现售的川奇ZX-25R搭载249.8cc，DOHC 16气门，水冷，直列4缸引擎。缸径50毫米，活塞冲程为31.8毫米，电喷装置带有4个节气门体，每个节气门体均为30毫米。
如果没有冲压的的情况下，最大功率为49.5hp/15,500 rpm；如果冲压口打开状态时，最大功率为50.2hp/15,500rpm。最大马力46匹，峰值扭力22.9Nm/14,500 rpm。压缩比为11.5：1的发动机，最高有效转速超17,000rpm，限制转速为18,000rpm。当速度超过80km/h时，冲压口自动打开。
根据规律车厂是用排气量来限制马力。具体数字是50cc马力最大7.2匹、125cc最大22匹、250cc上限45匹、750cc上限77匹、1000cc上限100匹
最近日本的Trick Star 团队又做了疯狂的事情，将川崎的新款250（ZX-25R）的最大马力压榨到了90多匹，比在售车型的46匹马力增加了一倍多的马力。
他们是用什么办法把一台250CC发动机，炸出了1000CC动力呢？在日本平民赛车是很受人热爱的运动，因此市场专为该车开发了一系列改装套件。
这个能够压榨出90多匹马力的250，除了增加涡轮增压器，Trick Star团队也更改了合适的排气系统、改进的喷射系统以及ECU设定。经过多次调整后，最终跑出了惊人的252km每小时的惊人速度，主要得益涡轮增压套件的经过精心设计，才可实现最佳性能。
在最极端的状态下，搭载涡轮增压套件的ZX-25R肯定会受到排放和噪音合规的限制，因此估计只能在赛道上使用。
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最后:Trick Star研发团队又一次给世界上了一课。希望我们国产的团队也能做出贡献。