近期宣布对旗下“探险大师”V-Stro，铃木m1050系列车型进行了更新。升级后的V-Strom1050系列依旧拥有两个版本，分别是基础版V-Strom1050和更具越野性能的V-Strom1050 DE版，而且全新的DE版将会取代上一代的XT版。这次更新主要还是体现在提升操控细节上，整体外观并没有太大变化。前脸部分还是延续ADV车型特色的“鸟嘴”造型，方方正正的大灯，强调了其经典的格调。
先来看新款V-Strom 1050 DE硬件方面的升级，首先对于主副车架进行了优化，调整铝合金材质和厚度、加长后摇臂和轴距，强度和抗扭刚性均有提升。其次将原本的19寸前轮更换为21寸，将前后减震行程分别加长了10mm和9mm，将离地间隙提高到190mm，配和强度更高的车架，更适合非越野路况。不过这样一来，整备质量来到了252kg（比铝轮标准版增加了10kg），座椅高度也来到了880mm（原厂提供±30mm的高低座版本可选）。
同时仪表也得到升级，新款搭载TFT全彩液晶仪表，这块仪表也带来了更加丰富的车辆信息显示。不过新款在考虑到越野的需求，将现款的风挡缩短了一些，便于在林道等特殊地形的骑行中获得更好的通过性，风挡依旧为手动可调，手把护手依旧保留。
新款V-Strom 1050 DE电控方面的升级，除了基本的动力模式选择、TC循迹系统、弯道ABS、双向快排、低转速辅助、滑动离合、一键启动之外，还具有坡道起步控制、下坡姿态控制、斜坡和负载刹车力度自动调整，以及新增了碎石模式和可关闭后轮ABS。
动力部分没有变化，还是1037cc排量，V型双缸水冷发动机，最大功率79kw（约107.4匹）/8500rpm，最大扭矩100nm/6000rpm，对电子油门响应优化，获得类似机械拉锁的控制，容积20L的油箱为其提供续航。其它部品包括前后KYB可调减震、前后TOKICO刹车碟盘，另外还提供大风挡、护杠、雾灯、铝合金三箱、油箱包等原厂配件可选。
目前新款V-Strom 1050DE共有三种配色，分别有：黄色，蓝色和黑色。座椅高度上根据客户的需求提供两种座高的选择，座椅高度相差30mm。
SUZUKI V-Strom 1050DE规格表
新款V-Strom 1050 DE更加硬核，车友们纷纷表示这才是旗舰ADV应有的样子。最近铃木的动作也不少，除了公升级获得更新之外，中量级直列双缸新平台的路试谍照也被曝光。相信车友们也乐意见到这个和本田、雅马哈、川崎齐名的日系老牌，能变得更加积极、更富活力一些。