我乃像疯一样自游。
 国产中排仿赛今年遍地开花，国内大厂百花齐放，彻底结束了进口仿赛车型一超独大的局面。国产仿赛以更强的动力，更高的配置和更狠的性价比，让一众进口品牌如芒在背、如鲠在喉、如坐针毡，让低配置高价格的进口仿赛压力山大，但进口车型凭借着自己的口碑和品牌效应，在配置上并没有实质性的改变。我们看到国产仿赛进步神速，今天我们来对比一下后起之秀春风450SR和中排仿赛界老炮Ninjia400，看看春风450SR有哪些过人之处。春风450售价32580元，川崎Ninjia400售价49800—50800元。
春风450SR
 外观上，春风450SR延续了春风SR系列的家族化设计，外形犀利深受年轻车友的喜爱，其定风翼巧妙的与大灯融合在一起，不仅原创度高、颜值高，还能在时速120KM/H时提供2KG的下压力，保证高速骑行的车辆稳定性。
大灯犀利
 Ninjia 400也是延续了家族化的设计，外观上传承了H2超跑的侵略性外观，其可以算的上跑车中的颜值担当，外观上无可挑剔。两车外形对比各具特色。
Ninjia400
 动力方面，春风450SR搭载了一台实际排量449.5CC排量的双缸水冷发动机，最大功率达到了37KW/9500转，最大马力50.5匹，最大扭矩39NM/7600R，双平衡轴的设计使整体运行平稳，正度抑制出色。该发动机最大的亮点是采用270°曲轴设计，该设计首次应用在国内同级别发动机中，技术领先同时声浪更加浑厚。其最大转速可达12300转，动力延展性更好，同级车重罕见。
春风450SR发动机数据强悍
 新款 Ninjia400则采用一台400CC直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率达到了35KW/10000R，最大马力47.6P，最大扭矩37NM/8000R，动力水平在400级别发动及中名列前茅。
春风450SR在动力表现上强于Ninjia400，但有一说一450SR的排量大了将近50CC。
新款Ninjia400发动机动力提升
 车身质量方面，春风450SR整车质量168KG，这个车重和大多数250级别车型相当，结合其强劲的动力，使其功重比达到了0.22，百公里加速则达到了4.3秒，最高车速超过190KM，表现相当惊艳。
春风450sr性能怪兽
 Ninjia400车身重量168KG控制的也非常不错，总体功率则低于春风450SR，其实际加速性能则不如春风450SR的4.3秒的百公里加速。
川崎Ninjia400
  配置上，春风450SR搭载前后双通道ABS防抱死系统，Brembo对四卡钳，前320MM单碟刹后220MM碟刹盘，轮胎则采用前110/70后150/60 R17高性能半热熔轮胎，无论是日常骑行还是普通赛道体验都能应对自如。FCC滑动离合使其换挡平顺，正反挡的设计也为广大摩友提供了更大的可玩性，同时快速切换正反挡模式，满足了有赛道需求的小伙伴们。
鲍鱼卡钳性能保证
快速切换正反挡设计
   其他配置，春风450SR采用采用一块5英寸的曲面液晶显示屏，清晰度不错，内置换挡提醒灯，做你骑行途中的最佳辅助，除显示基本行车信息外，还支持手机互联，搭载T-BOX 2代车联网系统，可通过手机查看车辆信息，如骑行数据、骑行轨迹等。按键则实现了便利盲按设计，所想所需一指Carry，骑士可通过外置按键一键接听电话，骑士只需专注路面骑行更安全。
曲面液晶仪表
春风450SR手把细节
 川崎Ninjia400配置了前后双通道ABS防抱死系统、前41MM正立式前叉、前310MM单碟刹车盘配双活塞卡钳、后220MM单碟浪花盘配双活塞卡钳、日清卡钳、滑动离合、LED灯光、机械与液晶结合仪表等等，配置上亮点不多。
ninjia400配日清卡钳
机械与负显仪表相结合
LED大灯
 性价比方面。春风450SR售价32580元，而川崎Ninjia400则在5万元，两车相差两万元左右，春风450SR性价比优势巨大。
春风450SR
 写在最后，春风450SR无论是在性价比、配置方面和加速性能上都强于川崎Njnjia400，实际驾驶体验也不输Ninjia400，3万多就能拿下的春风450SR还是很值得推荐的。当然了春风与川崎的品牌影响力方面还是有较大差距的，单从Nnjia400车型漫长的等车时间就能看的出。春风还要加油，相信国产赛车很快就超越他们。你觉得春风450SR怎么样呢？欢迎讨论。
 我是游老师，下期见。