过去几年是购买摩托车的异常好时机。从2008年经济衰退后开始，制造商加大了努力，以赢得新客户并取代那些正在失去所有权的骑手。这种经济压力导致了负担得起的，实用的，奇异的新设计。到2022年，这意味着高科技的安全功能，如牵引力控制，甚至是部署个人安全气囊的衣服。这意味着无钥匙启动/停止，可以预测和防止您失速的变速箱，以及足够的选择，使选择电动摩托车变得困难。
最适合初学者：
川崎忍者400
最佳标准/复古：
凯旋特鲁克斯顿RS
最佳超级摩托车：
杜卡迪帕尼加尔V2
最佳冒险（广告）：
KTM 790 冒险R
最佳巡洋舰：
哈雷戴维森街滑翔
最佳电动：
零 SR/S
最佳迷你：
本田猴子
方法论
假设品牌忠诚度不是一个因素，那么找到合适摩托车的最有效途径是从您将在哪里以及如何骑行开始。这就是为什么几乎每个制造商都生产每种类型摩托车的至少一种型号的原因。例如，杜卡迪拥有越野城市摩托车（Scrambler），赛车级超级摩托车（Panigale V4R），巡洋舰（Diavel），符合人体工程学的冒险摩托车（Multistrada），甚至还有电动山地摩托车（E-MTB）。一旦您了解了哪种类型的摩托车最适合您的用途，您就可以开始在该类型中进行比较，这就是我们在这里所做的。
有多快？
摩托车的加速度和最高速度通常以位移或立方厘米（250 cc，600 cc，1，000 cc）来考虑。这是指所有气缸可以吸入并爆炸以产生动力的空气和燃料的体积。灵活，越野能力的双运动和学习摩托车通常约为250至400 cc。中档，复古风格，无所不能的摩托车，在后路上很有趣，在高速公路上舒适，从650 cc开始，可以达到900 cc。危险的快速超级摩托车，直立冒险（ADV）摩托车和无政府状态之子巡洋舰通常为1，000 cc或更多。
我们不经常这么说，但更多的权力并不总是更好。大多数时候，将一辆较小的摩托车推向极限比只使用一小部分赛车复制品超级摩托车的潜力更有趣。诚实地说明您的技能水平和骑行风格，您会对购买更满意。
摩托车的种类
初学者：寻找安全技术（ABS，牵引力控制）和适度的发动机尺寸。300至400 cc之间是理想的选择。大多数制造商销售看起来像赛车的入门级摩托车，但它只有400 cc单缸发动机。这些设备速度足够快，可以处理高速公路，但比更复杂的设置更容易维护且更便宜。日本主要制造商（本田，川崎，雅马哈）特别擅长这种类型的摩托车。
标准/复古：
对于具有大部分直立骑行位置和最少附加组件的摩托车来说，这是一个包罗万象的类别。大多数没有挡风玻璃或整流罩，那些覆盖前部的空气动力学塑料片。发动机通常是两缸或三缸设计，在600到900 cc之间。这些是优秀的全能摩托车，适合初学者和中级骑手，他们需要紧凑的车架来导航城市，但也希望在高速公路上舒适。非复古标准或“裸”摩托车通常具有赛车外观的超级摩托车的性能，但座椅位置更舒适，外观不那么显眼。凯旋街三重奏，雅马哈的MT-09和杜卡迪的怪物都是无所不能的摩托车的极好例子。
越野摩托车：
这些高大，有大发动机和油箱，这些都是为长途骑行而建造的，主要是在公路上 - 以及穿过砾石，泥土和沙子，只要他们有合适的轮胎。大多数发动机的浓度约为700 cc，而其他发动机的发动机最高可达1，200 cc。如果做得好，这些摩托车应该让你想辞掉工作，环游世界。（对于仅用沥青路面骑行，运动旅行摩托车比典型的ADV更靠近地面，更符合空气动力学，更轻）。
巡洋舰：
你会记得看到这些：高车把，响亮的排气，懒洋洋的骑行姿势和大发动机。巡洋舰（或“袋装车”，用于大多数车型上可用的鞍囊存储）专门针对美国丰富的长，直，平坦的道路。哈雷戴维森之于巡洋舰，就像海因茨之于番茄酱。但来自本田、川崎和雅马哈等
公升级摩托车：
如果你被一个骑着发牢骚的摩托车以150英里/小时的速度飞驰的白痴经过，他可能是在一辆超级摩托车上。这些具有赛车空气动力学和大型发动机，但也有安全技术，可以使您免于意外的车轮和倦怠。如果您可以忍受制造商阵容中没有最强大，最昂贵的型号，那么中端超级摩托车（约1，000 cc或低于1，000 cc）既令人兴奋又日常驾驶。
