这台本田CBR400R，其实这款车呢，上市已经有一段时间了，相信有不少车友已经在本田的中牌店看到这款车，作为合资本田400系列里边的最后一款车呢，纯粹的CB基因和400C4双缸啊，比CB300提升了一大截。不过呢，新车上市以后啊，大家对它的价格呀，包括配置啊都有一定的争论。下面我们针对一些问题进行分析。
       第一个问题，CBR400R卖45000到底贵不贵？
说到这个价格啊，大家肯定会自然而然的去和川崎Ninja400还有R3去做对比，毕竟这三款车是同级，但是为了让大家呀清晰又直观的感觉这三款车型的售价呢，我把这三款车型在日本本土的价格为大家说一下，首先是本田的CBR400，它在日本的售价大约是84万日元，约合人民币是41000，然后是Ninja400，它在日本的售价呢，大概是759000日元，约合人民币呢37000元，最后是R3，日本的售价是625000，然后约合人民币是30500啊，可以看到CBR400R在日本本土是最贵的，但是国产化后呢，确实这三款车型中最便的。
       一个来Showa的倒立式前插，还有一个双盘的叠刹系统，国内呢，只有CBR500R是保持了与海外同步，但它的售价呢，却又高达了69800，即便我们把它的悬挂和刹车这两个配置减掉，给它减2万元，它也是近5万元的售价。所以CBR400的价格到底贵不贵呢？相信大家的内心已经有了答案。
        接下来是第二个问题，国产化后的CBR400和日本本土版的CBR400到底有什么区别？
尤其是CR400比较纯粹的传承式基因，延续用本田家族的赛车基因设计，整体与火刃CBR1000RR设计类似，有大排量赛车的体量感。优秀的重心设计，骑行三角不会过于低趴，相比街车更加激进。然后它主要的外观变化呢，
主要在车尾部分，从CD400F到CD400叉呢，到我们现在这款车，他们几乎车尾都是一模一样的.另外就是之前提到的国产化的CB400R与日版有0.5代的代差，减震和刹车部分是我们肉眼可以看到比较明显的地方，但是和上代的日本版本田C400相比呢，他们在悬挂和刹车上的差距不是那么大。
其次呢，是本田的三款国产化车型的，他们在车架，悬挂，刹车甚至轮组方面，几乎在外观上是没有任何差异的。国产版本呢，很贴心的给你增加了一个双闪配置，这是在进口车型中都没有的，另外呢，它把转向灯和喇叭的位置调换了一下，让它变得更合理更人性。厂家说针对CBR400R都做出了针对性调教。
在前一天的公路试驾中呢，CBR400R这种易上手的特点还是能够让我找到它的驾驶乐趣，像我这种不经常骑跑车的人都能快速上手，主要面向新一代热血青年，希望展现自己个性，体验本田原汁原味赛车的年轻用户。
同时 整车全部LED灯组，车头配置有LED日行灯；配置双缸水冷8气门399cc发动机，动力充沛震动极小；优秀的重心设计，低速驾驶比400F和400X更轻盈、灵活。配置正新S1半热熔轮胎，抓地力强悍；配置滑动离合器，在激烈驾驶快速降档时动力衔接都很顺滑。