今日闲来无事发个技术贴写点感受
         我来自江苏江阴，一个11年报废的好地方，是7月8日第一批上牌的22款790车主，介绍完毕，好了话不多说
         我是从390duke换上来的，性能上说，104.7马力在道路上是永远玩不透的，87N.m的最大扭矩表现非常宽泛，日常三四千转随意超车。
        1474mm的轴距比390长了接近100mm，整备质量187kg，但是实际操控还是非常灵活，高速比较稳，未通车路段拉过215km\\\/h，还有动力，瘦鸡核心力量已经没法稳住我的脑袋了。我身高175cm，65kg，55开身材，825mm的座高双前脚掌点低，跟830的390duke差不多，每次加油10L，200km多点亮灯，也跟390差不多。
        改装上我换了brembo rcscc19上泵，下泵brembo stylema，上泵根据活塞大小来选17推力更合适，但我喜欢一捏就有选了19，手感偏硬。换完刹车之后明显前避震支撑不足，进阶玩家可以换可调避震芯，目前我也在看。轮胎我换了米其林power gp，半热熔一流水平，缺点是弯道极限太低，随便满胎，跑山达人可以选择180\\\/60的后轮，倍耐力大闪电，和正新光头胎有这个型号。手把镜上完牌就换了，5000-6000转是一个震动区域，手把镜基本没法看了，转速再高也不用看后视镜了吧。个人不喜欢炸街，不打算换排气，原厂高位排气不像390容易磨到，而且大油门回油到6000转会放炮，足够拉回头率了
      电控很全，同级别一流水平，后轮ABS可关闭，发动力阻力控制（MSR），牵引力控制9段可调（TC），4种骑行模式，弯道ABS，弹射控制（LC），防翘头（AWM），双向快排（升档要带油门）。刷完电控前我用运动模式之后我只用赛道模式，关闭防翘头，TC2段，1档三四千转，小拧油门就可以动力翘，2档八千转左右大油门也可以动力翘，开防翘头实际也可以翘头，但是和关了防翘头油门开度不一样，小心翘翻。
       另外原厂方向阻尼不可调，而且作用不大，大油门前轮压力变小很容易晃，进阶玩家换个海魄就可以了，有两种，自己选，比较建议换，我还没换，没钱。
       性能上的改装请根据需要来改，累了，纯手打，看官们请轻喷，图都是老图，懒的去拍。
米其林 Power GP
brembo stylema
brembo rcs cc