香是真的，但它不是ADV铃木v-strom 650 掰开来看，v 表示搭载着微缸引擎，strom 则是德语，意为流动的风。可以说，自他踏入国内市场以来，就以岛国原产和九十度v 2的优势，在中量级市场一直占据着一席之地。
采用v-strom 系列的套娃设计，尤其是车辆前部造型过分雷同。不过配合肥而不腻的车身尺寸，又在不经意间呈现出一种贼眉不鼠眼的大体感觉。其搭载一颗645c c 水冷八气门微型双缸发动机，最大功率在8800转，爆发七十匹，峰值扭矩在六千五百转，爆发六十一牛米。
采用国际六档链条传动，坐垫高度八百三十五毫米，油箱容积二十升，油耗四点五升，每百公里，续航里程四百四十公里，零百加速四点三秒，极速两百零三公里每小时。整备质量两百一十六公斤，配备l e d 屁股光源，卤素眼睛、卤素耳朵只增加单色液晶仪表，两级可调，可关闭牵引力控制系统、usb 充电接口、危险警示灯前后abs 配备四十三毫米，正值前插后预载可调多连杆避震。
刹车为前三百一十毫米双碟东机工卡钳，前后两百五十毫米单碟日清卡钳搭配前十九寸110后十七寸150的普利司通真空辐条轮胎组合。虽然拥有一副拉力车的长相，但它不论骑行三角或是离地间隙，都把它是一台公路旅行车的秘密出卖的一滴不剩。而铝合金双翼梁车架与偏向舒适的减震调教就更将此事放大。不过，纵使他欺骗了你，但他不会丢下你。反之，还会用心对待你。所以各位小伙伴们，十万左右你会选择什么车去摩旅呢？