杜卡迪在其2023年世界首映网络系列的最新一集中展示了一个新的Multistrada V4拉力赛。虽然车型名称暗示了越野能力的提高，但V4 Rally的功能列表更倾向于长途旅行和乘客舒适度，而不是应对达喀尔。
这并不是说没有任何升级可以使拉力赛车型比现有的Multistrada V4车型更有能力冒险离开柏油路面。拉力赛的半主动悬架提供7.9英寸的前后行程，比其他车型提供的6.7英寸前部和7.1英寸后部行程增加。悬架变化将离地间隙增加了0.4英寸至9.1英寸。天钩DSS EVO电子设备也进行了更新，以便更精确，更有效地控制悬架设置。
与Multistrada V4 S一样，拉力赛车型具有最小预紧力功能，可在停车或低速时降低行驶高度。拉力赛通过“轻松提升”功能更进一步，该功能在启动时软化了悬架，使其更容易从侧支架上抬起。
杜卡迪还添加了更新的耐力赛骑行模式，以加入运动，旅游和城市模式。Enduro模式将发动机输出限制为114 hp，而声称的全输出功率为167 hp，同时还提供了更动态和直接的油门响应。Enduro模式还将牵引力控制切换到较低的干预水平，同时停用轮式控制和后轮ABS.转弯功能和后升力检测也被抑制用于越野使用。
Multistrada V4 拉力赛标配钢丝辐条车轮，前轮为 3.00×19“，后轮为 4.5×17”。车轮采用倍耐力蝎子小径II轮胎，但它们也可以配备蝎子拉力赛或蝎子拉力赛STR轮胎。
对于拉力赛的V4格兰图里斯莫发动机，杜卡迪引入了一个新的“扩展”电子停用系统。在现有车型上，后气缸组在停止时停用，但对于拉力赛，该系统也在低转速下工作，以提高燃油效率并减少排放。当速度增加时，后油缸重新启动。该系统经过校准，可在所有骑行模式和每个档位下工作，但第一档除外，因此站立启动时可利用所有四个气缸。
Multistrada V4拉力赛具有7.9加仑的铝制油箱，比其他型号的5.8加仑容量显着增加。杜卡迪更新了车身，以保持现有的Multstrada的外观和油箱高度，尽管燃料容量更大。杜卡迪还调整了空气动力学，以改善骑手和乘客的防风性能。
为了提高热舒适性，杜卡迪在副车架和后摇臂上增加了新的隔热层。拉力赛的侧面和顶部外壳附件也略微向后移动，以提高乘客的舒适度。
其他更新包括更宽的脚蹬，带有可拆卸的橡胶嵌件和更坚固的油底壳护罩。
在其他市场，杜卡迪提供多种设备包，但对于美国，Multistrada V4拉力赛仅采用冒险旅行和雷达包，增加了自适应巡航控制，盲点检测，铝制侧箱以及加热手柄和座椅。美国客户将有两种涂料可供选择。杜卡迪红期权的价格为31，495美元，而拉丝铝和哑光黑期权将价格提高到31，995美元。预计将于2023年5月在杜卡迪经销商处看到Multistrada V4拉力赛。