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复古踏板以其优雅高颜值的特性，在城市骑行非常吸睛，也深受广大年轻人喜欢，国内外知名摩托车厂商都推出过相关150水冷踏板产品，比如维斯帕春天150、南方蒙拉丽莎150、标致姜戈150、布雷斯通蓝卡150、龙嘉维多利亚150、嘉爵圣甲虫150、大阳VRF150等。各花入各眼，有钱的可以买维斯帕，经济预算有限可以选择国产。
这些车型里面，布雷斯通蓝卡150我作为曾经的车主，主要给老婆骑，骑了一段时间后发现不适合自己，当然不是质量问题。车卖了后也打算考虑买一台南方蒙拉丽莎150，因为当时西安市没有现车而作罢，最后选择了布雷斯通极宙150 ADV踏板，这两天在小区发现一辆蒙拉丽莎，浅谈一下个人体验。
蒙拉丽莎这款车走的也是高颜值复古路线，也有多款配色，选什么颜色各取所需，不过我觉得白色还是挺好看的，配合红色座椅和白色软包，带人的同时也方便载物，整体看起来清新不落俗套，感觉车主也是一个很有品味的妹子。
从正面来看，整车采用了意大利式样的设计，饱满圆润，瀑布造型的前格栅让整体辨识度较高，这也是当下主流复古踏板的标志性设计，有点类似红旗H9的感觉。配合前挡泥瓦上的飞翼，也让整体多了一丝独特的视觉效果，和汽车设计有异曲同工之妙。加上方形元素，形成了差异化的风格特征，让人一眼就能记住。
原车是没有风挡的，车主属于后期加装，提升颜值还能在骑车中减少风对人体的影响，属于比较实用的改装。
发动机由隆鑫提供，电喷单缸水冷150 cc双气门，最大马力：13.6 Ps，最大功率：10kw/8000，最大扭矩：13.5Nm/6000，支持边撑熄火。辅以博世喷油嘴、阿尔卑斯三合一传感器、日本电产步进电机等核心部件，与姜戈150相比，动力并不落下风，在价格上更有优势。
我购买的布雷斯通极宙150 ADV也安装了同款发动机，这款发动机经我几个月的骑行体验，在质量方面是没什么问题的，配合脉冲启动声音也很小，震动抑制不错，在国产发动机中算是比较出色的。白色尾包是点睛之笔，比箱子更好看。
TFT全彩液晶仪表采用了方形设计元素，也是摩托车中首款支持触摸的屏幕，在骑行中便于操控的同时还具备手机投屏，导航等功能，可以省去一个手机导航支架的开支。无钥匙启动也有加持，也是目前踏板中的主流配置。
蒙拉丽莎150采用了前置油箱的设计，装载能力较弱，无法放下饮料、手套等物品，好在平踏板可以放下更多的东西，中间的挂钩在买菜中略显实用。它的油箱容量为11升，参考我那台布雷斯通极宙150 ADV的续航表现，满油最少350Km+无压力，最多400+Km也不是没可能。。
车把按键采用了平面设计，手感略显生硬，没有传统摩托车上的那种凹凸感便于定位，冬天带着厚手套的时候按键过于集中可能容易误按，不过熟悉后也没什么不妥，个人觉得这是一个见仁见智的设计，有人喜欢也有人不喜欢，但在骑行的时候这些功能该有的都有，比如关闭ABS、双闪等，只是转向灯没有中间复位功能，每次转向需要手动回位，略显不便。
其他方面，渝安减震、前后碟刹、双通道ABS(可关闭)均有加持，轮胎采用正新半热熔轮胎，符合城市通勤周末郊游的定位，加上11L的油箱，跑个中长途也是没有压力的。
蒙拉丽莎的坐高为755mm，我爱人身高1米65，怀孕期间试坐一下也是没有压力的，前脚掌可以轻松着地。这款车骑行三角直立，坐姿状态放松，因为没有腰部支撑，长时间骑行肯定需要休息，不然屁股疼也是难免。
南方蒙拉丽莎售价13980元，作为一款高颜值复古水冷踏板车，大家觉得值不值得买呢？
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现在摩托车在全国已经成为许多朋友尤其是年轻朋友的新潮出行方式，比汽车灵活不堵车，骑行的时候也容易吸引众人的目光，在摩托车上忘记生活中的压力和烦恼，追逐风和自由，这些都是汽车给予不了的。随着越来越多的朋友加入摩托大军，进一步带动了摩托车相关产业，成为大家展示自我的社交工具。
其实大家在选择摩托车的时候，除了颜值、外观、价格、性能外，最重要的一点就是它的售后服务，毕竟机械的东西谁也不敢保证，万一出现问题，妥善的售后也能让你及时骑上心爱的摩托车。如果售后不到位，折腾一圈下来相信你也有换车的想法。
9月14日，我骑着摩托莫里尼X-CAPE 650单人单车去了一趟韩城市玩，出发的时候车洗得干干净净，回来时满身泥泞，加上到了保养时间，回家后第一时间联系华南城的售后，当天就去给车子做了一次大保养，给大家看看摩托莫里尼的售后服务咋样，顺便和大家聊聊我对这款车的使用感受和油耗表现。
到了华南城摩托莫里尼旗舰店售后登记了相关信息后，给了2瓶机油和一个机滤，厂家此前有一个点检活动，正好回来可以利用一下。莫里尼华南城旗舰店现在主要销售X-CAPE和赛文佐6½，不仅有试驾车，同时型号和配色也齐全，感兴趣的朋友可以自行前去试驾。
