这是一台来自光阳的K400，提到光阳大家首先会想到踏板车，在这个领域有光阳赛艇AK呃等系列比较有名的踏板车，那么这辆K400也是光阳推出来的最大排量的接车，那么这辆车上市也有两年时间了，关于它的一些性能参数呢，今天老王在这里简单的和大家说一说，就是给一直关注它的小伙伴们有一些提示。
作为光阳推出的首款大排量街车，这辆C400的外形设计既大胆又前卫，从头至尾都被浓烈的肌肉设计包裹着，尤其是油箱部分非常的壮硕，看上去让你感觉它的排量不止400，但实际容量。
只有15升，续航里程一般般。再来看它的车头，非常的有个性，同时也很有标志性，融入了仿生学的设计，有一种螳螂头的即视感。在头灯右侧隐藏了一个小的USB充电口，这个设计非常的人性化，为后期加装的手机导航解决了充电问题。整辆车的灯具均采用led作为灯源，前后转向灯还带有流水式设计，非常的漂亮。坐垫采用的是一体式设计，软硬适中，支撑性良好。车尾设计显得非常的紧凑，Led灯带与led刹车灯相结合，组成了整辆车的后尾灯。左侧手把按键与常规车辆相同，右侧启停开关设计成了左右滑动时上方为仪表的功能键，整车的手把按键质感不错。仪表采用了一款比较大的led屏幕。
除了常规的数据显示还具备电压、时间、油耗以及胎压显示功能，可以说非常丰富了。眼前的这辆车的车把平衡块还镶有四大四小共八颗施华洛世奇的水晶，提升了整辆车的豪华感。轮胎的规格为前120，后160，采用向排轮胎，抓低力良好。减震采用的是时下比较流行的倒置前减震，具备阻尼可调，后减震为单侧弹簧减震，具备预载可调功能，实际骑行过程中后减震偏硬，考虑到是接车的定位，可以理解。刹车方面采用的是前300毫米双盘配四活塞卡钳，后240毫米单盘配单活塞卡钳，均配备了ABS系统，提升了整车的安全性。下面我们再来说说它的最关键部分，发动机，一台原装进口川崎的双缸水冷发动机，之前是用在川崎自家的E4N上。
实际排量为399.1CC，最大功率为三十二千瓦，比同排量的400NK高出了1.5个千瓦，运行中的平顺性也更好一些。最后再来说说它的座高，只有800毫米的座高可以满足大部分国人的骑行需求。老王身高180，坐上去给大家能有直观的感受。下面再来说说他在实际骑行中我的个人感受。刚骑上他，首先他的车把非常的宽大，握感很舒适，骑行过程中的档位切换很平顺，没有NK的那种很顿挫的感觉，也就是说它的各个档位的持比。
很恰当，不像老王的那辆春风400NK，由于是从650NK缩钢而来，变速箱内的齿轮几乎没有修改，直接换了一个更大的后牙盘，导致了它在换挡过程中的顿挫感非常强，需要大幅度的鼓油。整辆车在低中高速的表现也非常的均衡，低扭够用，加速有力，高速稳定。唯一不足之处就是发动机在4000转时车头的塑料件共振有异向，过了4000转后就会消失，另外就是没有挡显，对新手不太友好，在紧急制动时ABS也会第一时间介入。总的来说，在400这个排量的接车中，它的做工和各方面的性能应该是比较优秀的，但是它也比其他同排量的车型要贵上1万块，这也是它最大的劣势。那么口袋宽裕的小伙伴们不妨可以尝试入手一辆，毕竟它有一颗震动的传奇星。