cm300骑行满1000公里了，我是纯新手小白，在此之前从未接触过摩托。在骑行过程中非常明显能感觉到骑行经验的增长和对这款摩托操控的精进，有很多感受可以分享给同样是新手小白且对这款车感兴趣的朋友。
已经骑行经验很丰富或者已有cm300的朋友可以忽略这篇文章，你们都是老炮儿，我就是个菜鸡，全是主观的分享。
首先我是非常满意这款车的，简直是爱死了，我其实没上手过其他款的摩托，没有对比，但是cm300已经完美满足了我对摩托的需求，所以以夸为主，还有一些实在的吐槽。
纯文字………
没有图片……没有图片……没有图片
因为光顾骑了，只有几张丑照，没认真拍过就不放图了
【从外观来看】
cm300的外观反馈大家比较极端，爱的爱死，觉得丑的一眼都不想看。主要集中于佝偻的油箱造型和空洞的发动机。我第一眼看cm300也觉得造型怪异，但越看越顺眼，主要是以下几点。
1.拥有极高的造型辨识度，作为一款全球车型独树一帜。不同于大部分国产车，因为政策和竞争力的关系，打不出去，只能内卷。cm300在国际主流市场都是得到口碑验证的。就像匡威1970s，甲壳虫汽车，诺基亚1100的造型一样，cm300的样式就像一个符号，一眼就知道这就是cm300。
2.有经典的造型传承，家族化设计，即使再过多少年，依然能打。举个例子，本田cg125过了这么多年，性能已经跟不上时代，但目前依然在售，作为情怀也好，复古也好，依然有市场，小众人群改装玩风格，依然让人眼前一亮。但是八九十年代诞生了多少对标cg125的国产车型呢，1:1复刻也好，低价高配也好，早就在销声匿迹了。cm300是非常有潜质保持一个长久的生命力的。
3日式巡航太子风，市场化的车型里没有同类车，不同于美式巡航的饱满和肌肉感，纤细，空洞，猥琐的日式风格确实让有些人难以接受。但是独特的鹅颈油箱本身就是日式bobber的标志造型，既然都bobber风了，所以空洞瘦小的发动机也是完全符合它的风格定位。诚然cm500和cm1100的饱满发动机确实更好看，这是毋庸置疑的，cm300可以视为cm500的中排量低配版，空洞的发动机不完美，但也合理。此外还有外露的框架式车身，厚重的轮胎，从工业设计的角度看是非常协调的，这也是耐看的原因。
4.改装潜力很大，虽然国内没有改装的土壤，但是得益于cm300本身独特且有设计感的造型，有很多改装件可以对车子进行微调升级，胆子大点的可以改更多。
【性能和操控来看】
cm300用普遍性的评价来讲，就是够用，一个单杠发动机你还指望它什么？
1.先看动力官方极速134，也就是说100迈以内都是cm300的舒适区。一款极速200多迈的摩托车，你去跑130迈巡航，那就是稳稳的操作。极速130的摩托你跑130巡航，这是在挑战发动机极限，就是在作死。所以追求速度和运动感，cm300真的不合适。
2.配置方面，相比国产的性价比摩托来讲，cm300完全没有惊喜，核心的配置比如滑动离合，abs的品质倒还不错，但是更多的智能操控完全没有，仪表极其简陋连转速表都没有，就是不影响你使用，甚至都很好用，还都很实用，但是没有那种很哇塞的感觉。
3.骑行感受来看，吐槽最多的就是发动机震动。但是很奇怪，我是真没觉得超过80迈会震动，甚至感觉丝滑的一匹。1档用于起步，我的速度区间一般在1-10迈，再高感觉太吵了。2档的速度区间在11-30比较舒服，我最高只拉过40多迈，但声音太吵，我怕社死，所以30迈以上就用3档了。3档我感觉40-47这个区间是最舒服的，你能明显感觉到发动机的动力充沛，但是不会很吵，也没啥震动，超过50迈就有震感了，但是不强，我3档没超过55迈，一般在50迈左右就切4档了。4档在45到70的巡航是很舒服的，4档上80也没有问题。大家都说超过80档会很振，我是真没啥感觉，也许是我没骑过其他车没有参照？超过80迈用5档很舒服，用5档跑70多迈巡航，又是非常丝滑的感觉。6档我几乎没用过，我最快用6档跑过100迈，速度快的吓人（我是菜鸡），行驶的视野和七八十迈完全不一样，不敢骑太久，可能因为紧张，也顾不上感觉震动，总之就是没有任何不适感。
