自从本田CBR400正式上市以来，官方宣布售价为45000元，较高的售价一直也是饱受争议。今天我们就来一起看一下这台本田CBR400R到底怎么样，对得住这个价格吗，一起来看看！
在外观方面，本田CBR400R的设计是跟自家500R的相似度是是非常的高的，许多配件直接也是通用的，甚至在很多参数方面两者也是基本一致，不过作为排量小弟，本田CBR400R在一些细节上还是与CBR500R不同，基本上是极度相似了。
整车设计风格偏向于机甲风格，各部分设计也是非常的协调，不管从各个角度上看整车都是比较饱满的，搭配本田一贯优秀的做工与漆水，整车的质感还是很棒的。本田CBR400R有3种颜色可以选择，其中小编个人认为红色是最“本田”的，当然，黑色的质感也是非常的棒！
在发动机的细部外观方面，本田CBR400R采用了黑色化处理，并不是CBR500R那般的耀眼的金色外观，黑色显得更加低调沉稳；当然，为了跟发动机颜色搭配更加协调，本田CBR400R的外壳也采用了底部黑色搭配。不过小编个人更加喜欢CBR500R的发动机外观。
在前脸部分，本田CBR400R也是采用了自家的家族化设计，线条非常精简，显得非常的干练帅气，外观上看在目前市场上是很能打的。从正面上看，本田CBR400R的体现不胖不瘦，非常干练，刚刚好，肌肉感十足。
不过值得一说的是CBR400R的车身拉花，并不是跟车身一体成型，而是贴上去的，这点还是挺失望的，降低了整车质感。
仪表盘方面相信大伙早熟悉了，正式目前本田400系列的仪表，不过放在这台CBR400R身上显得有些小气，不过这个仪表盘显示效果很是不错，也比较精简，信息一目了然，因此也不算减分项吧。
作为仿赛车型，分离式车把必不可少，不过本田还是本田，为了考虑舒适性，车把并不是标准的低把，还是舒适为主，不过估计可以有兴趣的伙伴可以通过后期改装降低的。
借图
整车骑行的效果还是很棒的。
抛开外观方面，该车或许最大的卖点就是发动机了，本田CBR400R采用了399cc的直列双缸水冷四冲程发动机，在9000转可以爆发33kw的功率，最大扭矩为37N·m@7500rpm，压缩比11：1 。虽然在功率扭矩马力数据方面不如CBR500R，单CBR500R的发动机其实也是由这个发动机扩大而来，因此CBR400R的发动机输出体验跟CBR500R是非常相似的，也是非常优秀的。
在悬挂系统方面，前减使用了不可调的正立式减震，后减震为中置多连杆结构的预载可调避震器。实际体验优良。
在刹车系统方面，前刹采用的是日信单向双活塞卡钳，为320mm单碟盘，后刹车采用的是日信单向单活塞卡钳，以及单碟盘；效果中规中矩，还是够用的。
整车并没有多高的配置，但本田还是把一堆一般的配件组装调教成一台非常不错的车，CBR400R的骑行体验是非常好的，放在2022年众多竞争对手的情况下也能独树一帜，建议有兴趣的朋友去试试车，不要光凭数据判断。
最后，回归主题，有人说45000的价格，本田CBR400R价格太高了，小编个人认为这个价位也还算可以，当然，要能降低两千多或许更加合适。不过要想之前老款的本田CBR500R大茂售价如此高昂，CBR400R的定价似乎也变得合理了，总之，适合自己的才是最好的，建议还是去试试实车，或许会有新的发现。
许多车友会将CBR400R与川崎忍者400对比，两车的性格是不一样的，在价格方面也有一定的差距，至于两车真要对比怎么选，只能说预算更加充足的选忍者400、再者就是对发动机动力参数的追求，除此之外，本田CBR400R真的不差！
“本田CBR400R，虽贵却优”，对此你怎么看呢？？