NC750X的初代版本NC700X，在2013年发布时震惊了整个摩托车届，2016年，本田陆续向国内引进了几款跨界车型，其中就包括主攻中级排量的NC750X系列，该车同时满足街道骑行的灵活性和野外探险的舒适性。
本田的NC750平台，是享誉全球的“自动挡摩托车”，它分为通勤，冒险两种车型，但是很多人认为NC750X冒险型更受欢迎，它配备了745cc双缸发动机和“双离合DCT变速箱”，成为最省腿的冒险摩托。
NC750XDCT有着14.4L的大油箱，根据官方介绍百公里油耗会保持在3.4L，这个水平市面上的很多250cc车型可能都做不到，所以非常适合旅行和通勤。如果你要暴力驾驶，这款车也许不适合你。但这款车有着完美无瑕的变速箱和轻松的操控，如果你想要享受旅行，享受路边的风景，毫无疑问这是个不错的选择。
所谓的双离合(DCT)变速箱。是指可以全部自动换挡，也可以手动按钮进行换挡。(手自一体)一个离合负责1、3、5档位，另一个离合交替负责2、4、6档位。这套双离合系统难以置信的顺滑和可靠，在一组档位还未完全脱离的时候，下一个档位已经与另个离合结合。
它还设置两个动力模式：驾驶和运动和运动模式时，行车电脑允许更高转速再切换档位。而在手动模式时不需要减油，你可以通过按动手把上的换挡按钮进行升降挡。NC750X的行车电脑软件已经进行了升级，换挡也不用那么频繁，就算是在手动模式你也不会挂错档位而产生强烈顿挫。
2021本田NC750X DCT详细配置参数
目前国内售价NC750XDCT11.3800元。发动机：745CC并列双缸液冷发动机、SOHC、4个阀门/气缸.缸劲X行程：77.0 x 80.0mm，压缩比：10.7:1.变速器/主减速器：6速手动（自动DCT）/链条.前后轮胎：120/70-17 / 160/60-17轴距1526.54mm.坐高：802.64mm油箱容量：约14.4L.整备质量：223.6Kg（DCT)，最大马力57.8hp，扭矩输出峰值达到68.6Nm。
摩友反应的缺点
1、在上徒坡，并急转弯的时候，就有点别扭了，因为DCT没有半离合，所以在这样的山路中，NC750XCDT容易出现动力不足，或者直接降到一档的尴尬。
2、座垫高度降低了30mm的比NC700X低，但双脚跟着地性却没有跟着变好。
3、前刹车拉杆和离合器拉杆的设计不同，从外观看起来不太对称。
4、想要加装把手增高座，但是电线、油管等线组都被牢牢固定住，所以很难安装。
最后:车无完美，只有不满的人心
这样的搭配会让动力保持最理想状态，并且还不需要脚动挂挡，完全解放了我们的左脚，并减少了频繁换挡的繁琐。