超级摩托车：
我们感谢少数几家仍然生产这种风格摩托车的制造商。设计原理很简单：将越野车与小而光滑的公路轮胎安装，并稍微调整动力以使其在道路上而不是小径上工作。结果是一辆高大，狭窄，轻便的摩托车，这是在城市任何地方导航的最有趣的方式。持续高速行驶时的风和振动可能令人不快，但只要您的大部分骑行发生在较低的速度和密集的城市或城镇中，就可以忍受并且值得。
电动摩托车： 
瞬时扭矩。没有热量。没有振动或换档（假设您考虑了这些好处）。维护要求：保持轮胎中的空气，也许检查刹车液。与电动汽车一样，它们一直在悄悄地将续航里程增加到大约100到120英里，而酒店和停车场则一直在增加快速充电站。然而，与汽车一样，电动摩托车仍然比汽油替代品贵，购买一辆需要你仔细考虑你骑车的方式和地点。但是，如果你有一个可预测的通勤时间，可以使用快速充电器，并且至少要花费20，000美元，那么电动摩托车就很有意义了。
迷你摩托车：
早在2013年，本田就开始销售一款名为Grom的125 cc小型摩托车。它几乎没有打破60英里/小时的速度，看起来像一个马戏团道具。它似乎是为越南这样的地方量身定制的，那里的基础设施对小排量摩托车很友好，但在北美，巨大的哈雷车之地，它看起来很艰难。尽管如此，Grom还是很受欢迎，一旦你骑了一辆，它就有意义了。它，以及像川崎Z125 Pro这样的竞争对手，比它看起来更舒适，即使你身材高大，长腿 - 我们的一名测试车手身高6英尺，几个小时的骑行没有问题。它们的比例意味着你可以比在更大的摩托车上更容易地穿过城市交通，而且这种灵活性使它们感觉比你想象的要快得多。因此，不要在高速公路上行驶 - 这些摩托车的最高速度通常仍在60英里/小时左右，加利福尼亚州等一些州实际上禁止小排量摩托车使用州际公路。但是，如果你不需要这种速度，那么mini是一种负担得起的，简单的出行方式，它提供了我们在几乎任何消费产品中看到的最好的每乐趣美元比率之一。
我们的选择基于10多年的经验，研究市场，调查专业和用户评论，采访行业专家和骑行（审查出版和个人交通）。对于每个类别，我们都包含了我们考虑自己购买的模型。在某些情况下，这意味着尚未在2020年或2021年更新的摩托车仍然是比全新车型更好的选择。对于每一次选择，我们还包括了替代方案，对于某些骑手来说，这些替代方案可能更适合并且值得测试骑行。
最适合初学者
川崎nijia400
发动机：399-cc并联双缸发动机 重量（含燃油和油液）：366磅变速箱：6速
Ninja重量轻，价格实惠，实用且外观酷炫，为那些想要学习熟练骑行而无需获得太多超速门票的新手提供了理想的引擎。还有其他类似的运动型，以道路为重点的摩托车，但大多数都有单缸发动机，可以在高速公路上振动。然而，忍者的双缸在高速公路上很平稳，但仍然足够轻，可以在现实世界的交通和停车场进行管理。这是Kawi几十年来一直在完善的公式的典范。只要确保为ABS多花300美元。
我们还会考虑
铃木SV650 ABS
（7，499美元），它有足够的动力供几乎任何级别的骑手使用，再加上低转速辅助系统，这有助于防止您失速。还有
本田NC750X
（8，099美元）。它具有更大的动力，加上油箱上方的储物箱，以及可选的自动变速器，售价800美元。
最佳标准/复古
凯旋斯拉克斯顿RS
发动机：1，200-cc并联双缸发动机 功率：103 hp重量（干式）：434磅变速箱：6速
在Triumph的现代摩托车阵容中，看起来很旧，这是令人垂涎的摩托车。RS从已经非常出色的Thruxton开始，当它在2016年问世时，它被誉为一款现代，运动，舒适的摩托车，伪装成一个美丽的经典咖啡馆赛车手。该版本进行了升级，例如Öhlins后悬架，双310毫米布雷博前制动器，抓地力强的梅茨勒Racettec轮胎，甚至是重量更轻的电池。平行双缸发动机具有新的气缸盖，活塞和凸轮轴，变速器也获得了新的离合器。这加起来大约增加了7马力，更多的低端扭矩和略高的红线。而且，由于更薄的发动机部件和更轻的底盘，重量减轻了近15磅。与大多数配备强大发动机的复古摩托车一样，RS比裸骑或运动摩托车更重。但是，出色的转向和平稳的动力可以补偿它，使其保持敏捷。
