终于试驾了高金兰美达G 350，19kw，173kg。试驾是工程样车。产品应该会更好。先说结论：
       一, 缺点 
①初段加速太弱。完全不像一个330cc排量的踏板。
②ABS 介入时期毕竟迷幻。好像任何时候大力刹车就会出现。
③龙头下扶手箱是塑料片，打开后做工拉胯。影响整体观感。
       二，优点
①整体做工精良。尤其是复古踏板甚至说国产第一毫不为过。后视镜，踏板，灯光，猪嘴，座位下挂钩等等，还有轮毂，金属车体，悬架，排气质感都非常到位。
②重心低，操控好。完全觉不出是173kg的踏板。
③车架刚性足非常“整”。车架强度很到位。毫无脱泥带水的感觉。用料很足。
④细节考虑的比较周到。直接换火花塞的地方，坐桶头盔处专门的偷空间，甚至风镜位都考虑到了。
上图。
悬架
金属猪嘴，非常精致。
轮毂。悬架焊接虽有提升的空间，但一是工程车，二是现在这样已经是毫无疑问国内做工第一梯队了。
细节。
坐桶空间。
     三，我的选择。
    如果没有重大改进，不会在上市就买。因为骑起来感受不到是个350的踏板。出段加速甚至不如Uu，去试驾任何一辆热门150踏板，都可以得出同样的结论。ABS也需要进一步调试。低速转弯也不分时机的介入，感受不是很好。刹车手一重，立刻出现。这两个很影响驾驶感受。忘了问实际油箱多大了。另外油耗现在还未知。还有商家说价格有可能是3.8落地要4万多了。这个价格，选择余地太大了。只有等等了。做工确实非常好，但要让完全为做工付这个钱，价格可以更高点，做工还要继续提高，至少那个扶手箱的盖板，要换成铝合金的。
    四，给厂家的建议。
定位要清晰。
做工和耐用度高金已经建立了自己的地位。已经隐约处于第一梯队了。虽然复古踏板骑帅不骑快，但是初段的感受直接决定了相当部分新手的感受，无论什么原因，明显比大多数150普通踏板差的初段感受，初段扭矩不够，这会少非常多的乐趣。更会直接影响购买感受。
①价位如果还是3.8或者以上 落地4万多这个段位，那就不知道到底是直接和vespa正面对抗还是怎么样。做为兰美达，不管再怎么说历史，品牌溢价在现阶段还是远低于它的。二手市场会给出真实定位。虽然其实做工已经完全和Vespa平分秋色，并且某些方面肯定超过。但是市场现状如此，在渠道管控，残值等关键要素，还是要弱很多。除非做工一眼看上去全面超过。
②骑车骑行的是整体感。abs等还需继续调教。而且要清楚这种踏板本就不是为极速而生，悠闲代步，偶尔中短途，爬爬山之类的才是最主要的用途，如何在运动性和油耗之间平衡，如何满足精准客群画像的需求才是直接的切入点。精美的做工，高水平的车架，灵巧驾驶感受，已经有了第一步，但要获得高溢价，还要做到更好。最直接的效果， 二手市场残值说话。
        五，复古踏板里的个人购买意见
       Ra，维多利亚等等在高金兰美达面前，可以说完全不是一个质量等级的产品。如果对外观感觉都行，毫无疑问就是高金兰美达了。ra还有维多利亚的做工拉胯，驾乘感受笨拙，各个方面都比高金差了一个段位。
借用一段发动机声音的视频。