艾薇巴蒂，这里是哈勃！不知不觉金秋十月，又到了一年之中最适合骑行的季节了，不同往年，今年的道路上不止有轰鸣的引擎声，还悄悄多了一些无声的“刺客”—电动摩托车。电动摩托车的界定标准的推出，正规了现有的电摩市场状态，给广大电摩玩家指了一条明路。针对这一情况，各大厂商纷纷推出了自己的电摩品牌以及车辆，QJ摩托的电动仿赛、 春风动力的极核踏板、隆鑫茵未等等等等，相信未来会有更多的老牌厂商发力扩大电摩产业。
之前很多车评人做过油电汽车的对比，那么今天我们也来一场油电摩托的比较。有请我们的两位参赛选手上场。
首先上场的是最近热度较高的“极核AE8S+”，
这时候，大家一定觉得光看纸面数据谁不会，用得着你来比？我用某APP选车界面的对比功能不就好了？哦~NO，NO，NO。今天我们要做的是一场“怼脸式”对比，就说一说那些只有买了车才能看到的干货，使用同一款相机以及同样环境里同等亮度的补光灯进行拍摄，让“毛孔”和“卡粉”无所遁形。
有请下一位选手上场，“力刻318冬奥版”！ （嗯，两张都是官网图，大家将就一下^v ^）
那么下面多图警告！
那么我们首先从最小的细节“螺丝”来开始第一步对比
这辆AE8还是我自己买的，拍照时是第一天拿到手的纯新车状态，只能说这些螺丝给了我一记重击，我们不多做评论，直接看他的对手是怎么一番表现。
阿~这，这里我们看到力刻给了阿春一记凶狠的右勾拳，狠狠地打了上去。竟然是梅花六角螺丝！虽然梅花螺丝并不能代表什么，但是和黑色十字圆头螺丝一比，也确实让人觉得设计感满满。同时哈勃特地查阅了下选手资料，力刻318全车固定螺丝采用了一种名叫“达克罗”的处理工艺，看完百度百科的解释后，我只能说……牛…哔…（破音）这里不多做解释，请大家自行查阅资料（问度娘）。
让我们继续下一轮，这一轮是硬科目，灯光。
照顺序AE8先上。
爱了爱了，这种灯光设计语言绝对艺术细胞在线，简约的尾灯，贯穿车头的大面积灯组以及独立但不孤立的后转向灯，想必设计师的碗里鸡腿已经溢出了吧。
再来看看力刻上交的答卷看看能不能让大家满意。
虽说摩托车工业是西方设计，但不得不说审美无国界，前脸设计和中国京剧的脸谱有着异曲同工之妙
嘿嘿，这里由于一点点小失误，忘记了给到独立转向灯的特写，只好后面补了一张，不过不影响哈。我们可以看到这个转向灯也是使用了独立设计独立灯组，同样非常吃设计师的头发，而且在力刻318的灯组里面我们看到了什么？竟然是透镜和反光灯杯的组合，这种设计兼顾了泛光的光照面积以及透镜的照射距离和切线，也是一种让人很放心的选择。再来看到尾灯，看到这个尾灯的第一反应我看的不是踏板，我看的是™杜卡迪的性感小屁股，没跑了。这一波这个尾灯，我单独加个鸡腿给设计师！
第三趴我们给到…………制动系统吧！
此处左上右下为AE8
后制动，大家都知道大多数情况下使用频率都不高，特别是踏板，我们就不比了，来看到两位的前刹，左侧是我们AE8的鲍鱼径向双活塞，这个大家DDDD好吧，不多说，问就是露着鲍鱼标的原厂鲍鱼卡钳。但是这时候右手边的这个刹车，就有的说道了。那一天，我懂得了什么叫做惨无人道。那一天，我明白为什么有人不撞南墙。ARIIC的标志下竟然是对向四活塞，你没看错，对向！四活塞！而且是一对！前双碟刹！俩对向四活塞！原厂（破音）！！！那天毫无防备的我带着揭面盔，毫无防备的狠狠捏下了前刹。我的嘴唇告诉我它流血了，那一刻我知道了前刹油壶上的两行字的由来。我在撞上南墙之前绝对能死心，力刻老车主们估计都知道这刹车是多么的让人安心。心疼嘴唇两分钟……
