近期备受摩友关注的本田仿赛车型CBR 400R终于揭开了它的售价面纱，4.5万就能拥有一辆本田感觉还不错，但目前就国内中排仿赛市场中的而言，本田CBR400R这售价还是会面临很多挑战。
本田的 CBR 系列早已名声在外，其实CBR400在上世纪八十年代就很著名了，有一种REV型号发动机原理和CB400SF VTEC的原理一样 ，当初的NC23（1986年7月，推出仿公路赛车的CBR400，车架号的头4位是NC23得名）
NC29（1990年3月，对车架进行了改动增强了刚性，发动机和电器系统也进行 了改动，车架号的头4位是NC29而得名，后摇臂两侧则不对称）。但随着时代的发展，重启的CBR400R用并列双缸取代了经典的四缸，之所以有这样的改变，个人觉得和CBR400R定位有很大关系。复活后的CBR400R更偏向于日常的街道通勤，不论是坐姿还是动力都更偏向于舒适。
新款的CBR400R，共有三色可选，耀夜黑，熔岩红和冰霜白，设计外观和当家大哥火刃CBR1000RR以及二哥CBR650R如出一辙，完美继承了家族的高颜值基因，也有着很强的大排赛车的质感，优秀的重心设计，让骑行三角不过于那么低趴。而是偏直立，这使一天骑下来也没有想象中的疲惫，最关键的是腰不疼。
全新CBR400R搭载的399cc并列双缸水冷8气门发动机和CB400F/ X 相同，拥有33kW/9000rpm最大功率以及37N· m /7000rpm最大扭矩，这样的数据在同级别中并不突出。
全车配置了 LED 灯组，车头配有LED日行灯，钻石型车架、 LCD 仪表、滑动离合、制动采用前单盘配单向双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳的配置。194kg的整备质量，但它骑起来却有种轻盈的操控感，低速时也不笨重，CBR400R高速疾行时车身也异常稳定，让人很踏实。
配备的滑动离合有着超轻的手感，小姐姐两指操作都没有问题，有点小遗憾的是离合手把没有大小调节的功能。
CBR400R还配有CST S1轮胎，这套轮胎升温很快，当达到工作温度后展现出很强的抓地力，停车之后摸了摸轮胎，你会感觉黏黏的。
最后在本田CBR400R值不值得入手的这个问题上，因人而异吧。我认为在同价格区间性价比浮动不大的情况下，选择一辆摩托车是参数更重要还是适合自己就好。那么新款本田CBR400R的4.5万价格你会为本田埋单吗？