QJMOTO赛550的出现，相信打击了一大片同级别甚至是同价位级别的车型，看来这台百公里加速进入3秒的选手并不简单。作为春风阵营的明星车型，也目前春风旗下最强的仿赛：450SR，面对QJMOTO赛550也是压迫感重重，今天小编就来跟大伙谈谈，春风450SR面对QJMOTO赛550，两者之间该怎么选择呢？
不得不说，QJMOTO赛550的强劲程度是大伙有目共睹的，当然，春风450SR的实力也是非常强劲，其参数已经能够到了能与大茂同级别叫板的程度，面对这两款车，许多车友还是会挺纠结的，小编将从外观设计，发动机参数，品牌品控，性价比之间展开对比。
在外观设计上，QJMOTO赛550在线条勾勒上显得更加硬朗，整车显得非常硬朗，也有种目前流行的机甲风格设计，当然了，作为QJMOTO旗下的仿赛车型，赛550也有着自家设计的家族化风格，不过值得吐槽的是，赛系列的设计还是有着“模仿”的痕迹，当然，高情商也能说是借鉴，不过总的来说，外观设计上赛550无疑是成功的，还是非常帅气的。
再来看春风450SSR在设计方面，450SR的整车设计线条相对比赛550圆滑了不少，协调性是十足的，显得非常具备速度感，视觉方面充满科技现代感，更像是一台来自2022年的车，当然了，春风450SR外观也延续了自家仿赛250SR的外观设计，变得更加犀利，不断完善着自家仿赛车型的家族化风格，值得一提的是，春风450SR的设计身上没有一丝“模仿”、甚至是借鉴的影子，这点是非常好的，因为这点，在外观设计方面，虽然两者各有特色，但小编个人站春风这边。
在车头部分的设计上，QJMOTO赛550显得侵略性十足，看起来是非常霸气的，特别是中间的竖条型灯带，也是赛550的特色之一，当然因为这条灯带，网络也是褒贬不一，小编想这也是QJMOTO为了区别赛550独特意义身份的做法吧，不过并没有达到画龙点睛的效果，有那么些许感觉其设计师的创新水平.......
在春风450SR的车头部分设计中，我们能够看到来自250SR的影子，简直是250SR的魔化版，变得更加犀利，在速度感，质感以及科技感方面的营造都是非常成功的，相比赛550竖条型的灯带，春风450SR则采用了流水灯眉设计，启动是是非常炫酷的，在灯具两侧使用了红色点缀的定风翼，颜值是非常在线的，当然，450SR虽然设计算很成功，更加符合年轻人的口味，但也是仁者见仁智者见智的。
抛开外观来说，让两车能够竞争的其中一大原因就是两着的发动机动力水平方面，赛550作为3秒俱乐部选手，自然是国产的一大里程碑，而作为参数动力超越同级别大茂的春风450SR来说，也属于是国产里程碑车型，两车的发动机都是非常有看点的。
赛550搭配了直列双缸四冲程 水冷·550cc发动机，最大马力(Ps)：61.2最大功率/转速：(kW/rpm)45/8500最大扭矩/转速：(N·m/rpm)55/6000，最大的噱头也是其百公里加速3.8秒，在参数上，赛550也确实是强劲，水平已经直逼同级别大厂车型了。
再看春风450SR，搭配了直列双缸四冲程 水冷·450cc发动机，最大马力(Ps)：50.3，最大功率/转速(kW/rpm)：37/9500，最大扭矩/转速(N·m/rpm)：39/7600，动力水平是非常不错的存在，并且春风继承了弯道王子的理念，使之在赛道中是非常自如的。
两者发动机相差100CC，所带来的动力差距也是正常的存在，从参数来说，两者的动力在自己的排量级别中都是发挥的非常好的，都属于国产的一大里程碑，具体怎么选，小编认为两台发动机之间，450SR或许更加适合新手一上手就上中排量的，赛550多出来的动力则更适合之前骑小排量，后期更换中排的。还有就是，赛550多出来的100CC在燃油经济性方面会比450SR高点。只要不追求极致动力，两车差距都不算大。
在其他配置方面，两车均为国产品牌的战略性车型，配置都已经给到了该级别能提供的最高配置，小编认为是没什么可比的，也可以说是大同小异。
使春风450SR与QJMOTO赛550直接竞争的最大原因就是在价格方面，赛550官方售价为35999元，春风450SR官方售价为32580元，两者只有两千多元的差价，因为此成为许多车友纠结的，对于小编个人看来，两车是有着各自风格的，配置方面是相差不大，动力水平对于普通玩家来说也是绝对够用，3.8秒的加速噱头只是专业人员能测出来的结果，普通人是试不出两车的差距的，那么选择也就变得简单了，喜欢哪台风格选那台。当然，还是那个前提，仁者见仁智者见智。
对于春风450SR和QJMOTO赛550，你怎么选呢？