KTM
奥地利
推荐型号:1290 Super Adventure、Duke390、390RC
KTM是奥地利摩托车品牌，诞生于1934年，1994年发布街车Duke系列，仅仅一年后就收购了顶级避震厂商WP(White Power)和瑞典摩托车制造商Husaberg。如今KTM年产量超过十万台，有40%的股权由印度BajajAuto拥有。
KTM的强项在越野和极限挑战赛，进入千禧年后的达喀尔拉力赛中，除了停办的2008年外，KTM拿下了摩托车组所有的冠军，打破日系品牌垄断的局面，达成了惊人的15连冠。在MXGP上，也曾经在2010年至2014年间获得5连冠。
KTM在2011年才开辟国内市场，共推出DUKE、RC、ADVENTURE、EXC和Supermoto等多个车系。KTM的街车以Duke为标志，自Duke790原型车发布后，Duke的排量已经营括了125、390、690、790、1290，从入门级到公升级应有尽有，最重要的是，连125 Duke都标配了WP避震，可以说是业界良心了。KTM的Super Adventure都是公升级或以上的，性能、设计和配置都是顶级水平的，16000英镑的价格也非常旗舰。ADVENTURE系列适合长途骑行 车辆的设计再注重舒话，对不同地形的通过性更高。
KTM对越野车情有独钟，在条件严苛的达喀尔拉力赛拿下赫赫战绩，也侧面证明了KTM在越野车领域的造诣。EXC系列是KTM的越野车系列，凝聚着KTM技术的最高水准，覆盖了二冲程和四冲程两种发动机形态。
目前该系列推出了KTM 150 excTPI、KTM250excTPI(二冲程)、KTM 300excTPI(二冲程)、KTM250 exc-F(四冲程)等车系。其中，正式引进中国是两款实力最为强劲的越野车，即国际六日耐力越野赛版的350EXC-F(四冲程)和300 EXC TPI(二冲程)。从配置出发，都能感受到极端赛事洗礼后留下的经验遗产，比如，浮动式前制动盘能适应恶劣的骑行条件。二冲程的300 exc TP|采用300cc发动机，高集成高智能的ECU系统能根据传感器发送的讯息判断燃油供给量，定价91980元。四冲程300 EXC TPI-F使用的DOHC发动机动力强劲，还配备了升级选代的WPXPLOR悬挂，缓冲防震更自如。车款定价90980元。
KTM多采用CKD模式，所谓CKD模式就是只进口整车的零件，运到国内再进行组装，目的是为了降低关税，控制成本。整装进口和CKD版本的KTM摩托车差价可高至3万元，比如，2019年进口版KTM790 DUKE售价为12.68万元，而CKD版本仅需8.98万元。惊喜的折扣价催生了一批大等等党，但价格真香的CKD版本并没有受到所有人的欢迎，这与负责KTM组装的春风不无关系。春风组装的摩托车有时需要一些小修小补，比如，春风自产的油箱漏油、水箱漏水、螺丝滑牙松动脱落、远近灯光偶尔不亮、电喷系统油管脱落，让人很不省心。