随着短视频平台的迅速崛起，流量几乎和利益二字画上了等号，网红迅速敛财的手段，让很多人做起了“一夜暴富”的梦。特别是自媒体这个行业的诞生，让普通人也有了晋升顶流的通道，劳苦大众从来没有离名利如此近过。在流量为王的大浪潮下，在这种前所未有的诱惑之下，互联网充斥着大量不择手段吸引眼球的内容，在摩托车行业同样如此，甚至出现了一个新兴词汇“摩媛”。
争相模仿流量为王
  在人人都能当网红的时代之下，摩托车圈子这两年的女骑数量疯涨，一是为了赶上这一波风口捞一把，二是为了能够获得能在，各大社交和短视频平台炫耀的资本。普通人追名逐利也就罢了，未曾想很多品牌方也愈发的重视流量，甚至是低俗内容吸引的流量，这种做法无疑会加剧这个圈子的恶性循环。其实造就这种现象的根本原因，一个是短视频平台的推荐机制，另一个是广大用户的审美标准。目前的趋势是，认真做内容的不一定能火，但是短裙黑丝扭屁股，卖弄颜值秀身材的，一定会有大把的人围观叫好。
机车和美女的搭配在摩托车行业逐渐占据主流，各大短视频平台因此而崛起的网红数不胜数，正因为这种靠秀身材和颜值而快速的走红方式，让更多的女骑小姐姐争相模仿，甚至不惜铤而走险来以此获得流量，这种新兴的群体最近被定义为“摩媛”。
最近火爆全网的，常州机车小姐姐和龙六相撞的事故，就是一个非常典型的反面案例，此次事件也再次将“女骑士”推上风口浪尖，甚至不少正规骑行的女骑也被迫躺枪。究其原因不外乎，大家平日刷到的女骑多半都是穿着，黑丝短裙“血肉模糊”的套装，久而久之已经成为这个女骑群体无法摘下的标签，乃至于很多人提到女骑就想到这种网红塑造出的形象。
骑摩托车带护具，应该是作为摩托车驾驶员，对生命起码的尊重，就像开车系安全带一样，成为一种刻在骨子里的习惯。而各大短视频平台中，充斥着各种想要炫技还选择用“肉盾”的人。对这些网红女骑士，或者想要成为网红女骑的人来说，厚重的护具只会掩盖住自己完美的身材，而没了身材似乎就失去了吸引眼球的核心竞争力，不带护具自然顺理成章，铤而走险似乎也不是不可为，因为流量即是王道。
  在没有短视频的年代，没有这么多网红女骑，更没有“血肉模糊”的套装，时代的发展改变了普通人的生活方式，同时带来了无法忽视的弊端。其实不仅仅是女骑，公路炫技飙车博眼球的男骑士也不在少数。
有驾照不代表会骑车
  穿戴好护具骑行只是保证骑行安全的一方面，规规矩矩骑车才能骑的更长久，何为规矩，又有多少人能恪守规矩？说到这里就不得不说到，另外几个非常尖锐问题。
  有驾照不一定会骑车，有驾照也不一定会开车！相比汽车驾照而言，摩托车驾照考试太容易，甚至很多地方都有“包过”的现象，考驾照好比走过程一样简单，会骑着走、会停下、会转弯就行。这也导致上路骑行的摩友技术参差不齐，常州女骑事件就是一个很好的例子，逆行压弯但凡是个有经验的老司机都不会这么干，逆行越线超车在驾考理论知识当中也是明令禁止的，不过很显然当事人把这个抛诸脑后了。最近也有行业资深大咖呼吁，摩托车驾照分级考试的制度，从源头解决问题，显然这是一个非常不错的解决方案，但似乎想要实施相当难。
