哈喽大家好我是大壮，坐标北京海淀，专注于二手车交易及二手车检测工作。
今天依然是用最简单直接的方式给新手小白同学分享一辆车的优缺点，本来第五期应该讲一讲休旅车或者复古车的，但是看到大家后台留言还是仿赛车型比较高，所以我们今天插队一期仿赛车型，话不多说直接开始！！
No：1 本田cbr650r，售价：109800元，国内能买到的最便宜的大贸四缸跑车。写这个车的时候心里是比较忐忑的，毕竟本田大法好，为了信仰充值，我自己的汽车和摩托都是本田，所以无论我说什么，请大家不要喷我谢谢。
【优点】坐姿友好，cbr650r虽然定位是一台四缸跑车，但是坐姿和街车差不多，没有那么战斗，所以长时间跑山骑行对腰部非常友好，如果想要坐姿战斗一点，可以改一下手把和脚踏；质量稳定可靠，本田的品质无需多言，只要不摔车倒车，正常保养，骑到报废完全没有问题；声浪，这个价位的四缸大贸跑车，可以说是cbr650r是独一份，同级别其他品牌基本都是双缸车型，向下一点有川崎忍者650，向上还有阿普利亚RS660等一众车型都是双缸，如果想要声浪更浑厚一些，可以拿一万大洋换一根天蝎排气，声浪立马再上一个台阶；油耗，虽然买这个价位的摩托车都不会太在意油耗，但是油耗高就等于续航变低了，总加油也不是什么好事，cbr650r的平均油耗可以做到4.5升以下，配合15升的油箱续航可以做到300+；超高的保值率，在北京地区，一年左右的车，价格是跌不进五位数的。
【缺点】马力阉割，76匹的马力比国外版本95匹的的阉割了19P的马力；电控薄弱，除了一个可开关的牵引力控制系统，就没有什么其他电控了，对于这个价位的车而言实属不应该，而且牵引力控制开关取代了超车灯的位置，按起来不是很方便；振动大，作为一款四缸车型，转速到六千转开始手把振动比较大，骑时间长了手指尖发麻，属实不应该；性价比不高，我们上边说过cbr650r是国内最便宜的四缸大贸跑车，再往上价格都是20万起步了，所以cbr650r卖的好其实是因为便宜，我们试想一下，如果川崎把Z900套一个仿赛壳子，还卖这个价格，请问cbr650r还有市场吗？z900可是把欧林斯和brembo都安排上了，同价位的cbr650r还用着日清卡钳和shows减震呢；坐垫较硬，坐垫看着比较宽大舒适，其实是比较硬的，长时间骑行对PP不是很友好；
No：2 本田cbr500r，售价：69800元，上边我们说的cbr650r是最便宜的大贸四缸跑车，那么cbr500r就是本田最贵的大贸双缸跑车了，裸车定价69800元的500cc跑车究竟值不值这个价，我们往下看。
【优点】漆水做工好，cbr500r的漆水非常亮，显得非常高级，同样颜值也是非常高的，现在各大厂商都在打造家族式脸谱，cbr500r也不例外，火刃大哥同款前脸，加上充满战斗感的造型，单论颜值这一块是完全能抗能打的；质量，想骑坏一辆本田是几乎不可能的，按时保养，不豁不造，骑满13年一点问题也没有；低扭充沛，本田这款发动机调教的偏中低转，起步加速非常有力，虽然后段略显吃力，但是对于通勤跑山来讲足够用了，最高限速80，我们又能跑多快呢；坐高亲民，坐姿舒适，785mm的坐高加上舒适的坐姿，长时间骑行腰部不会产生不适；
【缺点】本田一贯作风就是0电控，办完都快8万的车了，好歹给加个TC吧；没有超车灯也没有双闪，没有双闪情有可原，毕竟日系车很多都没有，但是没有超车灯就过分了，cbr650是把超车灯开关变成了TC开关，两者冲突没有办法，但是您那直接空着了是不是就不应该了；喇叭开关在转向灯上边，这点本田做的特别反人类，毕竟大部分车型都是转向灯开关在喇叭上边，已经按习惯了，就像挂挡是踩一挑二，突然变成挑一踩二，是不是一时间还适应不过来；
No：3 川崎忍者650， 售价：82300元，一台被市场遗忘的中排量跑车。
【优点】动力充沛，尤其是低扭，一档起步大油门就翘头；颜值高，要想生活过得去，身上就要带点绿，川崎绿配色自然是不能免俗的，加上非常具有攻击型的前脸、富有肌肉感的油箱设计和隐藏式排气，外观做的真的是无可挑剔；