cm300每个档位的宽容度我觉得是非常小的，所以导致的一个问题就是市区形式得频繁换挡，我看到其他摩托2档位能跑60多，这在cm300上我是不敢尝试的。
4.操控感受来看，最大的感受就是好骑，座高有腿就能上。虽然我是个菜鸡，但是已经经常独自跑山了，我生活的城市周边有很多盘山路和旅游公路，操控完全不会有压力，当然我跑山的速度不超过50，菜鸡跑慢车，稳得一匹。在巡航车里cm300的重量真的算轻的，特别踏实。
【从性价比来看】
我认为cm300是本田系列里性价比最高的一款，没有之一。
首先hondawing和honda dream wing是本田品牌重新定位后的中排和大排系列。小排就是五羊及新大洲的一些国内车型，中排就是国产化的全球车型，大排就是大贸进口的全球车型（大致这样理解，个别车型不准确）。
但是本田也好，其他国际摩托大牌的价格特点就是，国内价格比海外价格高的逆天，你能想象国内40多万的金翼，海外价格换算人民币也就20万左右，国内17万的cm1100，海外换算人民币不到7万，cm500海外价格不到5万。而cm300的海外价格换算人民币3200多，排量是250的，这样看来cm300简直就是太tm的良心的。虽然只是单杠，虽然我也喜欢双杠，无奈国内的cm500能买两台cm300了。
所以单纯从本田的全球车型来看，cm300的价格无疑是非常良心的。但是从综合性价比的角度看，国内同级别车型的配置要远高于cm300，抛开品牌溢价，加上品控的光环，cm300的价格在25000左右是非常合理的，但这显然是不可能的！
【从做工来看】
本田天下第一是有道理，但也是需要信仰的，至少cm300的做工在我眼里是不够格的。在很多评测机构的视频里对cm300的评价都是做工还不错，大致意思就是：虽然个别地方粗糙，但瑕不掩瑜，比国内很多车的做工好多了，大牌的水准值得信赖。可能是我要求比较严苛，就cm300这样的能比国产一些热门型号好很多，那这些摩托的做工得差成怎么样啊！
cm300的细节可谓是故意恶心人的，主要是一些线路的走线，核心部件的连接处，线路的保护性胶皮的缠绕，车架的焊接，车座底下线路的分布等，就很让人怀疑，这真的是三万多摩托该有的样子？就是明明能做的非常舒服，却偏偏用粗糙的手法糊弄上去的。我没有接触过其他摩托不好对比，也许大家都很差劲儿，但是cm300在我心里，做工真算不上称心如意。
【关于油耗】
表显我的百公里油耗才2.6，我不知道我是怎么骑的。最开始的一百多公里，油耗是3.1，越来越省油了？
实际骑下来，我曾经一箱油已经跑了300公里，油表最后一格才开始闪烁（按照官方说法，开始闪烁说明还剩2升多油），然后重新加满92油，才70块钱，总之比想象的省油能跑。
【适合人群推荐】
我身高170，体型比较瘦，所以无论是骑姿和操控都感觉非常合适。
所以身材瘦小一点的朋友骑起来要比五大三粗的朋友更协调。至于有人吐槽说超过175像骑狗，还有说中制脚踏像蹲便，坐的憋屈，我个人认为属于自以为是的瞎吐槽。
国外180以上的壮男也骑叛逆者250啊，矮坐中制脚踏在哈雷上也有很多啊，都没人吐槽，到了国内这一个个大长腿就觉得690的坐高放不下自己的大长腿了，简直搞笑。
但是我建议是身型偏瘦或者匀称的朋友们骑cm300看起来是最协调的，每个单身比例不一样，我属于胳膊比较长的，所以双手握车把不也会把身姿往前探，如果是胳膊短的朋友，可能会有些别扭，加个高把最合适。
这款车仅向对动力没有追求的新手伙伴推荐。如果本来久追求风和自由的新手，不如一步到位跳过cm300 因为它能给你的最佳驾驶体验不超过100迈。已经有骑行经验的朋友，cm300估计也给不了你惊喜，就是款好操作的巡航车，但由于巡航车天生的设计风格，操控感肯定比不上仿赛和街车。
如果预算不足，闪300s，金吉拉及同级别国产车可以考虑。如果不是特别吃cm300的颜值和品牌，能接受tr300的颜值，或者在cm300和tr300有犹豫，那么直接选tr300肯定不会后悔。
