随着这个岛国在第二次世界大战中的失败，日本和其他轴心国被禁止研究，开发，设计或制造飞机，持续了十年的大部分时间。这种被迫的七年中断将与喷气发动机的兴起相吻合，这使得其他国家进入了航空旅行的现代时代。由于日本最优秀的机械师和工程师被禁止在飞机上苦苦或工作，日本最敏锐的头脑将注意力集中在汽车和摩托车领域。到1951年禁令解除时，日本的航空业已经落后于竞争对手多年，促使该国加倍努力成为公路车辆领域的全球强国。
在过去的75年里，日本凭借其最优秀、最聪明的机械头脑，孜孜不倦地致力于开发底盘、悬架装置和内燃机，现在能够提供一些地球上最先进和最先进的摩托车，其极端的性能能力仅次于其几乎超凡脱俗的可靠性。自1909年推出第一款日本量产摩托车以来，该岛已经生产了大量彻底改变游戏规则的摩托车，例如1969年的本田CB750和1985年的铃木GSX-R750。近年来，这种生产世界级两轮车的伟大传统从未消失，该国无疑是地球上最大的酷航生产商之一。因此，考虑到这一点，我们彻底研究了岛上四大制造商（或“四大”）的所有可用型号，为您带来最好的日本摩托车指南。
日本制造摩托车 101
购买日本摩托车时要考虑的10个最重要的方面
购买日本品牌制造的摩托车时要考虑的因素与购买任何类型的摩托车时应考虑的方面没有什么不同。尽管如此，为了帮助您缩小搜索范围，我们整理了这份浓缩指南，其中包含了在市场上购买新款日本摩托车时要考虑的十个最关键因素。
类和预期用途：
无论是购买新摩托车还是二手摩托车，您对新骑乘的狩猎都应始终从考虑您预期的骑行应用开始，例如您是否计划将酷航用于日常通勤，长途旅行或越野骑行。使用您的预期用途作为起点，然后您可以通过查看具有有利于您的特定骑行应用的特征和功能的模型来开始缩小搜索范围。
动力总成：
作为摩托车的心脏，其发电厂极其重要。在探索发动机时，您需要查看排量、气缸数量和发动机配置、凸轮设置类型、冷却系统、终传动系统和燃油输送系统。幸运的是，经过四分之三世纪的摩托车研发，当代市场由具有无与伦比的可靠性和坚实性能的摩托车组成，因此越来越难以找到发动机低于标准的现代日本制造的摩托车。
功率输出：
缸径、冲程、气缸数、配置和无数其他元素都共同决定了发动机的马力和扭矩输出。当与摩托车的整备质量（即加油和准备骑行时的质量）相结合时，这些功率数字可以更好地了解摩托车的原始性能。最后，
马力和扭矩数据也将在摩托车的加速和最高速度中发挥巨大作用。
尺寸和重量：
摩托车的重量和尺寸也将有助于您更好地了解它的骑行和性能。较重的摩托车将提供更高的稳定性 - 特别是在更高的速度下 - 尽管增加的体积降低了灵活性和操控性。同样值得注意的是，重量会带来更多的重量，因此具有更大发动机的摩托车随后还需要更大（更重）的车架，更大的制动器和更坚固的悬架 - 使它们更加重。检查您正在考虑的任何型号的座椅高度也总是值得的。
组件：
虽然摩托车的发动机负责使物体移动，但摩托车的制动和转弯能力归结为它所配备的部件。因此，您将需要探索悬架部件和制动硬件，以及其他更次要但仍然重要的元素，例如后置件或脚蹬，车把（或夹子）设置，照明和车轮。除了发动机之外，组件在表征任何特定摩托车方面都起着关键作用，也是将当今最昂贵的摩托车与更经济，更注重预算的摩托车区分开来的巨大领域。
技术与骑手辅助：
在过去的十年中，摩托车行业已经看到了一些非常巨大的技术飞跃，以最先进的电子骑手辅助和干预的形式出现。这些车手辅助系统最初在精英高级赛车运动中开发和使用，最终逐渐发展到量产车型，包括轮式、滑动和发动机制动控制、转弯防抱死制动器以及尖端的牵引力控制和动力输送系统，有助于保持日本
最注重性能的发动机生产的约200马力。 模型在检查。当今许多最新的摩托车还包括全彩色LCD或TFT显示屏，主动悬架设置以及具有多个燃油图的线控油门系统（又名“骑行模式”）。
实际性能：
