等待已久的本田CBR400R终于上场了，作为日系中排量跑车车型的国产版CBR400R其实已不再神秘，并且这款车可能也没有我们想象中的那么能打，但是作为一款首次登陆内地市场的车型，它依然值得关注。
2022款本田CBR400R的采用了本田家族设计理念，全包围车身体现了其赛车基因，本田CBR400R继承了本田 CBR 系列的经典造型，与本田旗下的火刃CRB1000RR非常类似，造型很有运动感，颜值表现非常出众。
车头部分，本田CBR40OR采用了 LED 双大灯还带有日行灯，造型犀利大方。而车尾部分则是十分紧凑，让人看起来非常干练。手把部分采用了分离式设计，配置滑动离合器，在激烈驾驶快速换挡时动力衔接都很顺滑。采用多功能液晶仪表，功能和显示清晰度非常高。
海外版从原来的常规正立式减震升级为 SHOWA SFF - BP 金色倒立式前叉，相比老款颜值方面也要高出一个级别。而国产本田CBR400R减震依旧用的是老款的正立式减震，着实有点遗憾。车架部分采用了钻石型钢管车架加上重心设计，骑行中车辆的整体性比较出色，高速行驶比较稳定，低速驾驶也更加轻盈灵活。
动力部分，2022款本田CBR400R搭载的是实际排量399cc的直列双缸水冷8气门发动机，此次升级，官方针对发动机也进行了优化，进气系统、进气阀门正时和升降机等都进行了调整，油耗有所降低，低转速扭矩有了一定提升（最大功率
33kw/9000rpm、最大扭矩37N· m /7500rpm)。刹车系统方面，配置与国外版本有些不同，采用正置前叉，中置后减震。前刹车采用φ320mm单盘，配合日清对向四活塞卡钳；后刹车采用单碟搭配日清单活塞卡钳。轮胎采用前120/70-17，后160-/60-17的组合方式。
总体来说，在做工上CBR400R保持了本田该有的水准。对于CBR400R来讲，它是个好车，对新手也是非常友好的一款车型。