对于更少的钱，
凯旋街车双缸
（9，300美元）也是一个简单的建议。其65马力的功率足以满足大多数现实世界的骑行需求，这要归功于出色的轻量化操控和强大的制动器。我们也非常喜欢杜卡迪的扰频器阵容，特别是沙漠雪橇
（11，995美元）。其直立的骑行姿势和803cc V型双缸使其在城市骑行中变得灵活。对于更不寻常的事情，有
摩托古齐的V7 III
系列（8，490美元）。像驱动轴而不是链条这样的特质是可爱的，但也意味着更少的维护。
最佳超级摩托车
杜卡迪帕尼加尔 V2
发动机：955-cc L-双缸发动机 功率：155 hp重量（含燃料和液体）：441磅。
不，它不是您可以购买的最快的摩托车。它甚至不是杜卡迪制造的最快的摩托车。但对于我们这些大部分时间都在有限速和汽车的民用道路上骑行的人来说，V2的克制使它成为理想的注重性能的摩托车。这是一个441磅重的钻机，具有155马力 - 足以在高速公路匝道或赛道日刺激任何骑手，但在拥挤的十字路口仍然易于管理。V2还包括电子辅助设备，可以帮助您在不支付价格的情况下接近摩托车的极限。其中包括：一个六轴惯性测量单元（IMU），可检测倾斜角度，以帮助告知制动和牵引力控制系统。高科技，可笑的速度，视觉上引人注目的V2是杜卡迪比其他任何人都做得更好的一切。
如果你想要一个快速摩托车的顶级掠食者，看看
杜卡迪帕尼加尔V4S
（28，395美元）。V4发动机更大，产生绝对荒谬的214马力。还有
川崎忍者H2
（29，0000美元），它具有90磅 - 英尺的扭矩，对于525磅重的摩托车来说，这是一个令人瞠目结舌的统计数据。当增压器发出呜呜声时，滑稽的加速度更加令人愉快。
BMW S 1000 RR
（16，995美元）也在这个联盟中，并获得了名为ShiftCam的功能的积分，该功能允许发动机调整凸轮的正时以获得燃油经济性或速度，使其更加日常使用。
最佳冒险KTM 790 冒险 R
发动机：799-cc并联双缸发动机 功率：95 hp重量（含燃油和液体）：460磅变速箱：6速
与大型冒险摩托车上巨大的1，000-cc-plus发动机不同，790的平行双缸狭窄且易于控制。典型的 KTM，没有不必要的身体工作或配件，这可以减轻重量。这使得790在崎岖不平的道路上，特别是在沙子和泥土等惩罚性表面上，变得敏捷且易于管理。此外，还有高端技术，如牵引力控制和彩色仪表板。他们说，KTM还对其发动机进行了极端的耐久性测试：他们说，48名测试人员在测功机上不间断地运行了180小时。我们将比标准冒险支付1，000美元，用于升级悬架和更大的旅行。
也就是说，我们不会责怪任何人购买
宝马R 1250 GS
（17，995美元）。这是有充分理由的类别主食。它具有比KTM更大的功率（136马力），以及有用的电子设备和大量的定制选项。它也比看起来更敏捷。我们也喜欢
本田非洲双缸
（14，399美元）。它是GS或KTM的经济实惠的替代品，拥有大量舒适的技术，包括自动变速器，它将赢得任何认为自动变速箱不应该骑摩托车的人。最后，我们推荐
雅马哈Ténéré 700
（9，999美元），主要是因为它使用了出色的MT-07直列双缸发动机。这是一个梦幻般的价值。
最佳巡洋舰哈雷戴维森街滑翔
发动机：1，754-cc V型双缸发动机 重量（含燃油和油液）：796磅变速箱：6速
如今，哈雷戴维森正在制造一些不寻常的摩托车，但该品牌将永远以大型舒适的巡洋舰而闻名。没有其他听起来像哈雷戴维森45度V型双缸发动机，也没有其他品牌具有如此大的历史吸引力。但是，即使忽略了H-D摩托车的浪漫诱惑，街头滑行也起作用了。它具有现代化的便利设施，例如彩色触摸屏，一键启动，巡航控制和防抱死制动，可考虑倾斜角度。前后制动器也连接在一起，即使在恐慌的情况下，也有助于巨大的摩托车安全停车。但真正吸引人的是长而低的设计和以扭矩为中心的发动机，使Street Glide能够通过弯道和长直道种植。我们也喜欢大型六加仑水箱，这比竞争型号具有更大的范围。