诚然，由于功率输出，重量和加速时间等数字，配备给定型号的规格表将给人一种相当不错的性能实力感，尽管在一天结束时，确实没有替代或替代第一手骑行经验。因此，我们敦促任何人和每个人不仅要测试您正在考虑的特定型号，还要测试其他竞争对手的型号，以便更好地了解摩托车的性能以及它如何与竞争对手竞争。
骑手体验：
凭借其时尚而激进的外观，不难看出为什么这么多人被高性能的后期型号超级摩托车
所吸引，尽管重要的是要注意，仅仅因为您可以负担得起和/或合法驾驶它并不意味着您应该（或者它以任何方式都是一个好主意）。同样，你可能不会建议某人学会驾驶现代超级跑车，我们会敦促任何骑手不要尝试在全尺寸摩托车上开始他们的职业生涯，因为这些不仅会更危险，更不宽容，更难控制，而且还会阻碍你作为骑手成长和进步的能力。
价格和价值：与德国，奥地利和意大利生产的支架相比，目前在日本生产的摩托车往往比欧洲制造的摩托车提供更多的收益，而不必牺牲性能。您目前能够以10，000美元或更低的价格获得摩托车的绝对数量确实令人震惊。
美学：
摩托车是为功能和目的而建造的实用工具。话虽如此，被摩托车的外观所左右并没有错，尽管这不应该成为您购买的指导因素，并且应该退居二线，以达到预期的用途（和骑手体验）。而且，与摩托车的涂装对其整体美观同样重要的是，您始终可以轻松选择可以随时取下的乙烯基包装（因此不会降低或损害摩托车的价值）。
四大最佳
当今最量产的日本摩托车
现在，您已经了解了日本如何以及为什么成为摩托车行业的主导力量，并且您知道购物时要寻找什么，让我们深入了解我们对日本目前生产的
八种最佳摩托车的选择。
本田叛逆300
本田Rebel（或CMX）250于1985年首次推出，是一款小型
巡洋舰摩托车，长期以来一直是入门级主食。2016年，Big Red将Rebel的排量增加和完整的视觉重新设计处理，从而产生了明显更现代的外观。300的超低27.2英寸座椅高度，365磅湿重和58.7英寸轴距，使其成为梦幻般的城市摩托车或日常通勤者，足够灵活，可以轻松穿过交通。Rebel 300由带双顶置凸轮设置的平衡，液冷和燃油喷射单缸发动机提供动力，并配备滑动离合器，还提供更大的500（471cc）和1100（1，084cc）版本。
风格：城市巡洋舰
发动机：液冷286cc单缸
动力：27.5HP和20FT-LBS
最高速度：90MPH
整备质量：364LBS
铃木 DR-Z400
铃木DR-Z400是一款非常受欢迎的运动车型，最初在千禧年之交后进入市场，由于其可靠的性能，可访问的价格和防弹的可靠性，它从那时起就享有了备受追捧的地位。2005年，滨松品牌推出了工厂制造的Supermoto变体，赋予耐力赛摩托车更紧密的可调节悬架，重新调谐的液冷咚咚声器，以及一组较小的车轮，这些车轮采用粘性街道轮胎。除了提供令人兴奋的通勤选择之外，DR-Z400SM还具有令人难以置信的多功能性，只需简单地更换车轮和轮胎即可进行越野骑行。
风格：超级摩托车
发动机：液冷398cc单缸
动力：39HP和29FT-LBS
最高速度：94MPH
整备质量：322LBS
川崎 ZX-25R
由于发动机排量限制在400ccs，日本摩托车市场此前生产超高性能小排量多缸超级摩托车。虽然那些日子现在在我们的后视镜中很远，但川崎最近通过ZX-25R的首次亮相恢复了这种风格的JDM超级运动。与市场上的其他任何东西不同，这款四分之一升的Ninja具有液冷直列四缸发动机，旋转速度高达17，000RPM - 作为参考，这比现代一级方程式赛车快约2，000 RPM。尽管排量很小，但25R配备了许多顶级功能，这些功能通常保留给高价值升尺寸的车型，例如滑动离合器，川崎的可调节电子牵引力控制系统，WSBK衍生的底盘以及昭和的顶级独立功能叉 - 大活塞前叉。
风格：超级运动
发动机：液冷250cc直列四
缸发动机 功率：43.5HP & 15.6FT-LBS
最高速度：117MPH
整备质量：405LBS
雅马哈特纳雷700
