。外观方面仁者见仁智者见智了，实车看起来肯定会魁梧不少！
比起外观，凯越450RALLY最重要的还在于配置方面，作为一台“硬派”为标签的拉力车，配置也够硬！凯越450RALLY座高上分为980mm和910mm两种，，在最重要的悬挂系统方面，前倒置减震高坐版具备305mm的减震行程，后中置减震具备300mm的减震行程，离地间隙达到了310mm；低座版的前后减震行程也有所降低为前260mm后250mm，离地间隙260mm；前后均采用了渝安减震。
对于荒野穿越的拉力车，轮胎配置也要够硬！凯越450RALLY原厂采用了前21后18寸的轮胎规格，并且都为CST龟背胎，也是更加趋向于越野的轮胎，对于不同的路面都有着很好的通过性。在刹车配置上分别为前单碟配日清单向双活塞卡钳，后单碟配单向单活塞卡钳。
在发动机方面，也是大伙最关心的部分。凯越450RALLY搭载一台实际排量449cc的单缸水冷四气门发动机，（最大功率38kW，9500rpm时产生），（最大扭矩40Nm，7000rpm时产生），最大马力为51.6匹。对于重量仅仅只有145KG的车子来说，这种动力水平完全是充足的，并且在整车的灵活性以及可操控性来说都是非常不错，这也是一台真正的拉力车正要具备的要求。。
续航方面，凯越450RALLY是配备了前后油箱的设计，对于长途拉力有着不错的保障，两大油箱分布于座椅的前后，一共拥有31L，这个容量对于一台摩托车而言是比较充足的，能够保障其续航里程，也是非常重要的。
 作为一向大气的凯越，即使是硬派拉力车，能给你的配置都会给到你。全LED灯具、5寸TFT全彩液晶仪表，USB充电插口等等一应俱全。当然了，在智能配置方面对于一台硬派拉力而言不会给的过于丰富，这也是各大国际厂商的作风。
5寸TFT全彩液晶仪表在左边把手可进行按键控制。
总之，凯越450RALLY是一台非常标准硬派的拉力车，凯越虽然此次发布了竞技版与市售版，两者的区别也是巨大的，但不管什么版本，该车的驾驶门槛都是非常高的。言归正传，凯越450RALLY适合什么样的人群，小编个人认为适合那些有越野基础，以及是拉力爱好者，并且有条件骑上它去撒野的群体。
或许有的摩友非常喜欢拉力车的外形，想将拉力车当作ADV来骑行，只能说大可不必。拉力车和ADV的区别是非常大的，把拉力车用来压马路就有些不礼貌了。小编还在网上看到有加装三箱后的凯越450RALLY效果图......
你是认真的吗？
总的来说，凯越450RALLY的目前群体客户肯定是拥有一定驾驶能力的，并不是适合所有的人，单靠喜欢拉力的风格不考虑适不适合就有点盲目了。
最后，你喜欢这台超级硬派的凯越450RALLY吗？