有史以来最伟大的 10 名川崎
日本四巨头之一的川崎，也有过出色的摩托车，但哪一辆是最好的？
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川崎重工起源于 1800 年代后期的造船业，随后又发展为铁路、航空航天和重型工程。第二次世界大战后，所有这些活动仍在继续，但摩托车在 1949 年进入了投资组合，现在，川崎主要以摩托车而闻名。自从迈入摩托车的第一步以来，已经有一些令人难忘的摩托车，这里有 10 款最伟大的车型。
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1969 年川崎 H1 马赫 III
红色川崎 H1 影棚拍摄川崎
1969 年川崎 H1 Mach 3 的工作室拍摄
就像本田用CB750文明摩托车一样, 川崎与坦率地说疯狂和危险的 H2 背道而驰，这是一辆 500cc 三缸二冲程摩托车，只有一个目的：赢得红绿灯阻力赛。它的重量为 383 磅，很轻，但为了实现轻巧，川崎工程师削减了每个摩托车部件的金属：车架由细管制成，前叉类似于吸管，后减震器和摆臂也不是更坚固。结果是一辆摩托车可以在 12.4 秒内跑完四分之一英里，时速低于 120 英里/小时，但更令人担忧的是它在弯道中的表现。或者应该是，它在角落里没有表现的方式！车架有很大的弹性，H2 很快就被命名为寡妇制造者。传说 H2 的原始拥有者幸存下来的并不多！
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1971 川崎 H2 马赫 LV
蓝色川崎 H2 马赫 4川崎
蓝色川崎 H2 马赫 4 的工作室拍摄
为了与日本的理论保持一致，即更大的功率等于更高的速度，同时忽略底盘的发展，川崎为 Mach lV 配备了 748cc 版本的二冲程三缸发动机。对底盘进行了一些改动，稍微改善了操控性，并且在前轮上安装了一个盘式制动器来代替 Mach lll 杂草丛生的鼓式制动器。但是，Mach LV 仍然是一辆可怕的自行车，尤其是在高速弯道中，只需轻轻一动油门手就会抬起前轮。Mach lll 和 Mach lV 都巩固了川崎制造漂亮但速度极快的摩托车的声誉。
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1972年川崎Z1
绿川崎 Z1 工作室拍摄川崎
1972 年川崎 Z1 的摄影棚
1972 年的川崎 Z1 可以说是日本早期四缸运动摩托车中最好的。在本田以 1969 年的 CB750 展示道路之后，川崎以标志性的 Z1 作为回应，由 903cc 直列四缸四冲程发动机提供动力，功率为 82 马力。这是第一款配备双顶置凸轮轴的大排量日本摩托车。当时，只有 MV Agusta 750S 使用了这种技术，价格是 Z1 的两倍多。川崎一直在研究 750cc 发动机，但当本田推出 CB750 时，川崎推迟了发布，直到 900cc 版本准备好。当它到达时，它以 130 英里/小时的最高速度重新定义了运动自行车的性能。更重要的是，此时川崎已经掌握了底盘开发的艺术，Z1 比 Mach lll 和 lV 领先了数年。
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1984年川崎GPz900
红川崎GPz900川崎
红色川崎 GPz900 工作室拍摄
又一个标志性的川崎，不仅因为它出现在汤姆克鲁斯的壮志凌云中。推出时，它是第一款配备水冷式 16 气门 DOHC 直列四缸发动机的摩托车，其 115 马力的功率使其最高时速超过 150 英里/小时，使其成为最快的量产摩托车在世界上。发动机被用作车架的受力构件，消除了车架的底管并允许电机安装得更低，从而改善了操控性。第一个穿上忍者名字的川崎，它在摩托车传说中的地位得到了保证，即使汤姆克鲁斯没有带凯利麦吉利斯参加 1980 年代最大的电影之一。
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1988 川崎 KR-1
川崎 KR-1 蓝色川崎
川崎 KR-1 的工作室拍摄