雅马哈的Tenere 700于2016年在EICMA上以概念形式首次亮相，无疑是近年来最受期待的车型之一，将MT-07久经考验的“CP2”平行双缸发动机硬塞进一个专门建造的冒险摩托车平台。与目前市场上的许多冒险摩托车不同，Tenere 700不仅看起来很好，而且是为硬核越野而设计的。可能还值得一提的是，T7恰好是雅马哈XT500的最新继任者 - 这辆摩托车在现在传奇和臭名昭着的达喀尔拉力赛的前两场比赛中驾驶取得了胜利。
风格：冒险摩托车
发动机：液冷689cc Parellel-双
动力：72.1HP & 50.15FT-LBS
最高速度：130MPH
路缘重量：452LBS
雅马哈 YZF-R6
在2008年全球经济衰退之前，600cc赛车复制品超级运动级是摩托车中最受欢迎的细分市场之一，促使制造商每隔几年投资一次重大车型更新。2006年，雅马哈发布了YZF-R6的新版本，它几乎与自行车一样完美。因此，除了在2017年增加了新设计的车身和一些现代骑手助手之外，目前的R6与2006年的车型几乎相同（从机械和工程角度来看）——这再次非常接近完美。诚然，R6并不是一款非常实用的日常骑手或城市摩托车，尽管它毫无疑问是整个中型超级运动级中最强大和最有能力的赛道武器。
风格：超级运动
发动机：液冷599cc直列四
缸发动机功率：118HP >45.5FT-LBS
最高速度：163MPH
整备质量：419LBS
川崎Z H2
尽管强制感应动力系统在汽车世界中很常见，但自20世纪80年代的摩托车“涡轮增压战争”以来，强制感应动力系统并没有真正出现在摩托车上。随着2015年川崎增压忍者H2的推出，这种情况发生了变化。虽然不可否认，H2是一个分水岭模型，但29，000美元的MSRP使其只有少数精英才能使用。因此，毋庸置疑，当绿色团队宣布将发布价格更经济的裸车版本时，这是一个重大新闻，该版本将配备Z H2的增压超级摩托车。除了输出超过100英尺磅的扭矩和200马力外，该车型的其他亮点还包括电子巡航控制，多种功率模式，川崎转弯管理功能，启动控制，智能手机连接，滑动离合器以及顶级昭和悬架，包括该品牌的SFF-BP前叉。
风格：裸机
：机械增压液冷998cc直列四
缸发动机 功率：200HP >101FT-LBS
最高速度：163MPPH
整备质量：527LBS
铃木隼
在所谓的“涡轮增压战争”十年后，摩托车行业见证了所谓的“速度战争”，这是一个短暂的时期，制造商将越来越令人毛骨悚然的最高速度放在首位。川崎的ZX-12R在1999年铃木以其Hayabusa（日语中的“游隼”，一种字面上捕食黑鸟的鸟）夺取王位之前，被本田的黑鸟所取代。自发布以来，'Busa一直是摩托车的标志和真正的邪教经典，因其稳定性和最高速度而受到赞誉。2021年初，铃木推出了最新一代GSX-1300R，为这款1.3L运动型旅行车提供了完整的视觉重新设计，新的底盘以及一套强大的技术，连接性和骑手辅助设备。
风格：运动型旅行车
发动机：液冷1，340cc直列四
缸发动机功率：187.74HP和110.6FT-LBS
最高速度：186MPH（电子限制）
整备质量：582LBS
本田CBR1000RR-R火刃SP
在新千年的第一个十年中，本田是利特自行车级中击败的品牌，尽管在2010年之后，该品牌的超级摩托车在牙齿上变得越来越长。使用来自其世界着名的MotoGP团队的经验教训和组件 - 该团队自2011年以来已经赢得了七个高级冠军 - 本田无可否认地恢复了形式，推出了完全重新设计的CBR1000RR-R Fireblade SP。这款最先进的认证特辑是尖端超级摩托车的缩影，可承受近190马力的动力，运动时尚的车身配备了空气动力学，产生下压力的小翼和先进的电子套件骑手辅助装置。虽然它可能并不便宜，但CBR1K Triple R是目前生产中最快的摩托车之一，最高时速超过186英里/小时（尽管车速表在上述速度后切断）。
风格：认证特殊超级摩托车
发动机：液冷式999cc直列四
缸发动机功率：189HP & 83FT-LBS
最高速度：186MPH+
整备质量：443LBS