从去年开始，就一直心心念念想找台车好好练习一下技术。终于今年3月，阳光明媚空气清新，去买了一台恒舰很普通的越野车，四冲，不到9K😧😧。拖到场地，报了个教练课程。期间在场地大概练习了五六次，学习了一些过弯反压的技巧，甩尾，原地掉头，跳跃一些小坡，慢慢有了感觉。突然有一天，在场地上看到一台790R，深深的触动，又听别人说了很多，心中下定决心，买一台来玩玩。
心里一直想要R版
回来后网上各种搜索，看改装件
在网上看，4S店逛，到处R版都断货，订货周期三个月，成都这边加价5K😥😥。我不想等，也不想加价，于是不停看790adv普版和R版对比。我知道R版不管从各方面性价比都高过普版，但压不住普版有现车，有优惠，而且22版减震是跟奥版一样的200mm行程了！
可以看那个WP的标志 比之前普版高出2cm
最后下定决心，买普版吧，因为我还想买一台雅马哈的125两冲，所以真要去玩泥巴，我觉得越野车还是最实用，毕竟轻啊，真要adv去玩，估计我这体力也不行。所以就像上面说的，结合自己实际情况。
提车后，改了些可有可无的配件，没有加装射灯啊，三箱这些，估计现在短时间还用不着吧，所以节约钱买了些越野装备，下场地保护好点
这装备穿着练车确实能提胆量，至少敢压车😁😁
接着说，这十万块钱买的KTM790ADV骑行感受。从试驾开始我就感觉这车太好操控了，非常灵活，站姿骑行转弯也是轻轻松松，说实话我喜欢站着骑已经超过坐着骑了。动力很顺滑不突兀，但是你敢给油，4千转以后请一定夹紧车，不然这动力会让你脱把，反正我觉得对于我来说，动力已经过剩了，平时三环辅道我最多跑100，大部分时间都是7 80这样子，反正经常被一些250 400 甚至踏板崩我。可能我习惯防御性驾驶，尤其是城市道路，太多岔路口，太多鬼探头，惹不起只能远远躲着。
这张图很直观能看出被削弱的减震行程回来了
买这车前对比了tiger850，宝马F850，凯旋的车声音好听，坐姿很低，宝马骑着舒服，但是原地挪车就等着累出汗吧😅😅😂😂😂，真的太重了。反正我觉得这三款车，790的挪车感觉像是250 400这样排量的车。
总结，我觉得十万左右预算，这车真没啥可说的，要动力有动力，要操控有操控。至于品控方面，现在1000公里，还没发现问题。可能唯一缺憾就是KTM的品牌比较小众吧，确实比不过宝马杜卡迪这些，但真要说adv，790ADV没毛病！成都疫情解封了，准备来个小短途跑跑，不然这车算浪费了！