国产跑车今时不同往日，从多年以前力帆kpr150出世的销量不菲，到如今国产仿赛的诸子百家争相斗艳———春风SR系列、钱江赛系列、宗申RC401，和凯越321RR等新生小将，不断挑战进口仿赛，也确实在一些方面实现了超越。
春风250SR
春风SR系列，在前年可以说是国产跑车的传奇，上市即巅峰，刚开始发布时买新车甚至能加价两千。即使到现在，十个新手里都能找出三四个250SR的车主，市场是一辆车综合实力的最好判断，毋庸置疑，250SR的外观操控动力皆不错。
而如今随着摩友消费能力的增长，年轻人的目光开始转向400-500cc排量的仿赛车型。单缸250排量虽然很轻巧，但震动抑制和动力都开始不满足要求，这个时候春风又给出了新的答卷—那就是450SR的上市！指导价32580！
网传有ktm技术的双缸450排量，功率超越忍四，车重仅168kg，加上春风做操控的能力，车辆性能应该是这个价位最能打的。车评人小丙评测过后放出结论：“性能方面超越忍四！。” 这点燃了年轻的摩友们！
有趣的是，在春风450SR发布的当天晚上，钱江立马跟进发文：赛550发布！百公里可以进3秒！售价3X999（目前已知是35999的售价）！
就此，两个厂商的“斗争”拉开帷幕！谁能在中量级仿赛市场占据一席之地呢？
QJ 赛550
让我们说回春风450SR的心脏—这颗270°曲轴的450cc双缸发动机，它是一款非常明显的高转速机器，整体的震动控制和忍四差不多。而且一般的发动机高转速域震动较大，这辆车居然是高转更平稳！可以看出这辆车更加的契合运动的定位。而且骑士网的呆子也肯定了这款发动机的运行品质！
而且春风有着非常强大的后市场—从250SR就可以看出，春风给了摩友非常多的改装空间，例如赛用的上三星，降低手把，升高脚踏，升高坐垫。而450SR也不负众望，推出可调节坐高的坐垫，适应各种腿长，也分别满足赛道玩家和日常跑街的需求。
450SR在各种方面都体现出运动的特点，高抓地力的轮胎，高推重比，brembo卡钳＋直推上泵带来良好的制动体验。
那么接下来我们开始对比：春风450SR和QJ赛550，这两辆车到底孰优孰劣呢？
QJ赛550VS春风450SR
第一是价格，这一点还是春风实在，赛550价格约等于36000，而春风450SR是32580，价格相差三四千，选择450SR可以给摩友省下一大笔钱！
第二是动力，这一点QJ赛550马力更大一筹，百公里加速能达到3.8s左右，QJ赛550胜！但是幼狮500扩缸＋奥古斯塔的调教，能否在运行品质上超过450SR还说不定。
第三是外观，春风的外观有着家族化的原创设计，更像仿赛。赛550手把有点高，而且或多或少有一些杜卡迪的影子，笔者个人还是支持原创设计的，所以把票投给春风。
第四是操控，这一点我还是更相信春风，各大车评人都评价450SR的操控“犀利”，从250NK/SR开始，春风做操控就没差过。赛550轴距更长，车更重，理论上说灵活性要略逊于450SR。
第五是配置，我认为这一点赛550略赢！同样的brembo卡钳和直推上泵，但是赛550有一个单摇臂和更粗的前减震！
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最后我来说一下购买建议，如果你想要一个运动性强，外观也好看的仿赛，我还是更加推荐春风的450SR。
因为“车厂做车”类似“厨师炒菜”。在拥有好的食材之后，怎么样把一辆“菜”做得符合定位且各方面均衡，这很考验“厨师”的功力。目前来说，我认为春风的功力更好，春风在发布车辆前总有一段积累，也能在价格更实惠的同时，给我们更加完善且均衡的产品综合实力！