我乃像疯一样自游。
要说摩托车界的狠角色，贝纳利说第二没人敢称第一，他狠起来可是连自家车型都打的。贝纳利TRK702无论是在动力、配置还是在售价上都让自己小弟TRK502黯然失色。超强的动力、超高的配置、超高的性价比成为了TRK702的代名词，公路款和越野款分别售价为46800元和50800元。实际表现如何呢？咱们一起来看看吧。
TRK702
 TRK702外观上像是骁750和TRK502的结合版，前脸更像骁750车身则更像TRK502，整体造型钢劲威猛，力量感十足，看上去就像一头高大的骏马，有种让人跃跃欲试策马奔腾的冲动。整体气势不输大水鸟，走到哪都能有超高的回头率，NICE。
外观不输大水鸟
 亮点一：动力上TRK702搭载一台实际排量693CC的直列双缸四冲程水冷发动机，DOHC每缸四气门，最大功率56KW/8500R，最大马力76.1P，68.2NM/6250R的最大扭矩，低扭表现相当不错，更适合ADV车型的设定。
发动机做工不错
 亮点二：轻量化做得非常不错。大量铝合金件的加持，使其越野版车重控制在220KG（不含三箱），作为一款700级别的ADV车型来说在保障车身强度前提下其重量控制的相当不错。最小离地间隙210MM（越野款）轻松征服复杂地形。
铝合金后摇臂
铝合金刹车和大量的铝合金连接件
 亮点三：配置高，（无TCS牵引力控系统有些遗憾），配件大牌。越野版前19后17真空辐条轮（公路版为铝轮前后17）、前后象牌半热熔全地形轮胎、前KYB全段可调倒置前减震后KYB中央可调独立后减震、前后布雷博全套刹车、前双碟对四卡钳、SUNSTAR浪花碟、博世双通道ABS、滑动离合等。其他配置诸如：手把加热两档可调、座椅加热、TFT彩屏（可投屏）支持胎压监测和车机互联、自带前置摄像头、反射式LED大灯、分体座椅、20L超大油箱等等，安全配置和其他实用配置几乎拉满，省去了后期改装的麻烦以及费用。
鲍鱼卡钳，SUNSTER前双浪花碟，象牌全地形轮胎
全彩TFT彩屏分体显示，左侧充电接口支持USB和TPC接口
手把按键质感高级带背光，左侧为座椅加热按钮
手把加热两档可调
实际试驾初感受。 
一：坐高感受。TRK702公路款和越野款坐高分别为795和825MM，实际体验越野版180身高基本两脚可以完全着地，坐高感受比TRK502低3公分左右，这得益于TRK702较窄的坐垫。
分体坐垫，坐垫较窄降低了整体坐高。
二：车辆轻巧。轻量化的设计使TRK702整体车重控制在236KG（带三箱），比TRK502更轻更好驾驭。
三：骑行轻巧灵活。车辆循迹感不错，转弯灵活，低速驾驶低扭澎湃不拖档，实测1挡表显14公里发动机有轻微咳嗽，二挡时速低于20发动机有轻微咳嗽，这样的低速表现可圈可点，城市低速跟车完全可以应对。
四：动力澎湃。二挡轻松过百，动力澎湃。强劲的动力给你十足的信心。
五：发动机震动较大，排气声不悦耳。发动机震动抑制较TRK502有了较大的提升，但整体运转品质待加强（相对于合资发动机），排气声不及TRK502好听。
最后说几句，贝纳利TRK702无论实在外观、配置及动力表现方面都可圈可点，骑行品质也有长足的进步，结合其5万元的超低售价，TRK702还真是一款值得推荐的车型，喜欢ADV车型的小伙伴们可以关注一下，也可以去线下试驾一下，它很不错奥~
 我是游老师，下期见。