花更少的钱，只要你不需要一个巨大的引擎，我们就会买
印度侦察兵六十
（8，999美元）。对于任何不需要哈雷徽章的人来说，这是一个不错的选择，而且舒适，但比街头滑行更轻，更易于管理，特别是在交通方面。对于其他大而昂贵的东西，
印第安挑战者
（22，999美元）也很棒。它的设施，如彩色仪表板，与哈雷一样好，它由出色的水冷V型双缸提供动力。如果舒适性是重中之重，我们也喜欢当前一代的
本田金翼
（23，800美元）。它具有本田的制造质量，您可以在座椅和挡泥板中感受到，并具有出色的平稳悬架。
最佳电动零 SR/秒
续航里程（组合）：123英里充电时间（家用110 V插座）：8.5小时充电时间（2/220 V级）：1.5小时至75%重量：505磅
Zero制造电动摩托车已有十多年的历史。除了产量有限的小型工厂外，它仍然是为数不多的制造商之一。但是我们已经测试了几个，并对每个模型的构建和乘坐质量印象深刻。在Zero的当前范围内，SR / S是我们的首选。它本质上是一个带有整流罩和挡风玻璃的
Zero SR / F
，这使得它在高于城市骑行的速度下更加舒适。尽管重量很重（505磅），但140磅英尺的扭矩使SR / S的性能进入了严肃的运动摩托车领域。一系列优质组件有助于使高价格更加可口：可调节的昭和悬架，J.Juan制动器（西班牙赛车级零件制造商）以及博世ABS和牵引力控制，所有这些都是任何摩托车的理想之选。Zero 可让您为更快的充电速度和更大的续航里程支付额外费用。基本型号将在大约四个小时内从J1772充电器充电。Premium SR / S（$ 21，995，或$ 2，000以上）可以处理更快的充电，因此填充大约需要两个小时。你可以去一个系统，这将在大约一个小时内充电，但这只有在你能找到一个可以产生12千瓦时的位置时才会起作用。我们会购买具有6千瓦时充电（和加热手柄）的高级车型，并跳过2，895美元Power Tank的额外范围（据称200英里的城市驾驶）。
如果您已经阅读了电动摩托车的所有缺点（昂贵，短距离，取决于充电基础设施）并且仍在车上，那么另一辆值得考虑的摩托车是
哈雷戴维森LiveWire
。售价29，799美元，甚至比Zero更贵，续航里程略小（加起来95英里）。但它可以容纳直流快速充电（零到80%或大约40分钟内75英里），你可以在某些哈雷戴维森经销商处找到。它还具有多种骑行模式，牵引力控制以及精益敏感ABS等技术。但这里的卖点是哈雷戴维森级的配合和完成。还有这种设计，比如底部安装的电机和泪滴水箱。至于刺激，我们已经测试了LiveWire，并且可以确认其他评论的评估：尽管只有86磅 - 英尺的扭矩和549磅的重量，但加速度令人振奋，与Zero一样令人印象深刻。
最佳迷你本田猴子
发动机：124.9-cc 单次重量（干式）：231.5磅
变速箱：4速
本田已经制造了三种复古风格的Grom变体：猴子，超级幼崽和Trail 125。虽然我们还没有骑过小径，但在这四场比赛中，65英里/小时的最高时速猴子是我们的首选。撇开经典设计，它更可爱，很难不爱，它的人体工程学，制动和动力输送都非常出色。数字车速表，燃油表（而不是更简单的低油耗警告灯）以及LED前后灯使其感觉比我们对这个价格的期望要贵得多。Super Cub（3，749美元）和Trail 125（3，899美元）对于新车手来说特别平易近人，因为它们的半自动变速箱 - 你仍然用左脚换档，但离合器本身就可以工作。（超级幼崽也有一个无钥匙点火。但我们实际上更喜欢猴子不那么复杂但更吸引人的骑行体验。我们会额外花费200美元购买前置ABS，它仍然可以让你锁定并滑动后轮胎。
还可以考虑
川崎Z125 Pro
（3，299美元）。它比本田Grom（9.7马力）稍微强大一些（14.5马力），看起来和听起来更像是一辆缩小的运动摩托车。但其他一切——燃油效率、可靠性、乘坐体验——都非常相似，很难选择其中之一。我们仍然会买一只猴子，因为它的外观，LED灯，以及选择将旋钮轮胎放在它上面进行越野骑行。但是Z125是一个绝佳的选择，如果你喜欢它的外观，或者只是想要一些不是本田的东西。