【缺点】保值率低，忍者650并没有继承川崎品牌高保值率的特点，相反保值率反而很低，在北京地区，行情基本上是1年折2万，2年打6折的样子；振动大，忍者650的振动抑制做的非常差，长时间骑行手麻脚麻蛋蛋也麻；电控少，虽然说新款忍者650增加了TC，但是对于这个价位的车来说整体电控还是偏少；原厂轮胎抓地力差，川崎650系列的邓禄普轮胎抓地力非常差，包括异兽等车型用的都是邓禄普的轮胎，建议更换；性价比低，cbr650r虽说性价比也低，但是人家好歹是个四缸机，但是忍者650让我找不到它卖这么贵的理由，怪不得被市场遗忘；
No：4 阿普利亚RS660 售价：119900-122900，价格差异主要是配色，磨砂金配色贵3000元。
【优点】自家大哥RSV4超跑同款设计理念，肌肉线条非常饱满，充满了力量感与速度感，赛道基因浓郁；动力储备非常足，作为一款660cc的发动机，能压榨到100匹马力，对比同级别的忍者650，马力只有可怜的68匹了，不能说忍者650不行，只能说RS660调教的太好了；配置丰富，阿普利亚的配置真的是诚意满满，弯道ABS、牵引力控制、防翘头控制、电子油门、快速换挡，就连定速巡航都给你安排上了，配置可以说是相当丰富；轻量化设计，整备质量只有183KG，而gsx250都要178KG，不是捧一踩一，只是没有对比就没有伤害，只能说RS660在重量上控制的非常好，连电池都是锂电，可谓是“斤斤计较”；操控性好，既然说RS660是具有赛道基因的跑车，那么操控性好是一定的，加上稳定的骑行三角、brembo的刹车和KYB的减震，对于各种路况的应对都是信心满满；这台车在我看来，就是同级别大满配，没有之一。
【缺点】坐高，820mm的坐高劝退了多少喜欢这辆车的小伙伴，不过没有办法，过矮的坐高会影响骑行过弯时的重心稳定，跑山绝对是劈弯利器，但是市区通勤的话绝对是不小的折磨；振动大，虽然中排量双缸车都震，但是RS660的振动真的比其他600cc车型都震，手麻脚麻不说，连后视镜都是虚的，这点和杜卡迪939特别相似，想看清后视镜？捏个离合先~；烤腿，RS660不烤蛋，但是烤腿，夏天想短裤骑车？对不起，腿毛消失术来也。
No：5 雅马哈R15 售价：23600元（2017款），国内好像就引进了2017款，后续就没再引进了。可能很多小白同学都没见过这款车，但它仍然不失为是一款非常好骑的小车。
【优点】换挡特别平顺，同级别没有对手，档位非常的清晰，换挡非常省力，质感根本不像一台150cc的感觉；质量非常稳定可靠，日系一贯的传统，做工方面不用考虑，用心保养骑它个13年没有问题；动力强劲，虽然是一台150cc级别的小车，但是极速实测可以拉到130km左右，可以说非常的恐怖了；操控好，小车骑起来非常的轻盈，易于操控；
【缺点】价格贵，在17年的时候能花2万大几买一台150cc的小车绝对是真爱的，不过这款车除了价格以外，无论从哪方面来说都是非常值得购买的，所以它的缺点也只有价格略高了。
No：6 QJMOTOR赛600， 售价：49999元，正儿八经的国民大跑车，很有当年gsx250的那种感觉，每次跑山队伍里都会有那么一到两辆。
【优点】颜值高，虽然网上戏称赛6是钱江皮尺部的产品，但是不管它是照着哪个品牌设计的，总之设计成功了，火爆的市场反映了一切，它为多少小伙伴圆了一次四缸跑车梦，这也就是钱江能做到了，换成本田，价格立马翻一番，虽然说质量上天差地别，但是兜里有多少钱办多大事就完了，如果就想圆一个四缸梦，又囊中羞涩，那么就闭着眼睛买赛6就完了；配置丰富，TFT液晶大屏，无钥匙启动，KYB减震以及brembo的卡钳，同级别基本上没有对手了；
【缺点】钱江祖传的灌铅技术，整备质量达到了215KG，虽然有着较大的舵角，但是日常挪车还是挺费劲的；漆水做工较差，看一看同价位忍者400的做工就好了，尤其是漆水，外壳塑料覆盖件有差异也就算了，手把，边撑、车架在经过长时间的风吹日晒后，褪色非常明显；尾气味道很重，和黄龙600一样，这个问题一直没有得到解决，骑行起来闻不到，但是等红灯的时候不熄火是真难受，味道真的非常的刺鼻。
通过这两天的分享，大家后台对我这个系列的帖子也是褒贬不一，有的认为给小白确实提供了一定的参考，但是也有不同的声音，认为我总是捧一踩一，拿国产和大贸比，虽然说国产和大贸确实存在着品控和价格的差异，但是大贸能做到的，也是我们国产应该正视的短板，为什么很多人宁可买性价比不高的进口车，却绝对不会考虑国产，这是不是我们应该反思的问题，如果有一天，国产真的在质量上能和大贸车齐平，我觉得那时候才是我们摩托车行业真正的春天。
分享结束，下期再见！