——来自《freebike》杂志社——
自从2018年改以全新架构重新上市以来，Monkey就成了Honda旗下最讨喜的一款小车，而且除了日本市场之外，Monkey在中国台湾也掳获了不少车迷，而改装圈近来也出现一部吸睛度爆表的Monkey，这部车是来自台南SMF的最新作品，虽然它的身形依旧娇小，但是魄力却毫不亚于大车，最重要的是，这部Monkey还被注入了许多狂野的Chopper元素！
SMF是台南的改装重镇，今年他们接连打造出好几部让人瞪大眼睛的作品，例如在6月我们就曾经介绍过一部植入MT-07引擎的My 150，到了7月又发表一部有着哥德前叉的金旺。然后在这个9月，SMF则是又完成了这部外型极为抢眼且魄力十足的Monkey 125！
这部车在外观上有几个部位非常特别，而且无论你对Monkey熟不熟悉，都可以一眼就看出它的差异。首先是前叉，因为这部车采用的是和7月介绍过的金旺相似的哥德前叉。再来是车架，因为现阶段车架已经进化成完整的环抱式结构。眼尖的人或许还看出了轮圈其实也有明显不同，没错！因为全订制的前后轮圈已经被大幅加宽，而且在刻意营造出前高后低的轮廓与骑姿后，这已经不再是普通的Monkey，而是一部Chopper Monkey！
“Chopper化”是SMF在制作这部车时的一个重要概念，为了营造出更明确的Chopper样貌，前高后低的轮廓也就相形重要，但是这部车并不是因为哥德前叉而抬高车头，因为车架的颈部位置其实并没有改变，而且若从引擎的角度和离地高来看，可以发现引擎依旧维持在原本的角度与位置。也就是说，这部车之所以拥有前高后低的轮廓，完全是因为车架后半部在重新制作后有了全新几何。
SMF在为前半部车架改造成环抱式结构的同时，其实也重新制作了整个后半部车架，因为从座垫位置就可以清楚看出，这部车几乎贴着后轮的座高已经比起原本降低了许多。不过要达成这样的效果，SMF也特别订制了一组长度只有220mm的超短后避震。
在前叉改成哥德式，车架也有了大幅度变化后，前后轮当然更不能放过。虽然这部车的前后轮直径依旧为12吋，但是轮圈和轮胎宽度却都有了改变，现阶段除了轮圈宽度达到前3.0、后4.0之外，轮胎也跟着放大到前130/70-12、后140/70-12。这组轮圈也耗费了SMF不少时间，因为铝框完全是仰赖手工制作，而且除了宽度上的改变，SMF还为后轮碟煞做了位移，也就是将碟盘和齿盘整合在同侧，所以也让后轮从右边看来极为简洁！
在很多人的观念里，要打造出Chopper最简单的方式，就是换支高把、拉长前叉、抬高油箱再降低车尾高度。这部车乍看之下似乎也遵循了这套法则，可是实际上却有着天差地别的复杂度，而这也正是玩手工车最有趣之处，内行看门道，外行看热闹！