已经令人印象深刻的超级摩托车的认证特殊版本更轻，更强大，更快
宝马在 2009 年推出的第一代 S1000RR 无疑让摩托车界翘首以待：它一下子改写了许多运动自行车的规则。专为让BMW进入世界超级摩托车锦标赛而设计，但未能取得任何重大成功，但 BMW 坚定不移，它的下一个武器是 M1000RR，这是第一辆佩戴著名的 BMW 'M' 徽章的摩托车。
重量更轻，功率更大
M1000RR 对底盘和发动机进行了许多小而显着的变化。目标是减轻重量和增加功率，这已经实现，然后是一些。发动机更轻，车架更轻，车轮也更轻，由碳纤维制成。Akrapovic 钛合金排气装置本身减轻了 8 磅的重量。
该发动机产生声称的 205 马力（独立 Dyno 测试的后轮输出为 160 马力），并且比 S1000RR 的装置高 500rpm。但是，整个 M1000RR 的设计旨在通过更改比赛规格的调整来解锁动力和性能，
引擎
发动机的内部结构已经过修改，以使其转速更高并改善扭矩曲线（扭矩与S1000RR相同，为83 磅英尺）。
采用了宝马的 Shiftcam 可变气门正时，但 S1000RR 也有。它没有的是 'M 的轻质 Pankl 连杆、更低摩擦的马勒活塞、更高的压缩比，以及许多轻量化的部件，例如气门驱动手指。
虽然所有这些改装都不会提高 S1000RR 的功率和扭矩，但它们将允许发动机进行比赛调整以在赛道上提供更高的功率，毕竟这就是 M1000RR 存在的原因。地方。
底盘
M1000RR的发动机是底盘的受力构件，由于丢失了一些底盘管，在增加刚度的同时减轻了重量。前叉前叉加长，轴距稍长。重量分布也发生了变化，前轮承载了 423 磅重量的 52.1%，而 S1000RR 为 53.8%。
“M”的整体底盘尺寸更小：它比 S1000RR 的底盘更窄更轻，改善了人体工程学并有助于减少加速时的下蹲和制动时的俯冲。
停摆
Marzocchi 为 M1000RR 提供悬架组件，但它实际上比其他专注于赛道的摩托车要简单得多。
通常，现代前叉系统有数十次点击来调整回弹和阻尼以及压缩，但 M1000RR 上的前叉每次调整只有十次点击，而后减震器有七位预载调整。
话虽如此，你需要在你的 A-game 上感受一下压缩设置（或任何设置！）
电子产品
M1000RR 的电子骑手辅助系统非常复杂，可能有数千种发动机功率、发动机制动、牵引力控制、ABS 和车轮控制的排列，所有这些都可以通过 TFT 仪表板进行配置，并由六轴内部控制计量单位。
有发射控制，甚至是维修区限速器，可提供完整的比赛体验。自然地，双向快速换档器使换档并不比用热刀穿过黄油更困难。
山坡保持控制、巡航控制（对于那些很长的直道……）甚至是加热把手（对于冬季比赛时……）都不是那么令人期待。
空气动力学
没有翅膀的尖端超级摩托车会是什么？M1000RR 整流罩前部的小翼直接来自 World Superbikes，以 186 英里/小时的速度在前部增加 30 磅的下压力，在后部增加 6 磅的下压力。在较慢的速度下，它们在加速出弯时停止前轮提升，并且在进入弯道时，它们有助于制动稳定性。
即使 186mph 不是您在路上可以达到的速度，空气动力学仍然会帮助您，即使它只是让您看起来很酷！
刹车
卡钳上印有 BMW 'M' 标志，但实际上是由 Nissin 制造的。最初的咬合是激进的，但在那之后，他们感觉有点木讷，这对于那些不是 World Superbike 或 MotoGP 车手或不打算前往赛道的人来说不是问题。
在现实世界中，刹车对于任何情况都足够强大，BMW 指定了两种不同的刹车片复合材料——一种用于赛道骑行，一种用于街头骑行。
令人难以置信的敏捷性
整体重量减轻以及几何形状的变化有助于提高灵活性，但真正让 M1000RR 转动一角钱的是碳纤维车轮，它从非簧载重量中减轻了 3.7 磅的重量。
具有讽刺意味的是，碳纤维轮辋在比赛中是不允许的，它在改变方向方面发挥了重要作用：转向超轻，当您在第一次探索性圈速时过于激进和快速地转弯并发现自己在角落内侧的隆隆声带。您很快就会了解到改变方向需要最少的输入。
为了获得更大的可调节性，可以稍微改变摆臂的枢轴点，虽然我们大多数人不会注意到差异，但真正有天赋的人将能够根据自己的意愿调整操控。
竞争对手
宝马会让您相信 M1000RR 的唯一真正竞争对手可能是杜卡迪 Superleggera，另一款完全不妥协（而且价格昂贵！）的超级摩托车。
然而，实际上，对于我们大多数人来说，M1000RR 的竞争对手是每个制造商当前生产的升超级摩托车中的任何一种。列表中任何一辆自行车的性能参数都超出了绝大多数车主：您在铃木 GSX-R1000 上的速度与在 M1000RR 上的速度一样快。
竞争对手不会给你的是那种排他性的感觉：只制造 500 辆 M1000RR 用于认证目的，所以参加一个赛道日会让你进入自己的班级，无论你是否可以骑到它的极限或不！
那么，它要花多少钱？
所以，这就是问题所在。一辆宝马 S1000RR，它已经比我们许多人可以处理的更多的摩托车，将花费您 16,995 美元，就物有所值而言，这是相当令人印象深刻的。如果您想添加碳纤维轮毂，则需要再增加 4,500 美元。
但是，升级到 M1000RR 将使您的投资翻倍，然后一些：要价 36,995 美元。是的，当您将发动机开发的所有成本和所有技巧部件（例如钛连杆和 Akrapovic 排气装置等）加在一起时，您可以证明额外费用是合理的，而且对于某些人来说，价格不会成为障碍。
实际上，S1000RR 是明智的选择，但问题在于我们骑摩托车：几年前，当我们第一次在摩托车上晃腿时，任何感觉都消失了。考虑到这一点，M1000RR 需要被誉为摩托车设计和性能的巅峰之作。
常见问题
BMW M1000RR 有多少马力？
宝马声称205马力，但后轮数字是160马力。
宝马M1000RR多少钱？
宝马 M1000RR 售价 36,995 美元。
BMW S1000RR 和 M1000RR 哪个更快？
BMW S1000RR 和 M1000RR 产生相同的功率。M1000RR 的转速更高，但您必须是专业的骑手才能使 M1000RR 在赛道上的行驶速度比 S1000RR 快。