各位摩友大家好，感谢您关注保定天亮摩托的频道。2022年9月，新大洲本田上市中量级运动跑车车型，售价45000元。得益于本田在国内的强大的市场经营网络，在国庆小长假前本田各HondaWing经销商开始集体交车。杨一难得能够在第一时间摸到我本人的“本命”车系。今天就来给各位摩友带来一篇主观的车型简评！-CBR400R！
说起本田的中排运动车型，其实在2017年就曾上市过CBR300R车型，是本田在国内市场上对中排车辆进行的最先尝试。但大贸进口的售价、以及单缸动力系统的阉割都没能在市场上激起太大水花。仅在最后处理时凭借高性价比收获一波热度。而此次在保证品质的前提下整车国产化生产，让产能和售价得到了平衡，本田CBR400R车型在日系品牌400CC跑车中具有较大竞争力。
并且凭借着2016年开始销售的大贸进口CBR500车型的铺垫，国内对这款中排量CBR运动车型还是有了不少的期待。不过在正式上市之后，我认为45000的售价也确实是达到了用户可接受的顶点。虽然本田工艺很强大，但是价格已经比进口销售的雅马哈R3、川崎忍者400、KTMRC390所相当。可见国产化并没有给本田带来任何优势。
除去比预期要高的售价之外，本田CBR400R的配置也并没有给人太多惊喜。首先并没有跟随CBR500R的脚步升级双碟刹盘加径向刹车系统。减震也仍旧采用街跑风格的正置前避震。这与世界范围内销售的CBR500R车系还是差了一个迭代。我想这是考虑到了本田大贸店CBR500R车系依旧在销售有关。本田应该是想利用价格差、配置差距来区分两台车定位：
正置避震+单碟刹的CBR400R落地5W，倒置避震+双碟径向刹车的CBR500R落地7.5W。精准收割细分市场。
而跑开配置参数，来看实车质感。外观工艺来看这应是迄今为止，最强国产本田车型！以我拍摄的本田红色为例。从外观漆水、塑料件、金属件的质感与2019款的泰产CBR500R没有差距。从设计细节可以与之前发布的CB400F/X车型拉开差距。颜值气质、细节做工方向上拉满。
这就是本田在这台车上的运用的战略，能让车型用实力来说话。毕竟在国内市场中4.5W裸车5W落地，这个价格绝不便宜。但本田的魔法就是让车辆的品质、产能、维护、配件价格服务来综合提升这台车的价值。让买家来主动的认为这5W元买这台车是值得的。
另一点值得说的是，在目前大规模产能革命中，本田使用一定优势的。与NSS350、CM300这类车不同，此次本田CBR400R的产能是相对稳定的。所以本田也并没有低价来抢市场。再加之本田HRC运动赛车部门的调教，确实可以和竞品拉开差距。这台车并不需要像CM300那样的爆炸式销售，而是稳定的，持续的销售。不用订车、等车、也不用加价抢购。CBR400R就像在战场上的堡垒一样。静坐在那里打一场阵地战。
在2022年度市场中，高品质的中排运动街跑车型，都在订车等车这个趋势中，CBR400R就静静的坐在本田店内。本身不俗的品质，不“耍猴”不“宰人”明码实价博得市场。
反观竞品，进口阵营川崎忍者400至今一车难求落地5.5W。321CC的雅马哈R3调整售价后落地4.5W。KTM新款RC390依旧单缸落地5.5W。又都与本田CBR400R有所区别。可以说在世界品牌中激战中并没有车型和本田CBR400R直接竞争。