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对于喜欢长途摩旅的玩家来说，选择一款性能卓越质量稳定的车型尤为重要。相比较于大贸车款，国产在质量上至少在目前看来，还不能让人完全放心。但是如果选择大贸车款，一款排量够大，品牌、质量让人放心的车款动辄就是十几万人民币，高高在上的售价让一般工薪阶层望而却步。
目前来看，我个人认为能进行长途跋涉并且价格在10万块左右的车型有以下几款。铃木的dl650xt，售价在10万元左右，日本本土车型，质量极其稳定，v型双缸动力比较强劲，油箱20升，续航400公里以上，不足之处就是车身略重，不过应对一般的烂路通过能力还算不错。凯旋tiger850，价格11万左右，三缸机器，动力、操控都属上乘，其特有的电钻声浪让人着迷。本田nc750价格也在11万，优点就是其搭载的特有的本田dct自动挡，驾驶起来省心省油，低扭充足，非常适合长途摩旅。以上车款由于价位原因都不属于真正的越野拉力车款，都属于典型的公路旅行车款，兼具一定的越野路况，包括今天所要提及的宝马f750gs。
此前宝马f750gs售价在10万元以上，虽有着gs的称谓，但其定位不过是一辆公路旅行车，喜欢宝马的人一般都会略过750gs，直接加钱购买越野能力较强的850gs，所以导致750gs销量一般。不过随着这一次的降价，750gs的售价来到了8-9万元的区间，性价比凸显。要知道本田的休旅车cb500x的价格都在7万元，性能方面却相差了接近两倍，如此看来，目前宝马f750gs在一众10万元的休旅车性中脱颖而出，性价比凸显。再加上f750gs丰富的电控系统的加持下，让这款车型在行驶过程中增加了不少驾驶乐趣和体验。
型号 F750GS 类型 拉力车 品牌 宝马 BMW 制造国
上市时间   生产状态   工厂指导价 未公示 平均零售价 107267 发动机参数 实际排量(ml) 853 缸数（个） 双缸 冲程 四冲程 每缸气门（个） 4 配气结构 DOHC 压缩比 12.7：1 缸径×行程(mm) 84×77 最大功率（kw/rpm） 57/7500 最大扭矩（N·m/rpm） 83/6000 冷却方式 水冷 供油方式 电喷 启动方式 电启动 官方油耗（L/100km） 4.1 网友实测油耗（L/100km）
环保标准
动力传输 变速挡位
变速型式 6挡 / 国际档 传动方式 链传动 车体参数 长×宽×高（mm） 2255×922×1225 座高(mm) 815 最小离地间隙(mm)
轴距(mm) 1559 空车质量(kg)
整备质量（kg） 224 油箱容积(L) 15 车架形式 钢管编织式 最高车速（km/h）
车轮制动 轮数（个）
车轮 铸铝车轮 轮胎形式 真空胎 轮胎规格（前） 110/80 R19 轮胎规格（后） 150/70 R17 制动系统 前双盘式 后盘式, 单活塞卡钳 制动科技 ABS 避震系统 前顺置双减 后中置单减 行程特性 前不可调 后可调 其他配置 仪表型式
行车灯具 LED 手把形式 一体式 其它配置
电池规格
部件品牌 化油器/电喷
轮胎
减震
电池
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