一.外观方面，春风这款450sr还是保留了不少概念车阶段的设计风格，拥有较高原创颜值表现力。例如，它的大灯采用了LED光带的流水式，这种元素比较前卫，还增强了范围感和辨识度。尾灯采用了呼吸灯设计。也比较漂亮，大灯晚上的照片效果亮度不错。实测远光的照射范围相对有所欠缺。转向灯集成到后视镜上的设计也很新颖。并且很直观的不断提醒车主，“千万不能倒车啊，千万不能倒车啊。春风的配件价格可不便宜。”
仪表盘有两套显示界面，做得比较精美。线路也算走线规整。刹车牛角可调节。离合和忍者400比起来稍微差一点手感。百公里油耗约为4.8升。实际续航200公里出头。前叉不可调。刹车布雷博自然优秀。车身侧面线条的点缀使得这款车看起来极其动感。和国际一线品牌的跑车在外观设计上并没有太大的区别。甚至有点超越（浮夸）的感觉。侧身线条注重风阻引流的设计，大量采用了流线型的线条勾勒出了一副运动属性非常强悍的样子。
二.风阻系数，春风进行了国内首个摩托车专业气动风阻实验，经过精准计算，在保持颜质的情况下最大程度上降低了该车的风阻影响。这一点是值得点赞和其他厂家学习的。
三.配置，采用φ37mmKYB不可调倒置前叉，中置后减震。前刹车采用φ320mm单碟配合Brembo对置四活塞卡钳，后刹车采用φ220mm单碟配合单活塞卡钳。搭载ABS系统。轮胎采用了正新的刀疤2前110/70-17，后150/60-17的组合方式。搭载一台270°曲轴的水冷直列双缸DOHC每缸4气门的发动机，精确排量449.5cc。缸径*行程 72*55.2mm。拥有最大功率37kw@9500rpm；最大扭矩39Nm@7600rpm的动力储备。
通过以上废话大致给大家介绍了一下这款车。但是质量和品控这些东西是靠时间累积出来的，想买的兄弟们还是多看看其他已经买了车的小伙伴的口碑再决定。
造型绚丽，但是感觉后座没法坐人。
侧面看后座太短，视觉上也有点累赘感
白蓝搭配是我比较喜欢的配色