我的春风800MT是2022年1月入手的，折腾了很多东西。今天来说说我装的海魄全套降低座高弹簧的使用感受，原本这篇文章一早就要发出来，不过因为很多自己的原因，一直没时间完成，所以这足足拖了两三个月，也让自己有充分的时间与机会，把这套减震弹簧的效果试出来了。
先来说说降低座高的问题，800mt的座高，只能说这个825的座高的确不低，特别是座椅还那么宽，不好落脚，更凸显了这车挑身高的毛病。本人169cm，素车的时候，双腿的大脚趾头尖才能勉强踮到地，其实也就是没办法双脚着地。所以我第一时间就去改了坐垫，网上那种坐垫前座削窄，整个坐垫削薄了3cm，再铺上1cm硅胶。这样整体的坐感跟原厂的差别不大，但是双脚大脚趾头终于可以着地了，这车算是勉强能应付了。划重点，要想降低座高的车友，第一时间应该先改坐垫。原厂那个增高坐垫虽然比原车那个更好落脚，但是它是增高了的，变窄了的效果其实也给增高抵消了（宽1cm等于大概增高了2-3cm吧），如果身高175以上的，那问题不大。到时像我这样170都不到的，所以我选择改坐垫而不是换增高坐垫。当然，增高坐垫我没试过，这个观点也只是我个人的猜测，有不对的可以指正，但是希望不要喷哈！
还是说回弹簧吧，这一套弹簧是前后三根，因为800mt本来就有点头高后低，如果只降低后面，那种感觉就更加突现了，所以我选择了整套降低座高的弹簧。海魄的渐进式弹簧，前软后硬，属于前段舒适，后段又有足够支撑力。先说说前减弹簧，改了以后，安装也还是原来的位置不变，很多车友将三星压下一两公分也能降低车头高度，但是美观方面就没那么系度，而且，我也不想降低那么多，毕竟一台ADV车型，不想改成GT车型。前减装上去后，预载回弹试过比原厂调大一级，支撑很够，刹车几乎不会出现点头下沉，但是太硬，过滤不足，舒适性欠缺。后来又调回比原厂小一级，现在舒适性好很多，急刹车车头点头下沉也比原车弹簧要小，证明海魄的前减支撑性还是不错的。至于降低多少？后文再详说。
再来说说后减震弹簧，这个中间非常曲折。刚装上去，的确降低很多。这么说吧，没装之前我是脚尖着地，装了以后我几乎整个脚掌都可以着地（只需要稍微踮一下脚），降低效果非常明显，就算不坐上去，边撑都打不下来。但是这样整车很不协调，而且后面非常软欠缺支撑力，容易触底。把预载调到最高，座高起来了，但是又太硬，坐上去之后又欠缺韧性，搭多一个人就几乎把避震压到最低，舒适性没有了。我和修车的师傅一致认为，是弹簧的力度不够。如果弹簧系数再大两磅，可能就够了。我的解决办法，就是订做了两个垫片，厚度是5mm一个，就放在弹簧的下面。这样做的效果就是等于增加了弹簧的长度，让后减震桶的液压杆再伸出多1CM的长度。这样的效果就是人一坐上去，直接把弹簧前端最软的部分压下去了，但是又不会压到很低，这样既不会降低太多，减震的韧性又还有。不至于太硬，舒适性方面就可以兼顾了。毕竟，一开始我也不是想要降低非常多的座高高度，毕竟我已经削窄了坐垫前端。装上去之后，整车相当于降低了2cm，我现在坐上去，双脚脚掌前端能着地，驾驭起来也信心足了很多。
装好以后，跑了两千多公里，市区，快速路，郊区，山路我都跑遍了，整体的驾驶感受，就是过滤的减震效果好很多。市区和快速路，有些细碎不平整的路面，都可以过滤大部分细碎弹跳，如履平地。跑山弯道的支撑性也很足，不会说过急弯支撑性不够，基本可以做到车头指向哪里跑哪里，循迹性很好，整个减震很稳。特别是那两个垫片的加入，是使后减震弹簧的使用感受脱胎换骨，不会太软，又不会降低太多，有韧性，有舒适性。可能有些方面，说出来大家也很难联想，还是上图说明吧。有不正确的地方，希望大家不要喷。毕竟这是我个人的感受，不能算是正解。
一套全家福，减震油一支不够，必须两支，所以换上了不是很好的减震油。
前减换了减震够安装的位置，这样看美观很多。
前减弹簧对比，左边是原车的，右边是海魄的。
前减装好之后高低对比，高的是原厂的，矮的是海魄弹簧的，前减没放很低，主要是为了支撑性。
后减弹簧对比。左边的是海魄的，右边是原厂的。海魄的明显细一点，间距更大一点。
后减对比
装上去之后弹簧行程，这个是按照海魄的要求的参数，偏软，主要是后减震桶的长度，配上这个弹簧的问题。
后减装上去，按照原厂的预载的时候，达不到我的要求。降低太多，软，欠缺支撑性。
订做的垫片，厚度5mm，外径87mm，内径55mm。
订做的垫片，厚度5mm，外径87mm，内径55mm。
垫两块，垫在减震下端。