曾经有那么一款车我们一直在盼望着，盼望着，赛科龙RC401终于来了，骑行躁动的心来了。今年是各品牌仿赛爆发之年，特别是在中排量的角逐中尤为激烈。各大厂商争锋对决，百家争鸣的局面。我们今天聊的这两款车就是目前市场上性价比最高的仿赛，分别是赛科龙的RC401和凯越的321RR。
赛科龙RC401上市以来，迅速的爆红了网络。口碑评分9.5分，口碑跑车排行榜NO.3。网络上铺天盖地都是宣传它的文章与广告。通过市场的反馈这个的口碑是不错的。众所周知，赛科龙RC401的上市，给国产其他品牌像春风，凯越，宗申，贝纳利等带来了竞争的压力，都想在这火热的竞争中分得一口汤喝。
在外观方面，赛科龙RC401可以说是独居性价比、独树一帜，颜值与性能双在线的仿赛。有人说赛科龙借鉴了川崎的设计元素，而我个人认为赛科龙在设计语言方面一直坚持着自己独有的设计风格。机甲战斗的外观，搭配V型的LED大灯，大灯下方还加装了定风翼，外观十分的霸气，战斗性十足。降低风阻的同时，还增加了车辆的美观。车身两侧还增加了鲨鱼鳍的设计包围件，配上车身多重配色的贴花，非常有层次感，时尚新潮动感，很符合年轻人的审美观，可以说这样的外观，又有谁会不心动呢？
动力方面，赛科龙RC401的核心配置就是搭载一台400CC直列双缸水冷全新升级的TC401发动机。我们都知道TC401发动机在国产品牌里地位非常的高，这款也发动机安装在很多的车型上，经受住是市场的考验，也获得了不少的好口碑。技术稳定，动力强劲，质量可靠成熟度高是他的最大特点。它的最大马力44.9匹，9500转是达到最大功率33KW，8000转时达到最大扭矩37牛米的动力输出，这个动力参数在同级别车型里简直就是无人能及了。采用国际六档，搭配湿式多片滑动离合，虽然赛科龙整车质量178KG，但是这台发动力依然能让RC401的0-100KM\/H加速达到惊人的6秒左右，如果是暴力的运动模式仅需5.5秒左右，最高时速170KM\/H。可以看出这台机的数据还是非常的优秀的，动力强劲，性能非常的突出，是一台爆发力很强的车型。而且1-2挡换挡非常的平顺，丝毫没有拖沓的感觉，80-90KM\/H时动力的输出尤为优益，车身的震动也抑制的非常的好，丝毫感觉不到震动，很好的证明了这台发动机的优异性。
相比凯越321RR,凯越321RR虽然定位的是一台性能跑车，外观上比较激进战斗。更多的是运用了很多的模仿因素，比如名字的双“R”命名采用很多国外大牌的命名方式。外观设计上也是借鉴了雅马哈的外观设计，V型的刀锋前脸。个人感觉没有RC401的外观霸气，也没有定风翼的加持，在风阻的降低方面没有RC401设计的优异。而且由于凯越321RR过分的追求“轻量化”导致车身的性能大打折扣。设计上比较单一，没有RC401那样设计风格多元化，引入很多的仿生学，动力空气学的设计。说白了整车看来塑料感很强，漆水工艺也没有RC401的质感强，外观也没有战斗锋芒的味道，看起来比较平庸，可能唯一的加分点就是标配单摇臂了。
动力方面，凯越321RR采用的是一台由宗申提供的320CC直列双缸水冷发动机，该发动机是模仿雅马哈R3的发动机而设计得来，性能只能说一般，稳定性相比RC401要差很多。
由于凯越321RR极度的追求轻量化设计，车重仅为151KG。最大马力为39.4匹相比RC401马力略小；10500转时达到最大功率29KW,9000转时达到最大扭矩28牛米，无论扭矩还是功率都要比RC401稍逊很多。
所以动力输出这一块相比RC401来说还是差很多。虽然也是搭配湿式多片的滑动离合，百公里加速6秒内，但是由于车身轻盈，导致高速驾驶时，操控性没有RC401优异，且车身的震动性也大于RC401，90-100KM\/H驾驶乐趣没有RC401强，也没有RC401那种稳重感，发动机的性能突出也是一般般。因此RC401整体上的性能要比凯越的321RR要强很多，动力输出的表现更加的优异。
最后，赛科龙的售价为28800元，凯越321RR为25980元-26980元。两款车都是性价比之王。你们觉得两款车有没有可比性呢？如果有欢迎发表你的看法，互相探讨。部分照片引用了网路，如有侵权请及时联系作者删除。最后，赛科龙的售价为28800元，凯越321RR为25980元-26980元。两款车都是性价比之王。你们觉得两款车有没有可比性呢？如果有欢迎发表你的看法，互相探讨。部分照片引用了网络，如有侵权请及时联系作者删除。