"I have a dream" - 每个人都有一个梦想，我目前的梦想就是找到一个适合长途、舒服、耐用、加速快、极速高、续航长的这样一款车(说人话就是：对于1天连续1000公里的长途，要到地时间短、骑行不累到地有精神、车子不需要频繁加油、质量无需担心)， 目前看R1250GS无疑是最接近我目标的这样一个选择， 下面就给摩友们推荐推荐。
1250GS拉力版
R1250GS是宝马旗下的一款拉力车， 它搭载一颗精确排量为1254cc的水平对置双缸(拳击手)水冷发动机， 压缩比为12.5 ： 1， 在6250转爆发出143N·M的最大扭矩, 在7750转爆发出100kw(136匹)的最大功率，整备质量非adv版本249公斤， adv版本268公斤。 在上述扭力数据和整备质量的加持下， 非adv版本的百公里加速成绩为3.6秒， 作为一个adv这个成绩是可以了(但是水鸟的百公里加速成绩不太好做， 离合的衔接点不是很明显， 不是没有衔接上就是衔接的过多突然冲了一下)。
1250GS adv探险版
R1250GS的非adv版本配备了20L的油箱，市区的油耗大约6L， 长途巡航的油耗4L多， 综合油耗5L， 非adv版本提供了大约400公里的续航； adv版本配备了34L的大油箱， 长途巡航里程在650公里以上，是相当的给力，对于中国这么大的地方来说也是十分必要的。
1250GS拉力版
R1250GS的动力和之前介绍的杜卡迪821有点类似，动力在以5000转为分界点分成两个阶段。 在5000转一下， R1250GS动力非常的线性和柔和， 没有突兀的感觉， 即使在市区以5km每小时这样的速度去骑行， 也显得游刃有余， 比之前的1200更好控制， 在低速或者拥堵的路段，能够减少人的精力消耗； 在5000转以上，它又恢复了1250排量该有的样子，6000转会比5000转的动力有一个明显的提升(6000转及以上一般很难用到， 3档6000转速度大约110km每小时， 6档的话速度应该很高了)， 143N·M的最大扭矩比目前的KTM1290的最大扭矩还要大3N·M， 但是感觉上还是KTM1290动力更强劲。
1250GS系列仪表
R1250GS配备了一些实用的功能， 这些功能能让我们更加容易和安全地控制这部车。 首先， R1250GS配备了坡道辅助功能， 这个功能类似于汽车的自动手刹， 在停车时大力握住前刹或者用力踩后刹之后， 车会进入自动刹车状态， 不用担心不捏刹车，出现溜车的情况。 其次， R1250GS配备了刹车切断动力这样一个联动的系统， 在刹车状态下并且油门开度大于5%的情况下， 会自动切掉动力，在松开刹车并且油门恢复到5%以内重新开油， 它又能加速上来， 我觉得这是个特别有用的功能。最后， R1250GS提供了前后刹联动的这么一个功能， 在捏住前刹的情况下车会自动匹配后刹力道并作用下去，提升了制动了效果(1250GS从100km每小时到0的刹车成绩为35.5m， 我个人觉得非常优秀)同时防止车辆点头。
1250GS探险版
R1250GS的定位就是长途拉力车， 所以在减震的调教这块是奔着舒适性去的，R1250使用了电子悬挂，可以提前调整减震模式。总体看这个减震的偏舒适性的调教，但是山路这块它又能支撑的住， 不是跳跃的很厉害， 但是过弯的时候因其发动机重心较低前方较重， 可能感觉上没有运动型车好。R1250GS配有双向快速换挡系统， 这个快速换挡系统按照老五的意思是够用，但是没有运动车型那么敏捷快速。 R1250GS搭配的是前19、后17， 前120后170的半越野轮胎， 这个轮胎的公路上的抓地力很棒， 同时兼顾一定的非铺装能力， R1250GS越野的话能过的去， 但没有KTM1290adv那么强， 其200mm的减震行程和离地间隙， 保证了其一定非铺装路面的通过性。
1250GS探险版
R1250GS除了刚才介绍的配置外， 它使用了电子油门的平台，实现了与之相关的功能多级骑行模式、牵引力控制和定速巡航(不同版本可能有或没有)。 另外的就是ABS、胎压检测、电加热手把(不同版本有区别)、座椅、ABS、全车LED光源、USB充电口等普通配置。
1250GS 探险版
R1250GS除了上面介绍的功能和配置外， 相对于同级别车型，还有几个优点1：在设计这方面充分考虑了长途旅行的细节方面， 在螺丝的一致性， 仪表的界面和易使用方面拉开了竞争对手很长的距离。 2： 宝马在中国售后非常多， 即使在新疆、西藏需要修车， 也不会因为它是稀有车型而出现需要托运到大城市的情况， 并且1250GS的销量很大，配件很多， 不论是修车用的、改装用的都是应用尽有。
1250GS探险版
R1250GS目前为泰产，摩友们可能担心质量上会弱于德产， 我个人觉得可能会吧， 但是其核心功能工艺这个应该不会太差。 况且遇到的问题，肯定也会反馈给工厂， 出来的产品趋向肯定是越来越好。最后聊一下R1250GS和MTS1260以及KTM1290adv， 我觉得宝马的优势是它的耐用性，论性能的话它不如KTM和杜卡迪， 论非铺装路面能力它不如KTM, 那它能什么？ 它能像家庭主妇一样默默地为你服务， 虽然激情差了点。 KTM和杜卡迪， 网上反馈发动机性能和油耗会随着时间的增加而变差， 咱不管它真假， 至少宝马R1250GS这边没有这样的反馈。
1250GS探险版
R1250GS目前分为两大类共6个版本， 两类是水鸟和水鸟adv。 水鸟的最便宜的版本油箱20L， 没有定速巡航、无钥匙启动和电加热手把， 中间拉力版本配色好看， 但是风挡小、没大撑， 顶配版本有这些东西但是没有尾箱架。 水鸟adv油箱34L， 各版本的配置和水鸟类似， 有尾箱架。 水鸟adv顶配版本裸车价27.5w, 但是经销商处会有优惠，有意思的摩友可以就近咨询。 以上就是R1250GS的全部内容， 对于想去远方的你， 是否心动了呢？