近期人气超高的春风450SR，账面数据看起来相当强悍，究竟这台国产仿赛表现如何，一起来了解一下吧！
我是个颜值控，个人感觉春风450SR的外观造型是国产仿赛车中最好的了，它延续了NK-C21的高颜值，看着就很舒服，漆水做工也有着和合资车相当的水平。配有5英寸的曲面TFT仪表，仪表的一体连贯性很好，很漂亮，标配还可升级T-BOX车机互联系统。SR系列家族化的前脸，前转向灯集成在后视镜上，并且车头两侧还有定风翼的造型设计，流水大灯和呼吸尾灯在通电后的仪式感也直接拉满，而且还标配了全车LED光源。整个外观像放大版的春风250SR，家族特点算是继承的淋漓尽致，很有辨识度。排气我个人要吐槽一下，感觉不怎么好看，但是排气的声浪还是很舒服的，没有干裂的破音。
春风450SR搭载了一颗实际排量450cc双缸水冷发动机，270°曲轴夹角的特殊设计，造就发动机极富感染力的声浪，启动瞬间听觉马力直接拉满。
浑厚有力的低吼随着提速节奏变得高昂暴躁，澎湃的轰鸣仿佛顶级超跑呼啸而来，足以让所有玩家肾上腺素爆表，50匹的最大马力，听觉马力再加5匹，最大功率37千瓦，功率重量比达到了惊人的0.22，号称越级打击500排量级车型，轻量化却下探至250CC。
百公里加速跻身4秒内，最高速度达到190公里以上，属于同级别仿赛佼佼者。此外双平衡轴的加持让发动机拥有优秀的震动控制，声浪调教也浑厚有力。刹车系统包括了320mm前单碟组合Brembo对向四活塞卡钳，以及220mm后单碟组合单活塞卡钳。轮胎是正新的刀疤半热熔胎，尺寸前110/70R17，后150/60R17。
骑行感受还是让人蛮意外的，春风450SR的震动控制的不错，高转完全不震，它在6000以上的震动很小，比ninja400还小，这也可能是450SR的车架本身比ninja400重的原因吧。但在低转速时还是稍微会有点抖，像是雅马哈R3，但是春风450SR的低转比雅马哈R3要有力些，低转时的顺畅度却又不如ninja400，感觉很神奇。总的来说春风450SR的表现真的是非常优秀了。
这辆春风450SR轻巧灵活，稳定性好，动力足够，刹车优秀，轮胎咬地力也非常好，骑起来非常顺畅，玩乐性很强，在国产车里真的是无敌的存在。