川崎将在2023年推出Ninja 650和Z650，并进行一项重大更新 - 牵引力控制。以前，车手只为地球上最强大的运动自行车提供帮助，牵引力控制的安全优势远远超出了试图在赛道上快速行驶的范围。两步式KTRC系统没有旗舰运动自行车使用的异国情调的IMU，而是一个更温和的系统。在模式1中，KTRC允许后轮胎打滑一点，并且不会尽早干预。这是一种运动设置，旨在让骑手在弯道上获得最大的驱动力和加速。
模式2比模式1更保守，干预时间更早，非常适合在恶劣天气或低抓地力情况下骑行。然后，对于坚持完全控制发动机功率的骑手，KTRC可以完全关闭。
在视觉和机械上，Ninja和Z 650都与去年的型号没有太大偏差 - 这并不是一件坏事。忍者风格的外观仍然存在，久经考验的649cc平行双缸发动机，花瓣制动盘和微薄的悬架也是如此。有关完整详细信息，请参阅下面的新闻稿。
2023年，Ninja 650有金属哑光石墨烯钢灰色/乌木或珍珠机器人白色/金属哑光平坦原始灰石/乌木，建议零售价为7，999美元。以川崎赛车队为蓝本的忍者650 KRT版有石灰绿/乌木色，建议零售价为8，199美元，也可与ABS一起使用，建议零售价为8，599美元。
2023 Z650有金属火花黑/金属扁平火花黑可供选择，建议零售价为7，749美元。Z650 ABS型号有金属哑光石墨烯钢灰色/乌木色，建议零售价为8，249美元。
Ninja 650 采用时尚、棱角分明的车身，覆盖在轻巧的运动型格子框架和反应灵敏的平行双引擎上，提供毫不妥协的中量级忍者摩托车性能和风格，同时保持日常多功能性。
2023 年新增功能
2 模式川崎牵引力控制系统 （KTRC） （KP）
• 川崎先进的牵引力控制系统既能增强运动骑行性能，又能在某些条件下提供安心，让骑手能够自信地在低牵引力路面上行驶。两种模式允许骑手调整设置以适应骑行情况和骑手偏好。
– 模式1是侵入性最小的模式，有助于在转弯时管理牵引力。在设计时充分考虑了运动骑行，它通过最大化后轮向前的驱动力，促进了弯道加速。– 在模式2中，干预发生得更早。当检测到车轮过度旋转时，发动机输出量会降低，以恢复抓地力，有效地使骑手能够自信地通过短而具有挑战性的补丁（火车轨道或井盖）和延伸的不良道路（潮湿的路面，鹅卵石，砾石）。– 左侧开关外壳上的开关使骑手可以选择关闭系统，KTRC在发动机启动时始终处于打开状态。
发动机
649cc 双缸发动机
经过调整，可提供强大、反应灵敏的性能，有利于日常骑行，激发新骑手的信心，但又足以适应运动骑行。凸轮轴轮廓经过调整，可实现快速响应和性能。纤薄的进气口形状也有助于提高发动机的响应和性能。带有单个大进气口的空气箱设计有助于动力感觉。排气系统具有较短的集管，光滑的消声器内部结构进一步增强了动力输出。消声器安装在发动机下方，有助于降低重心并帮助集中重量。川崎空气管理系统（KP）（KAMS）散热器风扇盖有助于将热发动机空气引导到地面并远离骑手。紧凑的平行双缸发动机有助于减小整个摩托车的尺寸，使其保持小巧灵活。180 度曲轴加平衡轴，实现极其平稳的发动机运行。三角形曲柄和传动轴布局使发动机从前到后非常短，半干式油底壳（KP）油系统降低了发动机的整体高度，而镀铬复合材料（KP）铝制气缸的窄间距有助于减小发动机宽度。数字燃油喷射燃油喷射设置提供平稳的低端响应，同时有助于发动机的快速转速特性。节气门体直径为36mm，采用精细雾化喷油器，进一步提高发动机响应和中低档功率。节气门体采用子节流阀（KP），以实现最佳性能和骑行性能。位于主节流阀后面的子节气门由ECU控制，因此EFI系统具有更精确的节气门响应，类似于等速化油器。精确的燃油喷射和排气催化剂可显著减少排放。自动快速怠速系统使启动和预热变得容易。辅助系统 →滑动离合器（KP）•利用离合器轮毂和压力板的旋转力，离合器在加速过程中被强制在一起（辅助功能），因此可以使用更少，更轻的离合器弹簧，从而在杠杆上获得更轻的感觉。在高反向扭矩期间，例如当选择过低档位时，Slipper功能允许一些离合器打滑，以帮助防止发动机锁定和失速，以及后轮跳跃。
• 盒式变速器将传动轴和换档滚筒置于紧凑的布局中。
•包括正中性取景器，这是川崎独有的用户友好功能。
框架
高强度钢格子框架具有优化的尺寸和壁厚，可显着减轻框架重量并有助于极轻的操作。框架组件遵循理想的管线，以便框架的线条尽可能平直。当需要弯曲时，它们的角度尽可能小，从而形成一种能够很好地分散应力的设计。三点式刚性安装发动机和脚蹬支架用作受力杆件，有助于减轻重量。悬架水平后连杆后悬架（KP）
