这前脸，是我觉得最帅的部分。
   从7月6号拿到摩托驾驶证那一刻起，我开始了我的骑行生活。不知道广大车友有没有和我相同的经历，科二科三挂科重考了两次，为了刺激自己好好练车，先提了车，再考的驾照。
   车是买的二手的，第一眼看到的时候被它的三箱深深吸引，还有网上看到的高达版花，立刻脑海中脑补了各种画面，想都没想，掏钱，过户，把车运回家。
两只拉力熊特别可爱，我还给它们挂了大金链子，非常具有辨识度。同事都是靠这两只熊分辨我的摩托车。
   其实买车前也做了很多攻略，因为预算有限根本买不起2万元以上的车。很多人觉得骑车很费钱，但我觉得不是，我骑车的目的是为了省钱。月薪2000的上班族说的就是我这类人，公司离家还特别远，每天上下班通勤要60几公里，中间如果出门办点事那每天开车要100公里了。在92油价快到9块的那几个月里，我一个月光开车油费都要1500了，工资给了油费，天那，难以想象。所以我果断选择了摩托车，而且一定要一台省油的摩托车。所以本田这个省油王出现在我眼里，在我骑车的这几个月里，那是真的省油，随便你骑，一个月都超不过500块油费，想去哪去哪。摩托车给了我出行的自由，cbf190x真的是一个省钱的伙伴。60块让你至少体验300公里的骑行乐趣，比那些抖音里拍的200请妹子吃饭连手都牵不到却能换来摩托车300公里欢乐的段子还要牛逼。我要是把3箱拆了，那估计更省油，不过我没试过。
侧脸也很帅。
   cbf190x的省钱不止如此，像我这种一个月至少要骑2000多公里的人，摩托车保养就成了另外一个支出。那些排量大的摩托保养一次，都快赶上我汽车保养一次（保养费340）的价格了，有些甚至远远超出。但我这台真的省，某宝买的新大洲本田的机油，一升一瓶40块钱，每次保养1.5升，我都是一次买3瓶，可以保养两次。最牛逼的是它没有机滤，简直完美。换机油我是去路边的小店更换的，每次人工费20块，老板还会帮你紧紧链条，调调离合，真觉得实惠，划算。cbf190x真的不挑机油，但老板还是建议我换成全合成的机油，他说那样4000公里都不需要保养了，感觉这样也很划算。
因为是第一辆车，比较爱惜，基本每个星期都会洗车，家里刚好有台闲置的洗车机，洗车方便很多。
   网上测评都说这台车动力肉，确实肉。不过我觉得动力嘛，够用就行了。作为一个刚骑车的新手，我老是会问自己一个问题：你骑那么快干嘛？我也建议各位车友（尤其是新手车友）多问问自己这个问题。说实在城市通勤的过程中190的动力真的够了，骑车不超过60码是对安全的尊重。老一辈的人谈起摩托车，听到最多的一句就是：我年轻那会才125的排量啊，骑着都感觉动力够够的。我这台cbf190x有幸做过测试，极速是105码（我反正从来没骑到过），在7000转的时候爆发最大动力，只有5个挡，这点很特别。我反正都是3挡4挡骑骑，很少挂到5挡。3挡跑60码够够的了。追求速度与激情，不适合我这种性格的人。cbf190x给我的感觉很平庸，但很踏实，你可以完全信任它，它绝对不会把你丢在路上，对于一个新手来说很友好。
这“性感的大屁股”让我一眼就爱上。
     选择它还有一个非常重要的理由，因为它够大。本人身高180，体重200。首先骑不了仿赛（肚子大，腰不行），街车感觉在骑狗耍不了帅，巡航太子超预算车也不大，踏板总感觉是女人骑的东西而且感觉骑不远，最后只剩下拉力。三箱是真的帅，车大虽然不灵活，但是明显呀，容易被人发现。新手朋友千万别学那些老司机钻车缝，这非常值得提醒。我有很多次都羡慕那些踏板堵车的时候可以轻松穿过，而我只能好好排队，直到我亲眼看着那些钻缝的车被鬼探头的车撞翻才庆幸自己选择了cbf190x这台钻不了缝的车。古语说的好，塞翁失马焉知非福。安全永远是第一位的。
不知道有没像我一样的车友，喜欢在车上挂很多乱七八糟的东西，感觉这些都是以前在路上的小伙伴，充满乐趣。
    关于我和cbf190x的故事还有很多，思绪很多，难以整理。下次再继续和大家分享。要是觉得我的分享有用，欢迎各位给赞支持一下，感谢各位。