首先来看看机油，给的是摩托莫里尼同品牌机油，红黑色包装和我的车颜色很相配，油品由壳牌提供，每瓶容量1.2L，10W-40，API SN、JASO MA2全合成机油，侧边有半透刻度条便于观察油量。
机油滤芯来自蚌埠金威，型号：JX0605C4，网上售价15元起，通用性较强，算是国产性价比较高的机滤。
此次保养在售后维修中心进行，直接上了电动起车台，给人一种给摩托车做手术的感觉。
起车架固定好车子后，保养的小哥就开始下一步操作了，因为车子骑了4200多Km，档杆和刹车连接轴等地方需要打螺丝胶，此外还要拆开发动机打点螺丝胶，以提升使用寿命和骑行表现，售后这些东西我也不太懂，反正让他们操作就是了。
首先拆下底盘装甲，以便进行打螺丝胶和放油操作。在这里要说的是，对许多会骑不会修的朋友们来说，车子有问题或者需要保养，直接来售后就行了，专业的人做专业的事，如果不忙的话很快就能保养完毕，碰上厂家做活动还能免费，自己整万一整不好，把车子搞出问题就得不偿失了。
跑了一趟韩城，去的时候本来打算走高速，但是陕西省内有些高速口外面有人拦着不让上，在西安北高速入口骑行了一段距离后，走国道进入韩城，不得不说沿黄公路的风景确实美爆了，我也是第一次骑摩托车去韩城，这一路车也不多，骑得非常畅快。关于韩城之行有时间我会写个游记，大家可以关注一下。
下来回归正题，此次保养是三保，可以看到放下的机油又黑又稠，不过这也属于正常情况。我的车子虽然行驶了4200多Km，但没一次在路上出现问题，质量非常稳定，去售后基本就是保养和和厂家升级配件（比如免费更换油封、安装隔热板、底盘装甲等），慢慢磨合好了也会越骑越顺。
售后有专门回收机油的工具和程序，因此对没有条件的朋友们来说，去售后做保养也能减少环境污染。发动机里的机油放的差不多的时候，拧下机滤彻底排空废油。
这是机滤螺丝口，需要专门的扳手才能卸下。
装机滤的时候，需要提前抹点机油润滑一下：
下来开始拆护杠，小哥搞的非常认真，螺丝也用盒子收集起来以防丢失，细节控看到表示满意。
护杠卸下后，拧下左侧的发动机罩螺丝，由于车才骑到售后不久，外壳比较烫，小哥等冷却后再操作。
敲发动机外壳的时候，小哥动作也比较小心，毕竟是专业人士，大家放心就是。
趁着拆车的空闲，我看了一下链条齿轮旁边的油泥也有点厚了，回头洗车的时候必须清理一下。
下来进行打螺丝胶操作：
顺便检查了一下后轮胎，没有发现异物，倍耐力的蝎子胎还是值得信任的。
下来拆开发动机，首席技师鹏哥出马，作为资深专业人士，鹏哥对处理摩托莫里尼X-CAPE各种疑难杂症很有一套，这次拆开我也是第一次见，确实很有做手术的感觉。
发动机拆开后的样子：
因为发动机那块打螺丝胶需要2个人配合操作，需要上专业工具，经过一番捣鼓后操作成功，能感觉到这个过程确实挺不容易。
发动机处理完后，再给其他螺丝点上螺丝胶，就可以组装完毕了。
下来给发动机倒入机油，可见莫里尼原厂机油是浅黄透明色的，这种机油很多品牌的摩托车也在使用。
摩托莫里尼X-CAPE 650没有机油标尺，可以从发动机的机油窗查看机油容量，旁边也有加注机油的容量标识，没有移除机滤加2L，更换机滤加2.2L，机油完全干燥的情况下需要加2.6L，一看就懂。
机油加装完毕后，检查一下有无没有上好的螺丝并查看一下整车状态，至此整个保养过程结束，把车推出售后车间后，点火试车感到发动机的杂音也小多了，骑了一圈震动也减少不少，换挡比较顺滑。这个爱德王子保养周期是3000Km，公里数到了后再去售后保养就是了。
那么摩托莫里尼X-CAPE 650的油耗表现如何呢？
因为我还有一台布雷斯通极宙城里代步通勤，摩托莫里尼X-CAPE 650主要是用于跑山、跑中短途和长途使用，实际在行驶的时候，车子的油耗跟路况、使用者驾驶方式、体重都有一定的关系，在城市里走走停停油耗自然是比较高，现在疫情时间基本都用于出去玩、跑一些省内周边城市，比如岐山、韩城等地，经过小熊油耗APP的计算，大家可以看到油耗变化趋势，最高5.15升/百公里，最低4.06升/百公里，加的95号汽油有人最多跑了400公里多，结合18L的油箱，在国道和中长途骑行时的续航表现还是不错的。
摩托莫里尼X-CAPE 650作为一款国产中排ADV，230Kg的整备重量骑起来非常灵活，我在韩城来回的途中，绝大多数走的都是国道，其中也有一些坑路和碎石路，前马祖奇50mm倒置减震配合后KYB 160mm可调预载阻尼减震加前后倍耐力蝎子胎，过烂路一把油门就能通过，不像有些避震一般的跨骑和踏板需要降速通过。尤其是路上一些小坡飞跃而过，落地回弹适中，骑行体验不打折扣，那种感觉真的非常爽。
在骑行的时候，你可以坐着骑、站着骑、坐在后座骑，安装加强杠的朋友还能把脚放在加强杠上骑，多种花式骑法也保证了长途不累。回来途中只在沿黄公路休息十分钟，一口气骑了200多Km到家屁股也没那么疼。
好了，本期的摩托莫里尼X-CAPE 650保养及油耗、骑行体验就分享到这里，有空我在写一篇韩城游记，感兴趣的朋友们可以关注一下！