第四个环节，让嘴唇休息一下，让屁股上场吧！
两辆车的坐垫都很软，同时相对柔软度来说，支撑性也都十分的不错，照片中展示不出来，但力刻318的坐垫大小是极核AE8坐垫的1.5倍大小左右。至于材质和造型的话见仁见智，毕竟个人喜好占太大比重了。哈勃在这里也不多做评价，简而言之都很软。
来到第五项，手把件（车把开关组件）
从这里看两辆车的手把件品质这块几乎不分伯仲，但是从造型方面无疑极核略胜一筹，毕竟宝马设计的手把件，现在国内也只有春风厂拿到了使用授权。这里还要单独提一下车喇叭这个点，要夸一下力刻318的设计思路，两档喇叭，正常发力是高音喇叭轻声细语，当遇到紧急情况时，人下意识大力按喇叭，会出现高音低音两个喇叭同时鸣笛，且伴随超车灯同时工作，以达到提醒前方车辆的目的。个人感觉在喇叭的运用上，力刻拉开了国内外哪怕大牌车企不少距离。
既然是踏板，那就不得不提一嘴储物空间，相对来说这次对比的两辆车空间布局是相对一致的，都是前左侧一个储物空间，加一个坐桶，但318多了一个中置手机盒，少了一个中置挂钩，我们来上图（原谅我又漏图了）
这里可以看到马桶大小已经没有什么可比性了，毕竟电池占有空间本身就会大很多，相对来说现在的电池能量密度还是小于汽油的。那么前置空间力刻318是大过极核AE8的，无非是AE8的中间多了一个挂钩。
都说万事开头难，但是这两辆车给到我们的是一个很好的开头，一个是卡片nfc钥匙，一个是无接触立体造型钥匙，虽然说不上哪个更好，但是也明显看得出两个钥匙都花了不少心思，我们一起来看一看
同样都是无接触，可以看到也都是设计感满满，现在的企业也都是用心良苦啊……
那么第一个人的事情，我们讲的差不多了，我们来讲讲第二个人的事（^v^），踏板车的后脚踏在带人这件事上可谓是及其重要的，毕竟乘员不像驾驶员还有个车把可以稳定自身。
极核AE8的脚踏做成了外观一体式的脚踏，合上不影响外观，打开也比较方便，按一下就出来了，同时采用了橡胶防滑设计，看起来也相对精致。而力刻318的后脚踏乍一看并没有什么特别，全开放设计以及手动掰开的结构仿佛也有点落伍。但是经过测试后我得出一个结论，有的时候简单粗暴是真的好。在通过一些不那么宽阔的地段时，318这种无弹簧后折设计，可以最大限度降低因为后脚踏升出导致车辆被卡在狭窄处情况的发生概率，其次这也是我第一次了解到锻造铝合金被应用在摩托车后脚踏上的案例，完全断不了……从商家反馈的信息来看，摔过、倒过，但是确实没断过。不知道AE8这个脚踏，抗不抗造（扶额）
那么最后，我们再来以两辆车的全车覆盖件的品质做一个收尾！
首先AE8
那么接下来318
以上就是这次对比的全部内容，哈勃本人也只是一个摩托车玩家，比不上很多专业车评人，如有异议，敬请指正。大家看看文章也就图一乐，我也会专门挑一些平常不会去注意的点来说。如果大家有本次对比的视频内容需求，可以在评论区告诉我，我会专门出一期动态对比（毕竟野生打工人没那么充裕的时间）。如果对别的车型也有想法也可以评论区告诉我，看看能不能满足各位看官老爷（尽量别来太贵的车款，不好借【扶额】）。
那么本期内容就此结束，我是哈勃，我们下期再见！
我是哈勃，一个企图改变国内摩托车文化的男人