大家好我是大壮，坐标北京海淀，专注二手机车交易和检测工作，今天给大家带来一期宝马F800ADV的二手车检测工作。委托检测的小哥哥是一名程序猿，996、白加黑对于他来说已经是家常便饭，钱越赚越多的同时头发也越来越少，长期积累的工作和生活压力让小哥哥日渐憔悴，于是就想到了买一辆摩托车玩来释放压力，要求是平时可以跑跑小长途、偶尔还可以来一次轻度越野，鉴于小哥哥身高180以上，经过筛选，于是我们便有了和今天这辆车的一面之缘。
宝马F800GS ADV上市于2017年，售价14.5万-15.5万元，价格区别主要是低配没有档显等仪表功能显示、没有原厂雾灯、没有电加热手把，至于ADV和GS，最大的区别就是ADV有一个硕大的24升油箱，比gs要大出8升，跑长途的话续航轻轻松松500+，全系均搭载一台798cc双缸四气门水冷发动机，最大马力86匹，最大马力83Nm。
今天我们要检测的这台是2018年1月上牌，ADV顶配车型，22000公里，加装拉力三件套，即护杠射灯和三箱，废话不多说，来吧，我们一起来找茬。
首先还是外观检测，通过外观检测，可以判断车主对车辆的爱惜程度，以及辅助推断有无事故、大修的情况，就算以上都没有，作为一款售价15万元左右的宝马品牌摩托车而言，单纯的刮伤一块板子，更换的价格也是不菲的，不过还好，这辆车外观并无大碍，只有极个别的地方有指甲大小的剐蹭，问题不大。
能看到吗，上护杠防摔块左边有一个米粒大的白点，这就是整个右侧板子唯一的一块伤了，同时也建议大家不要装这么多防摔块，护杠本身就是防摔的，可以当一种消耗品去看待，没必要再给它也保护上，而且装完之后防摔块和板子的间隙非常小，万一倒车挤压到护杠，直接就会导致车壳受力损坏，所以说不管是加装还是改装，一定要结合车辆实际情况，并不是花了钱就一定有用，比如这辆车加装的射灯，还不如原厂的雾灯亮，加它有什么用，碰见JCSS还容易罚钱。
24升的大饭盒，不对，应该叫饭盆了，饭量大自然跑的远，市区综合续航450公里左右，高速能到550-600公里，在续航这块，800ADV在同级别可以说是最优秀的了。
都说不漏油不是真宝马，但是这个还真就是一个运气问题，这辆车22000公里都没有渗漏油痕迹，而我前两天检测的850ADV，17000公里就渗了一片了，我自己的850ADV，新车3000公里油底壳已经开始滴油了，所以说，宝马品牌摩托车检测的重中之重就是渗漏油，而且就算不漏油，也要区分是重新打过胶的，还是原厂就不漏，我们今天检测的这辆车运气非常好，原厂22000公里发动机非常干净，没有任何拆修和渗漏，难道说德产真的比泰产做工好？
变速箱位置也没有任何渗漏油痕迹，无任何拆修情况。
这个射灯亮度真的非常一般，主要是光线特别散，还不如原厂雾灯，建议过完户之后就不用再装了，这里多说一句，拆诸如射灯等需要接电的设备时，一定要找靠谱的车行，碰到不负责任的小工，直接把射灯线一剪就完事了，装的时候再拿热塑管缠上，这种对车主不负责任的情况见的太多了，千万慎重。
检查事故的时候的重点观察位置，一定要看车架有无变形、焊接的情况，这个位置一旦有焊接，卖家就算说出花来，这个车也不能再买了，千万不要贪图便宜。
得益于超长行程的前减震，800ADV的越野能力非常出色，检查减震有无拆修，一方面可以推断出是否存在事故，另一方面也可以检测出是否存在减震漏油后的维修行为，本次检测车辆均无上述情况。
底盘也是不能忽略的，万一存在重度越野史，底盘一片狼藉车况可是要大打折扣的，图中可以观察到底盘没有任何托底的情况，底盘护罩、排气，后摇臂等均没有剐蹭划伤痕迹。
就算被油箱挡住了，也要认真观察，后减震位置也没有任何渗漏油，拆装痕迹。
放油螺丝这里也不要忽略，这可能是整个车最常拧动的螺丝之一了，之前碰到一个车，放油螺丝被拧花了，导致放油口一直在渗油，要想修好，只能更换整个油底壳，虽然多少钱不清楚，但是工时费想必就少不了。
前减震也没有渗漏油痕迹，这种不要怕脏，保证安全的情况下，伸一根手指头进去摸一下看看有没有油就可以了，这里要区别脏东西和油的区别，我们之前说过，如果怕漏油痕迹被原车主擦干净，坐到车上，捏紧前刹重压3-5次手把，再去摸看看有没有渗漏油，两边都要摸一下。
该说不说的，这车三副刹车片和轮胎都是新的啊，这要是买回去也省了不小的一比费用呢。
800adv的车头由于油箱后置还是苗条了一点，不像850ADV那样充满肌肉感，不过整体造型还是不错的。
对比一下850ADV这个车头就是小巫见大巫了。
只有高配才有的档显，4.3升的油耗加上120公里的小计里程，这应该是刚跑完山回来，市区很难做到这个油耗，这里有一个冷知识，右下角的油表，最上边的小三角代表100-50%的油量，如果最上边的小三角掉了，说明油量已经用了50%，往下那几个格子分别代表40 30 20 10%，所以刚买这个车的小伙伴，出行一定要适应这个比较另类的仪表显示。
原厂自带雾灯
原厂自带手把加热开关，在MODE按键上边，没有拍清楚。
我也丢过RAM的手机支架，不说了都是眼泪，现在已经学机灵了，买RAM带锁的手机支架，不用钥匙打不开那种。
路试检测一圈吧，不允许拍照大家自行脑补，这个排量区间还是宝马最好骑，起步非常平顺，低扭充沛，操控灵活，这辆车路试最大的问题就是换挡杆非常紧，升降档困难，但是无离合换挡却又非常平顺，于是试了一下挂一档点火，车有往前窜一下的迹象，熄火后挂一档推车推不动，且离合拉线已经拉到最紧，考虑到离合器拉线金属疲劳，更换一根离合器拉线即可，另外前刹车片异响、经观察前刹车片刚刚更换，磨一磨就好了，其余路试无任何问题。
最后就是手续核验环节了，因为是2018年登记上牌的车辆，20年22年分别要领一次检标，经12123查询，车辆检验有效期为23年1月，保险有效期为23年3月，无违章，行驶证 绿本齐全，与车辆车架号发动机号核对无误，备用钥匙在，经过一番面红耳赤的讨价还价环节，最终成交价为8.6X万元，这个价格在北京可以买到优惠后裸车83999的全新750GS了，那么您觉得是买750GS合适，还是买这台原值15万多元的800ADV呢，欢迎留言讨论。