先说一下这个排名的由来（非官方统计，全靠积累）
我在上海骑摩托也有十几年了，喜欢上拍摄摩托是最近两年的事情，目前大概拍摄了两三千段路上车友的视频。
以我的经验和拍摄统计来作为参考，排名只是方便大家理解，具体名次不分前后，我将逐一说明。
网上有些唯我独尊的人，喜欢用自己的想法和标准去审视甚至评价别人，一旦和自己想的不一样就开始胡搅蛮缠式的各种攻击。
尽管对于这些人，我写下这些话是徒劳的，反正他们也不看，但我还是写给明白人吧。
对以下内容持怀疑态度，建议方便的话可以自己来上海看。
当然常见，多见未必是一定因为车好，受欢迎，这里边也有其它的因素（不适合公开场合讲的因素）我只呈现事实，不去评价。
本文涉及车型为150排量级别以及相近尺寸的中尺寸踏板
第一组，TOP1-4(前四名-光阳弯道，雅马哈NMAX，三阳巡弋，标致姜戈）
我不喜欢故弄玄虚，从TOP1开始第一组。前4名放一起，这几个车应该是没有争议的，“烂大街”级别的存在。
至于谁更多，这个我个人感觉除了光阳弯道，其它三个差不多，难分伯仲。
光阳弯道，算是大家的老情人了，目前我还没有在街上看到新款。拍到的都是老款，价格从最开始的将近2万降到现在新款14980。下图应该是2018款的。
雅马哈NMAX155,又难买又很多的神奇存在。买车要排队，但马路上到处都是，确实人气很高。我曾经也想买，听说最少等半年，当场放弃。
三阳巡弋150也是神车级别的存在，曾经一度风靡大街小巷，新款也从2气门升级到了4气门，但总体感觉，虽然仍然很常见，但风光不如前两年了。毕竟现在竞争对手太多了。
下图蓝色为4气门版，黑色是2气门老款
该姜戈了，复古踏板界第一神车，我这么说不会有人反对吧？神车未必好，但一定够多，够特别，姜戈在复古踏板界中的地位也确实符合。换句话说可以说是最常见的复古类型踏板，以一己之力对抗整个VESPA车系。
第2组，TOP5-7,龙嘉300，PCX,VESPA系列
这个组别包含了排量更大，但体型中等的vmax和vespa300。这几个车放在一起的意思也是常见程度差不太多。还是一个个来说吧。
龙嘉vmax300，目前应该是鼎盛时期了，因为在自家XDV和维多利亚300的冲击下，地位下滑（本人也是vmax300车主，每骑龙嘉还能遇到各种龙嘉）
和NMAX一样受欢迎的PCX系列，动力不错，省油，重点是本田啊。但被其它品牌冲击的也不轻，要不是PCX160版本出来救场，这个系列可能就排不进来了。150和160合计的话，还是稳进TOP10第二梯队的。
VESPA比较特殊，虽然车型比较多，但大体上就300和150两个系列，所以组团上吧。
300和150说实话，难分伯仲，常见度差不都。150中，春天和冲刺也差不多。
第三梯队，TOP8-10，KPVADV150,提拉米苏200
最后3个比一般同类型车肯定是常见，但对比前两个组别还是少点。
力帆KPV150，这车我骑过，感觉还可以。缺点是马桶实在太小了。外型还是很不错的，操控体验我觉得也OK。不过最近一年感觉常见程度有所下滑.
大阳adv150和kpv150差不多，都算常见，外型更接近本田adv150，外型就看个人喜好了吧。就是和kpv一样，版本太多，眼花缭乱，厂家不嫌麻烦嘛？
最后一个是唯一入围的欧式大脚丫子踏板，金城提拉米苏200（150版本相对少见一些）
当然，这种排名没有实际的分割线，比如金城草蜢200，也是和第三梯队比较相近的存在。还比如FNX，光阳的复古踏板系列，其实也比较常见，没有这么多而已。另外，现在龙嘉的XDV，维多利亚300，uhr，哈士奇也在多起来。以后再更新吧。每天有车看就是开心的。