水平后链渐进式悬架系统类似于Ninja® ZXTM-10R上的系统，可优化平衡性，运动骑行潜力和乘坐舒适性。连杆位于后摇臂的顶部，有助于为发动机下消声器腾出空间，以实现更好的质量集中。后减震器远离排气口，使其运行不会受到排气热的影响。鸥翼后摇臂采用中空压紧结构，有助于保持轻便。41mm前叉•上部三重夹具在上表面具有时尚的加强肋骨，以增强外观。三瓣设计制动盘日清制动卡钳提供出色的制动感觉和控制，并投射出运动形象。前制动卡钳夹持双300mm花瓣盘，并具有27mm大活塞，可提供出色的制动感觉。花瓣设计提供出色的耐冷却性和抗翘曲性。可用 ABS防抱死制动系统（ABS）有助于在特定条件下辅助制动。博世9.1M控制单元提供精确的电子管理，结构紧凑，节省空间和重量。
车轮和轮胎
• 运动型五辐轮毂设计具有轻巧、灵活的外观。
• 邓禄普运动型 2 路口轮胎有助于轻便操控。
驾驶位
上部三重夹具顶部的独立夹式车把安装座略微向前放置，以实现激进的运动骑行姿势。但是，通过将脚蹬朝低并向前放置来帮助保持舒适性，可以打开腿部位置。座椅前部低而纤细，使骑手更容易在停车时将双脚放在地面上。燃油箱位于底盘的低处，其纤薄的设计进一步方便了到达地面，增加了骑手的信心。树脂设计的燃油盖消除了安装螺栓的存在，从而实现时尚的设计。5 向可调制动器和离合器杆可适应各种手部尺寸，以提高舒适度和控制力。
[Z650]
稍微向前的车把位置提供了运动骑行的潜力。低而向前的脚蹬位置有助于保持骑手的膝盖张开，从而提高舒适度和易操作性。油箱位于底盘上相对较低的位置，其纤薄的设计有助于骑手到达地面并激发信心。树脂设计的燃油盖消除了安装螺栓的存在，从而实现更时尚的设计。座椅前部纤薄，进一步方便骑手到达地面。橡胶安装的车把可减少振动。五向可调制动器和离合器杆可适应各种手部尺寸，提高舒适度
整车造型
锐利、紧凑的整流罩和肌肉感十足的散热器护罩使 Z650 具有很强的 sugomi 存在感。Sugomi描述了一个伟大的人或物体散发出的强烈的光环或能量，并被观众感受到。拥有sugomi的人或某事会激发敬畏，留下不可磨灭的印象，在地位或能力上令人生畏，并得到尊重。紧凑的 LED 前大灯与位于中央的 LED 位置灯相得益彰。锋利的边缘突出了前大灯的设计。锋利、紧凑的整流罩采用独特的两件式设计，可将彩色件置于高处，营造出轻盈的外观。锐利的下巴扰流板、仪表盖和整流罩的前倾线为 sugomi 设计做出了贡献。宽大的散热器护罩给人一种肌肉发达的肩膀的印象，增加了Z650的凶猛外观，而其功能设计则增添了锐利的外观。锐利的前挡泥板设计和紧凑、向上扫的尾罩有助于打造动感十足的运动型形象。LED 尾灯以 Z 形亮起。
车轮和轮胎
• 运动型五辐轮毂设计具有轻巧、灵活的外观。
• 邓禄普运动型 2 路口轮胎有助于轻便操控。
驾驶位
上部三重夹具顶部的独立夹式车把安装座略微向前放置，以实现激进的运动骑行姿势。但是，通过将脚蹬朝低并向前放置来帮助保持舒适性，可以打开腿部位置。座椅前部低而纤细，使骑手更容易在停车时将双脚放在地面上。燃油箱位于底盘的低处，其纤薄的设计进一步方便了到达地面，增加了骑手的信心。树脂设计的燃油盖消除了安装螺栓的存在，从而实现时尚的设计。5 向可调制动器和离合器杆可适应各种手部尺寸，以提高舒适度和控制力。热塑性弹性体彩色仪器全数字4.3英寸TFT（薄膜晶体管）彩色仪器使驾驶舱具有高科技，高档的外观。TFT 提供高水平的可见性。屏幕的背景颜色是可选的（黑色或白色），屏幕亮度会自动调整以适应可用的光线。
显示功能包括：数字车速表、数字条形转速表、档位指示器、换档灯、燃油表、里程表、双行程表、当前和平均油耗、剩余里程、平均车速、总时间、冷却液温度、
时钟、电池电压、川崎服务提醒、换油提醒和川崎经济型骑行指示器。
蓝牙芯片允许连接到智能手机和骑乘应用程序。骑术应用程序智能手机连接骑行时请勿操作智能手机
• 仪表板内置蓝牙芯片，使骑手能够无线连接到摩托车。使用智能手机应用程序“RIDEOLOGY THE APP”，可以访问许多仪器功能，从而有助于增强摩托车体验。
可用功能：
– 车辆信息：燃油表，里程表，维护计划等信息可以通过智能手机查看。– 骑行日志：GPS路线信息以及车辆运行信息可以通过智能手机记录和查看。– 电话通知：当智能手机接到电话或邮件时，会在仪器显示屏上显示。– 常规设置：常规仪器显示设置（如首选单位、日期、日期格式等）可通过智能手机进行调整。车辆信息下载到应用程序后，可以在智能手机上查看。可用信息包括：里程表，行程A，行程B，燃油表，剩余里程，平均汽油里程，平均速度，电池电压，川崎服务提醒，换油提醒等。可以记录详细的骑行日志，包括GPS信息和车辆运行信息。在骑行时，该应用程序会时刻刻跟踪车速，转速，档位，当前里程和冷却液温度。骑行日志配对后，骑手可以在路线上的任何位置以图形样式的显示方式查看这些项目。该应用程序还可以显示行程摘要，其中的信息可能包括：行驶路线，总距离，总时间，汽油里程（最佳/平均），速度（最佳/平均）。对于任一显示模式，骑手都可以选择显示哪些项目，并可以按其首选顺序排列它们。当使用应用程序骑行时，自行车和智能手机始终保持连接。当发动机关闭时，可以在智能手机上查看应用程序存储的最新骑行信息。