昨天晚上八点，本田发布会公开了三辆车的售价，分别是本田仿赛CBR400R，CM300太子车，和lead125小踏板。
CBR400R售价45000元，很多媒体和摩友开始说，本田飘了，一个合资车价格快追上进口车，R3目前价格46800（部分地区有2000-6000的优惠，但只是部分地区），忍四价格（49800红色-50800其他颜色）。
那本田这个定价真的飘了吗？笔者认为其实也不然，本田这个定价符合市场规律，就算这个偏高的定价，CBR400R的销量还是会很不错。要知道企业毕竟是为了赚钱，单个售价提高利润就提高，车子销量只要过得去，车厂的总利润还是很高。只不过合资车这个售价，确实有些辜负摩友的期待，心里认为4.3w这个价格符合预期，摩友会比较高兴。
http://imgs2.58moto.com/forum/20220916/532046f691b
那么CBR400R的产品力到底如何呢？和忍四，R3要怎么选择呢？每辆车适合什么样的人群呢？下面听笔者为大家分解。
首先咱们说今天的主角CBR400R，这辆车的特点是什么—是大，稳，帅。
首先第一点大：首先这辆车的外观看上去要比忍四大一些，比R3要大一圈，以两点来说明。
1、轮胎尺寸：要知道雅马哈R3几乎就是市售250级别的轮胎尺寸：10-140宽度，公路上开虽然操控很好，但是看着比较窄。忍四是110-150的宽度，比较适中。而CBR400R，则到达120-160的宽度！这是一个越级的轮胎尺寸配置，视觉上会比忍四和R3更粗壮，看起来更大气，上镜效果也更好。
2、车身尺寸，CBR400R的轴距是1410mm，比R3和忍四都要高。轴距长的车直线稳定性更好，更适合街道。车体宽度也要宽于忍四和R3，更有中量级的感觉。
稳就体现在CBR400R车辆重心比较低，坐高也比较低，加上自重比较大，轮胎又宽。笔者骑过CBR500R，高速稳定性确实做得非常好。
帅就是字面意思，大家看图片感受：个人认为忍四和R3都有一些头重脚轻的感觉，而CBR400R刚刚好，车身尺寸比较协调，而且整个外观也非常饱满。
再说发动机，这辆车的发动机综合实力也是非常好的，可以看性能控——沙夏对400F的百公里评测，若不是轮胎宽度和车重拖了后腿，发动机本身的动力并不比忍四差。
—那么对于摩友们，忍四，R3，CBR400R到底咱们怎么选呢？—
雅马哈R3的强大，在它的操控性能上：它的车架，前倒立减震，后多连杆可调单减，甚至包括窄了1cm的轮胎尺寸，都让它在街道和赛道上拥有更好的操控性能，更高的弯道稳定性。我有一篇国外车手对比R3对比忍四的文章，他们也说忍四的车架在赛道极限状态下更软，感受不如R3。
虽然它的动力不如忍四，但是它动力感受好啊！绵密顺滑的纯高转机器，哪个喜欢跑车的小伙子不是一见倾心。
而且目前降价了以后性价比很高，对于车辆操控，配置有要求，或是雅马哈品牌粉丝，都可以入手。
弯道小怪兽 雅马哈YZF-R3
忍者400是目前市面上卖得最好得中小排量跑车，它得优点是，动力是三车最强且比较线性，车重也最低，样子也比较帅。这让它有非常好得街道操控性，而且女骑和新手都好驾驭。至于车架软，正常压弯完全够用，又不是人人上赛道逼极限，不上赛道完全开不出来，上了赛道我也可以通过改装后平叉，前后避震来解决，是目前综合性最高得进口车，适合大部分的车友。
好了，最后说说CBR400R的适合人群。
CBR400R的高车重和长轴距，论灵活性肯定不如上面两位。但是更宽的轮胎和更大更重的车身，带来了较好的稳定性。而且更帅气啊！如果你是骑帅不骑快选手，又经常跑高架或是高速，这辆车会给你提供更强大的信心！宽轮胎大车体也会让你拍照更加帅气！而且骑摩托车，谁不知道本田，如果你是本田粉丝，喜欢仿赛又没有那么激进，这辆车也是你的不二之选。