在 1980 年代，大奖赛中的 250cc 级别仍然广受日本赛车队本田、铃木、雅马哈和川崎的欢迎。为了利用这种受欢迎程度，他们都生产了 250cc 的二冲程公路自行车，而 KR-1 和 KR-1S 是最强大和最快的。它们也很容易调整以获得更高的性能。凭借 271 磅的超轻重量，55 和 65 马力（分别为 KR-1 和 KR-1S）使它们的排量异常快，最高时速为 139 英里/小时。然而，与早期的 Mach lll 和 lV 车型不同，此时，川崎已经掌握了底盘技术，并且不再以牺牲转弯动力为代价在直线上快速行驶。
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1988 年川崎雄猫 ZX-10
川崎 ZX-10 站在仓库里川崎
仓库中红白相间的川崎 ZX-10 前四分之三镜头
在整个 1980 年代，功率输出越来越高，凭借 ZX-10，川崎在 1988 年首次亮相时再次获得了生产速度最快的摩托车的称号，最高时速达到 165 英里/小时。997cc 直列四缸发动机可产生 135 马力，并安装在川崎的第一个铝制周边框架中。该模型仅持续了两年，就被更强大（更快！）的模型所取代，ZX-10 系列仍然在我们身边，并在世界超级摩托车和其他系列中赢得了多个冠军。
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1989 川崎 ZX-7R
绿川崎 ZX-7R川崎
绿色川崎 ZX-7R 工作室拍摄
虽然川崎从未在大奖赛中取得巨大成功，但它在世界超级摩托车锦标赛和 AMA 超级摩托车锦标赛等基于生产的赛车系列中却有着令人羡慕的记录。1990 年代初期的首选武器是ZX-7R，这是一款 750cc、110 马力的四缸发动机运动自行车。话虽如此，铃木 GSX-R750 于 1996 年到达时在路上绕了它一圈，虽然 ZX-7R 相对较重，但这有助于在直线和长而快速的弯道中保持稳定性。它速度快、相对简单，并受到当今收藏家的追捧。
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1990 ZZ-R1100/忍者 ZX-11
蓝色川崎 ZX-11R川崎
蓝色川崎 ZX-10R 工作室拍摄
川崎是否一直在争取最高的生产摩托车速度记录？在 ZX-10 出现两年后，这款野兽 ZX-11R 出现了。ZX-10 的发动机进行了扩大，现在可以生产 145 匹马，最高时速提高到 175 英里/小时。它现在可能已经 32 岁了，但这仍然快得离谱。更棒的是，ZX-11R 比 ZX-10 更舒适，非常适合长途骑行，同时还能在弯道中惊险刺激。如果没有 ZX-11R，我们可能永远不会看到本田 CBR1100XX 超级黑鸟或铃木隼鸟之类的产品。
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2015川崎H2
黑/绿川崎忍者H2川崎
川崎忍者 H2 的摄影棚
这辆自行车在 2015 年出现时真正改变了性能自行车的场景。川崎已经拥有配备 1,400cc 发动机的 ZX-14，而 H2 可能“只有”1,000cc，但它也有一个增压器功率输出超过200马力。H2 是第一款配备增压器的量产摩托车，尽管涡轮增压器在 1980 年代已在摩托车上使用了一段时间。川崎选择了 1,000cc 路线，因为排量是高性能市场的核心。它还与赛车有着密切的联系，因此该领域的发展可能会渗透到公路自行车，以及在底盘和悬架开发方面获得的丰富专业知识。对于整个川崎系列来说，它是值得称道的旗舰，但它肯定不是成为头条新闻最多的摩托车。
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2015 川崎 H2R
黑绿川崎 H2R川崎
川崎 H2R 的摄影棚
如果您认为标准 H2 很疯狂，那么 H2R 是什么？再一次，川崎获得了最快的摩托车生产记录，尽管是非道路合法车型，当时由多个世界超级运动冠军凯南索福格鲁驾驶的 H2R 在土耳其的一座吊桥上达到了 400 公里/小时（248 英里/小时）的速度。发动机可能与标准 H2 中的相同，但在 H2R 中，它产生了坦率地说疯狂的 310 马力。它出售时不带灯或指示灯，前整流罩上带有小翼、光滑轮胎和特殊的排气系统。
常问问题
问：最好的川崎摩托车是哪辆？
最好的川崎自行车是 H2，因为它不仅速度惊人，技术上的胜利，而且足够舒适，可以成为一辆好的旅行自行车
问：川崎最畅销的摩托车是什么？
川崎最畅销的车型是 Z900RS，2021 年售出 4,850 台
问：川崎最快的摩托车是什么？
川崎最快的摩托车是增压 H2R，最高时速为 248.5 英里/小时