   再来说说聚众骑车，其实不难发现近些年全国各地诞生了一股“打卡热”，在摩托车圈子同样如此，所以往往那些网红路段会出现大量摩友聚集。老司机应该都知道骑车的人越多越危险，作为亲身经历过的笔者来说，现在已经很少参加多人骑行了。如上文所述，拿摩托车驾照的难度太小，导致上路骑行的车友技术层次不齐，你技术好守规矩，但你怕不怕猪队友突然给你来一下，就好比这一次常州女骑事件当中的龙六车主，规矩骑行也难逃厄运，这就是人多骑车难以避免的意外。
  接着说公路炫技的现象，很显然通常喜欢干这种事的，都是那些喜欢在网络上炫耀的人，拍短视频或者拍照发到网上以此获取关注度。首先公路本来就不是炫技的地方，其次既然选择公路炫技，就要做好随时GAME OVER的准备，因为在马路上谁都做不到万全。而另一个乱象进一步“助纣为虐”，那就是蹲点拍追焦的那帮人，当然他们的初心可能只是为了拍而拍，但未曾想因为他们的存在，让那些喜欢公路炫技的人，在面对镜头的时候有着更加强烈的表现欲，增加了风险和意外的概率。同时也因为他们的蹲点，吸引来更多想要被拍的摩友。谁都知道公路不是秀场，但偏偏有很多人愿意铤而走险，追根溯源，造成这种现象的根本原因，还是因为流量。
  没了敬畏之心，离死神就不会太远了！笔者这些年见过在眼前失去生命的车友，也听过无数类似的事故，虽然都是意外但绝大部分都是可以避免的。以这一次常州的车祸为例，如果不是女主角对自信过度的侥幸心理，怎么会干出逆向压弯的骚操作，而这个操作透露出当事人的技术和经验不足，同时直接导致葬送自己这种灾难性的后果。显然她对生命和摩托车缺乏敬畏之心，殊不知胆小才能命长，玩车不是玩命。对大部分人来说，摩托车只是个爱好，无需堵上自己的性命，虽然骑摩托车的，或多或少都会有一些违规的行为，但大部分还是会害怕，知道什么时候该快什么时候该慢。
禁摩呼声会越来越高吗
  摩托车行业的兴起，是越来越多摩友做出的贡献，这个群体的日渐壮大也让很多地方被列入了“禁摩”的名单，显然越来越多的摩托车交通事故，让有关部门焦头烂额，在没有更有效的管理方式之前，一刀切似乎是最简单快捷而且有效的方式，进而各大城市争相效仿。一方面摩托车群体在呼吁社会的关注，要求解禁。而另一方面，各种占据热搜的摩托车事故和相关的负面新闻，也让社会舆论偏向支持禁摩这一方。时至今日解禁的城市屈指可数，加入禁摩的城市却越来越多。
  以笔者出身的十八线小县城为例，摩托车乱象丛生，无牌无证驾驶司空见惯，马路上乱窜的精神小伙导致事故频发，鬼火少年“炸街”扰民的现象见怪不怪，每年都有几个未成年人因此丧命，甚至笔者都想呼吁当地有关部门禁摩，因为笔者的一条腿差点葬送在未成年鬼火少年的手上。显然在缺乏管理的地方，摩托车乱象让广大群众深受其扰，如果相关部门出台禁摩政策，叫好的人肯定会占据大多数。而在大城市中，深夜大排量机车扰民的行为也时有发生，这些看似频率不高的小概率事件，也让大众对摩托车这个圈子愈发的深恶痛绝。
  摩托车作为国人最重要的出行交通工具，其重要性不言而喻，虽然小部分不守规矩的人不能代表整个群体，但是负面形象，经过互联网无限放大之后带来的可怕影响力和舆论压力，会让更多的城市将禁摩搬上议程。显然，在信息快速传播的时代，摩托车这个圈子从未如此受关注过，如果乱象之因愈演愈烈，禁摩力度必将越来越大。
  骑行环境需要每一个参与者的维护，如今乱象丛生的摩托车圈，我们还能骑到老吗？