【关于本田品牌】
虽然我对cm300十分喜欢及认可，但是本田这个品牌在国内的很多做法，毫无疑问是非常恶心的。
单cm300这款车型来看，我是21年7月底北京定的车，车是22年6月27日生产出来的，22年7月中旬提的车，近一年的等待，中间经历了涨价，还因为疫情延迟交货。
官方小程序的提示是22年4月交货，可是实际6月份才生产，进度完全不透明也不可查，也就是说，21年7月到22年6月，11个月的时间，因为产能原因都生产不出来。但是22年7月初的时候，经销商开始在朋友圈宣传，说产能上来了，从7月开始订车，不管定多少，最迟两个月，也就是9月份都能提车，之前挤压的所有订单，9月前全部交付。这就是纯纯的恶心人了。
当然，还有其他车型的迷之定价，就一点一点作死吧，虽然我认可cm300，本田产品确实能打，但是这个牌子针对国内市场，真的是不体面，奈何国产摩托也是真的不够给力。
【对比国内同类摩托】
我其实非常愿意支持国产的，也看好国产，但无奈大多是国产品牌真的是吃香难看啊，简直恶心。因为我是学广告出身，所以对品牌的定位，调性，消费者划分，营销手段比较敏感，以我看来，国产品牌很多为了挣快脸都不要了。
国产摩托最大的缺陷在于缺少原生设计，最大的短板在于品控和持久的生命力
就以中小排巡航车的牌子来看，奔达在我心里是个非常有想法的牌子，属于非常努力了但是却没做好，但是仍然积极向好。国内的中排复古巡航的火爆，就是奔达金吉拉用一己之力掀起来的，虽然不是最早上市的复古小巡航车型，但是能打的造型和产品定位，一下击中了女性/小白/颜控/矮个儿这一部分群体，其他摩托品牌才意识到，原来还有这么一波儿韭菜能割，所以在一段短暂的真空时间里，金吉拉几乎是没有对手的热门车型，但是品控嘛，就一边热销，一遍暴雷吐槽。车的造型借鉴了哈雷883和x48，但是在一些细节和协调化的设计处理上，是能看到自己的设计的，就这一款车型让奔达从名不见经传的小厂一下把知名度跻身到了一线，后来的灰石，唐刀，燎700，设计一个比一个激进，设计风格自成一派，真的是牛逼啊。虽然能耐有限，品控和产能还是会成为一个长期的问题，虽然我个人不会买，但是心里无比支持这样有想法的牌子。
QJ摩托是钱江摩托的高端品牌，闪300s就是对标金吉拉来抢割韭菜的车型，闪300s给人的第一感觉样子很好看啊，但其实好看的并不是闪300s本身，而是哈雷883和x48，闪300s就是一个Q版的哈雷。QJ属于一个有能力做好产品，但是却把心思放在了各种搞鬼和恶心人上边，不止一个丑闻了，长点记性吧。闪500样子太丑，闪500s换了设计语言，模仿川崎小火神，样子好看了，但是在我心里属于不要脸的操作，闪系列以至于其他系列，设计风格都是各种缝合怪，不能说1：1复制，但原创不多。
豪爵摩托从口碑和市场认可度来看，是国内摩托质量天花板之一了。tr300也是在金吉拉，cm300，闪300s之后积极入市的同级别车。很有自己的设计语言，但设计上透露着一种迷之自信。官方宣传上引以为傲一些镀铬配件，复古logo，大灯设计，就是被大多数人丑的一些槽点。很多人就改装啊，黑化呀，确实车变好看了，但是样子也更像川崎小火神了。所以呢，当有朋友觉得tr300也不丑啊，样子沉稳又扎实，符合自己审美，这是因为川崎小火神的样子确实很好看。有些朋友觉得tr300就是中年油腻大叔快乐车，太老气了，这是因为豪爵的原创设计，就是这个范儿。从性能来讲，tr300在我心里显然是强于cm300的，品质相对也不输本田，尤其做工，我相信肯定比cm300好。
国内更多同类车型，1:1复刻cm500的香帅500，1:1复刻金吉拉的安吉拉，1:1复刻闪300s的王野，1:1复刻凯旋bobber的汉威。只想说国产摩托请要点脸吧，虽然模仿是产品设计的必经之路，但是能捡就捡点吧。
就像莆田货的运动鞋，有消费群体认可，觉得性价比高，Nike，Adidas才是割韭菜。国产摩托虽然在设计上不要脸，但是性价比确实很足，见仁见智吧