哈喽大家好，我是大壮，坐标北京海淀，北京地区专业二手机车检测，有关于二手机车检测相关问题欢迎私信交流讨论。
        今天给大家带来的是一代神车川崎忍者400的二手机车检测流程，川崎忍者400在2018年发布以后，凭借着川崎品牌的口碑、400cc的黄金排量，加上仅比同门师兄贵几千元的售价，俘获了多少少男少女的心，在当时，250cc的川崎小忍者都要卖个接近5万的价格，而忍者400办齐仅需55000元，消息一出犹如向市场投放了一颗重磅炸弹，导致400cc的大贸跑车几乎是川崎一家独大，没有任何竞争对手，加上饥饿营销的策略，所以甚至一度出现了骑了半年的二手车卖价还要超过新车的情况，场面一度难以控制，好在其他品牌也很争气，纷纷向市场输送同排量车型参与竞争，忍者400的热度才慢慢的降了下来。
        即便如此，您再问我一百次5万左右买什么跑车，我的答案仍然是忍者400。5万预算买车的小伙伴基本上都是兜里有一些闲钱、但是并不十分富裕的那种，所以品控是我们最优先要考虑的，国民大跑车赛6？细节做工上还有待打磨；春风450SR？经市场考验考验再说吧，CBR500R？我可以接受它反人类的喇叭位置，不过裸车价格就要69800元了；至于马上要上市的CBR400R，就它那个售价，去它NN的吧！
        说了这么多大家也能看出来，忍者400之所以火爆，一是因为性价比，二就是质量了，那么今天这台两年仅行驶3000公里的忍者400，车况到底怎么样呢，我们上图说话！
        主角登场！今天我们要检测的这台是2020年登记上牌，表显里程3000公里，个人一手私户的川崎忍者400，首先还是绕外观一圈，没发现有明显的摔车倒车痕迹。
        因为是超过一年的车了，在外边过过冬，难免会有秋冬季骑行的时候，那就要看一下油箱那有没有被拉锁磨损的痕迹，如果有的话是非常掉价的一项瑕疵，不过好在原车主非常爱惜，并未发现油箱和坐垫接缝处有明显磨损痕迹。
        前头也没有发现任何拆卸痕迹，右侧大灯下边有一点点划痕，不过不是很明显，眼神好的小伙伴可以仔细找一找，提示：是绿色的板子。
        蜂窝版画还是很耐看的，只要别有密集恐惧症就好，金色的点缀也很显高级，右侧整流罩也都是原厂件，没有拆装痕迹，没有任何的剐蹭划痕，漆面保护的非常好。
        左侧前整流罩没有拆卸痕迹，但是左后侧整流罩的贴纸有几块气泡，这种情况发生在川崎身上属实不合理，我们之前的外观检测贴有讲过，川崎的品控一向做的非常好，这种情况一般考虑后侧整流罩更换，因为更换后的贴纸都是自己贴，出现气泡也就不难理解了。
        表显3600公里，我还是非常喜欢这种转速表是机械的，加速度表是液晶屏的这种组合，各种显示一目了然，骑行的时候扫一眼就行，不用认真辨认；川崎的仪表如果要拆卸调表，需要把前整流罩等位置都拆卸下来，还是有一点点麻烦的，经仔细检查，仪表周围没有拆卸痕迹。这里透露一个非常重要的小知识，在别的地方都是要付费才能解锁的，怀疑调表的话，看一眼小计里程，如果TripA和B启动后都是0，私信call我，必有猫腻。
        前减震用正减我是不太满意的，对于这个排量的跑车来说不会影响什么操控，但是影响颜值啊，影响我们检测师检测啊，我需要把脑袋探过去才能看到渗不渗油，不过还好，川崎的品质一如既往的可靠，邓禄普的轮胎抓地力一般般，如果跑山多的话，建议更换更高级别的轮胎。
        正减看渗油简直不能再麻烦了，得把脑袋整个伸过去才能看到，手机拍的毕竟不如肉眼观察的直接。
        做二手车检测的人不少，但是摩托车还检测底盘的除了我没见过几个，毕竟收取报酬就要认真干活，万一你遇到骑着踏板还去越野的我了呢。
        轮胎和刹车片使用情况也是佐证有无调表的因素之一，这辆车轮胎和刹车片的使用程度非常低，胎纹很深，刹车片也很厚，不过这不是检查调表的唯一因素，要结合整车车况综合判断。
        发动机缸头非常干爽，没有任何渗漏油的痕迹，如果怀疑渗油，可以用面巾纸使劲擦拭一下打胶或者缸垫接缝处，看看有没有油渍，不过个别有心机的卖家，会提前热车，并“温馨提醒”发动机特别烫，不要用手摸，这种情况就先看别的，最后再看发动机，但是千万别忘了看！！！
        很多被追尾后会更换副车架，全部换新后根本看不出来，因为刚才我们看到，左后整流罩在其他外观覆盖件均没有更换的情况下单独更换过，所以就要考虑后侧追尾损伤等情况，不过还好，副车架，减震螺丝都没有拆卸。
        不检查后侧事故，买到这种车就问闹心不，当时我们亲自拉回来的，被小汽车追尾了。
        探针没有磨损，说明没有大倾角压弯过，也没有倒车摔车的迹象。
        后避震也没有拆卸痕迹，没有渗漏油的痕迹。
        路试环节不能拍照，大家自行脑补吧，忍者400的品质是我一提再提的，就两个字：可靠，解不解限速的在我看来没有什么区别，毕竟电子限速135呢，国内法规允许的最高时速只有80，再说骑快了也不安全不是，这里要分享一个冷知识，解了限速只是单纯的解了限速，动力方面没有提升，不是说解了限速了，400就变成了650，这点大家要区别开。忍者400在路试中需要重点测试的就是离合器片，忍者400的离合器在多次操作不当的情况下容易打滑，打滑就得更换整个离合器片组，不过这辆车没有出现这个问题，其他问题也都没有，整体路试表显优异。
        最后一步就是手续核验了，必须要有的东西是大绿本和行驶证、发票（唯一购买凭证，走售后时避免扯皮）、备用钥匙（芯片钥匙配一把350元），至于说明书保养手册有没有无所谓的，毕竟这车也没有什么电控、仪表操作也不复杂，私户车查违章就登录12123就好了；保险的话记得要一下电子保单看一眼，过期一定要按时续保，否则被蜀黍查到是要扣车的；不到两年的车，没到领检标的日期，验车这里可以忽略掉。
        最终这台20年3000公里的忍者400，成交价为3.9X万元，大家觉得是否合理呢，欢迎评论交流。
        检测结束，散会！