概述
世界上第一个制造两轮车的人是戈特利普·戴姆勒，他和奔驰一起制造了第一辆汽车。 后来，摩托车开始在自行车上安装发动机的方式开始，不断进化，并在战后迅速普及。
摩托车的发明
戈特利普·戴姆勒于1886年与卡尔·本茨同时发明了汽车，但实际上摩托车在汽车之前就发明了。
戴姆勒在1885年制造的摩托车是木制的，被称为“骑式二轮车”，在骑手的腰部下装有汽油发动机。
不仅车架，而且车轮和轮胎都是木制的，当时没有目前的两轮车的概念，所以确切地说，两侧都有一个小的辅助轮，是两轮+两轮辅助。 该结构允许使用手拉杆选择两级齿轮，发动机排量为 264cc，输出功率为 0.5PS，最快速度约为 12 km/h。
戴姆勒的儿子反复进行驾驶测试，并于1886年获得专利。 然而，由于戴姆勒专注于汽车的开发，戴姆勒未能实现双轮摩托的商业化的世界第一。
最早上市的摩托
1894年，德国希尔德布兰特和沃尔夫穆勒（H&W）推出了世界上第一款商用摩托。
排量为1489cc的并联双缸发动机，输出功率为0.5PS，最高时速为45km/h，产量超过3000台。
水冷发动机安装在车架下方，直接用长连杆驱动后轮，就像旋转蒸汽机车车轮的结构一样。
风格接近目前的超级赛车，并大受欢迎。接近目前的摩托的概念，配备了橡胶带启动水冷发动机。
它于1896年进口到日本，在第一次世界大战爆发后停止生产。
战后摩托的普及
进入20世纪，世界各地的摩托制造商都争先创立起来。
比如，哈雷戴维森，由威廉·哈雷和亚瑟·戴维森于1901年在美国创立。 哈雷戴维森于1903年推出了一款助动车，其单缸发动机（405cc）安装在自行车上。
当时，由于零件精度仍然不够，当速度提高时，手柄会抖动，启动是推式的。 此外，发动机的燃油供应系统采用表面化油器系统，通过将汽油浸入织物芯中，利用空气通过的方式，提供汽油（油气混合），因此可控性不是很好。
在第二次世界大战中，摩托车发生了巨大的发展。 这是由于战争中，性能和可靠性与生死攸关。比如军事侦察，以及加装侧斗（翻斗车）等。 现在普遍使用的负压化油器燃料供应系统和磁铁点火系统也开始出现，摩托车技术已经得到了重大进化
战后，随着技术的进步，现代的摩托陆续开始问世，作为一种简单的交通工具，出现了摩托风潮。美国、英国、德国、意大利和法国等国的数百家摩托车制造商诞生。
随着汽油发动机的发明，从20世纪初到战争期间，在自行车上安装发动机的摩托车类型是摩托车的开始。 战后，它迅速成为一种方便的交通工具，出现了目前的踏板车和公路车、越野车等各种不同应用场景的摩托车。
□