本期我们所要分享的是杜卡迪Multistrada揽途系列中的22款V2，它属于公路ADV，目前有三个版本，主要区别就是基础配置和配色，其中的V2设定了一个15万元的起步售价，另外两个版本的V2s要贵两万多块。
外观方面，22款杜卡迪揽途V2和目前市面上的大多数同类车型在风格上并没有太大的不同，依然会有比较明显的鸟嘴设计，只不过这款车的气场会比较足，毕竟它整车将会更加的协调，紧凑，丰满，不会有任何的违和感。
杜卡迪Multistrada V2搭载一台，955cc排量的Testastretta L型双缸水冷发动机，最大马力113hp/9000rpm，最大扭矩93.9Nm/7750rpm，这组动力数据与老款的Multistrada 950其实相差无几。除此之外，还配备了一个新的八盘液压离合器和一个改进的变速箱，以实现更精确的换档，而V2S版本则配备了双向快速换档器。不过得益于内部结构的改进，相比之前减重了2kg。
电子配置部分，标准版延续了Multistrada 950上的那块5英寸的单色液晶仪表，而S版本则配备了5英寸的全彩仪表。新的Multistrada V2提供四种驾驶模式，配备博世6轴IMU惯性测量仪，8级可调节的牵引力控制系统，3级可调的弯道ABS，巡航控制等等。
刹车方面，保持与Multistrada 相同的规格，前双径向安装的Brembo单体式四活塞卡钳和320mm双制动盘，后双活塞制动钳和265mm单制动盘，并且提供弯道ABS。
车身方面，不同版本会略有差异，其中V2s版座高会略低一点设定在了790mm，而V2则保持在了810mm，不过两个版本的轮毂都是前19后17寸，并且还对整车做了降重处理，使其干重保持在了221kg，能够在一定程度上提升整车的灵活性。
以上就是关于22款杜卡迪揽途V2系列的一个静态介绍，我们可以看到这款车的颜值和性能，在同级别车型中都是比较不错的，配置的设定也比较丰富，至于15万元的起步售价，肯定算不上很便宜，至于是否有性价比主要看和什么车型比了，相比凯旋T900和铃木DL1050我个人感觉还是有点高调，所以喜欢就好，毕竟选择这类车型的摩友更在意的是一个感觉。