本田新款大黄蜂在宣传许久之后，今天在欧洲正式发布了，2023款CB 750 Hornet的外观造型颇具侵略性，扁平的前脸拥有不少熟悉的元素；海外上市售价为7890欧元起（约合RMB 55400元）。
本田新款CB 750 Hornet相对于老版本黄蜂来说，最主要的改变就是搭载了全新的270°曲轴双缸发动机，755cc的新引擎能够提供 91hp@9500rpm的最大马力，比友商MT07的动力稍大一些；7250rpm时可产生75N·m的最大扭矩最高出厂速度设定在205km/h。
在新的发动机之下，2023款黄蜂也采用了新一代的轻量化菱形车架，其重量比CBR650R的轻了2公斤，再加上一些轻质材料的应用，新款黄蜂750的整备质量仅为190kg。
要知道国内在售的CB400F重量为188KG，大贸的NC750X都有224KG；对于本田的车系来说，新款CB750 Hornet在轻量化上可是有不少进步了。本田声称新黄蜂的功率重量比为每公斤 0.48 马力，在同类产品中是领先的水平。
新车的悬挂系统是Showa 的SFF-BP倒立式前叉（41/130 毫米），后部采用了Pro-Link多连杆结构的Showa中置避震器，五级预载可调。制动部分披露了前部的双296mm碟盘搭配Nissin径向四活塞卡钳。
本田这款新车的电控部分则是保持了够用的水平，在ABS之外，新黄蜂还有牵引力控制系统，三种驾驶模式（雨天、标准、运动）以及可调节的发动机制动和可自由配置参数的用户模式。
新黄蜂还配有紧急刹车灯，如果制动减速度从 56 km/h 开始超过 6.0 m/s²（重制动）的标记，指示灯开始亮起。如果 ABS 进行调节，则所谓的紧急停止信号会在速度超过 2.5 m/s² 时发出警告。
新车的仪表为5英寸的LCD彩色表盘，除了速度和发动机转速外，还有档位指示器和换档点指示器。座高为795mm，轮胎组为前120/70-ZR17、后160/60-ZR17 ，这倒是比竞争对手的后轮窄了一点。
黄蜂的百公里油耗为4.35L，在15.2L的油箱容量之下，预计能够提供340公里的续航。
选配部分有三种不同的套件组合，一个是运动属性的Sport（Quickshifter快速换挡、前大灯灯罩、乘客座椅套和运动脚踏）、Style（车把配重、车把法兰、油箱保护器、轮辋贴纸和防撞垫）和 Touring（带彩色缝线的座椅，边箱、油箱包和乘客座椅包）。
2023款黄蜂750拥有四种配色可选，分别是带有红色车架和红色阳极氧化前叉的珍珠白跟石墨黑；另外两款则是没有显眼红色车架、前叉的哑光铱金属灰色和金翅雀暗黄色。
本田新黄蜂CB 750 Hornet终于发布了，新车的实车造型倒是没有之前披露的设计草图那么极致，但前部的油箱线条、突出的装饰板以及显眼的前脸都是在营造一种主打性能运动的车型，新车的披露的动力数据也是跟同级别的竞争车型相差无几，新车实际驾驶体验会如何倒是令人期待了。
大家觉得本田新发布的2023款黄蜂750怎样呢？​