哈雷戴维森这个品牌， 是美国一家百年摩托车品牌，于1903年成立， 专注于巡航车设计研发(当然也有少量其他车型)， 在美国人心中：哈雷摩托车是一种美国精神的代表。 在《终结者2》中， 阿诺德·施瓦辛格骑着哈雷摩托车拿着来福枪的场景， 影响了、震撼了很多人，包含我本人也成了哈雷摩托车的粉丝， 导致刚进摩托圈我第一个看上的品牌是奔达， 因为它有和哈雷戴维森摩托相似的外观。 
终结者2
      上面是刚进入摩托圈时的心思， 真正了解摩托车后， 发现哈雷可能并不是你想要的样子。 哈雷摩托车目前给人的感受是笨重、 震动大、 买车要学修车、低扭强但是极速弱、油箱小续航短等等， 当然哈雷摩托车依然保留了第一印象：装逼确实意味十足， 而且它1500、1800cc的排量， 那声音也是够炸的。因为哈雷的上面的特性， 并不适合太迎合当代潮流， 所以哈雷在改变， 那么泛美1250adv便是它改变的一个动作， 誓要和宝马R1250GS一较高下。 正巧， 目前哈雷1250adv大降价， 原本24w多的价格， 有的地方已经到了不到15w的裸车， 所以这里给大家推荐推荐。 
哈雷泛美
      哈雷泛美1250adv， 搭载的是一颗实际排量为1250cc的V型双缸水冷发动机，压缩比为13 : 1,  在6750转时爆发出128N·M的最大扭矩， 在8750转爆发出112kw(152.3匹)的最大功率。 说实话这个发动机比之前的巡航车，动不动3000多转最大扭矩， 5000多转最大功率，但只有几十匹要强多了 - 在转速不是很高(不失扭矩)的情况下功率也很大(这个功率超过水鸟，接近杜卡迪MTS1260和KTM1290adv的160匹)。 泛美的整备质量245公斤，数据比水鸟要轻一点， 和DL1050一个重量。 那么在上述整备质量和发动机数据的加持下， 泛美的百公里加速应该不弱，我预计在3秒多(毕竟R1250的百公里加速在3.6秒), 网上有测试的4.8秒(而且它后面说和DL1050等差不多，DL1050老五测的也是3.8秒)我认为有问题可能多打了1秒。
哈雷泛美
      泛美的综合油耗数据官标为5.5L， 配合21.2L的邮箱， 续航里程不到400km； 但是摩友实测泛美的油耗4.8L， 整个过程我看来不是太暴力， 跟着摩托车流走， 然后走一些非铺装面得到的。高速路上跑长途油耗应该5L以内， 能够提供400km的续航，我认为很不错了。泛美的极速数据网上有测试的， 表显不到230km每小时， GPS应该接近220km每小时， 对于一台adv车型是足够了。 
哈雷泛美
      泛美和其他adv车型不一样的地方有两个1： 泛美的TFT仪表为可触控屏幕，可以在屏幕上进行选择操作 2：泛美使用升降坐高，从870到830mm可调，从而方便了一众摩友。泛美的电控系统也是很丰富， 有5种骑行模式： 公路、运动、雨天、越野、越野+等， 不同骑行模式有不同的动力响应、牵引力控制、ABS(有弯道ABS)等系统与之相匹配。有了电子油门的平台， 泛美提供了定速续航功能， 并且配备了手把加热、TC调整、驾驶模式切换等。
哈雷泛美仪表
      泛美其他的配置有， 原厂钛尺、Bremobo全家桶、前showa倒置减震、后中置减震(前后都是半主动式电子避震，可根据路面调整)， 原厂配置了前120(19寸)、后170(17寸)和米其林合作定制的轮胎， 全车LED光源(弯道照明辅助)、USB充电口、无级可调的前风挡等。 2022款，升级了坡道辅助功能， 激活时间从原来的10秒升级到3到5分钟。 
哈雷泛美坐垫
      从上面的介绍来看，泛美的配置、动力等方面都不低， 相比于DL1050它有原厂钛尺、加热手把、动力更强，优惠后价格来到了15w的区间， 除了发动机细腻程度上可能弱于DL1050， 其他方面优势很大。DL1050不用多说， 绝对也是一辆好车，奈何中国销量不是很好， 车商无奈只能降价， 之前13w的裸车版本也是很多。 哈雷泛美作为北美销冠， 面对中国市场变成了DL1050。成了是成了，你降这么多干嘛？这个区间原来想买DL1050的人是不是要买泛美了(就像找工作内卷， 这个职位大专能做，最后你硕士来了，人家还要我大专干嘛)。总体来看， 这个事情对摩友们是有利的， 对泛美有意思的摩友， 此时不下手更待何时？