Husky ADVTCS功能介绍
Husky ADV身上比较加分的一项科技配置，就是TCS牵引力控制系统，在监测到车辆前后轮速差过大时控制动力输出，令车辆保持稳定。其实有些人会觉得TCS对小排量车型的意义不大，但是实际上面对雨天道路湿滑或者突然有沙子的情况，对于驾驶员还是有一定帮助的，尤其是新手。
试驾的过程中有在公路上触发了TCS的情况，是在雨天快速变线时后轮压到了白线，后轮稍微有点侧滑，这时候能明显感觉到即便我没有刻意去收油，动力输出也开始下降，车身更快能回正，后轮恢复抓地力，就是一瞬间的事情。
如果你真的要去非铺装展现技术或者去沙滩上骑，也可以通过屏幕旁边的按键将TCS系统关闭，值得一提的是，原厂的建大多功能胎在设定上提供了更多非铺装道路的可玩性，除了交错着沟壑的胎纹，在轮胎斜侧面也采用锯齿状纹理，相较普通的街道胎有着更好的耐磨性，直观的感觉这套胎公路和非铺装路面比重接近6:4。
下面还是聊聊实际的驾驶体验，发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。
Husky ADV的整备质量达到150kg，整备质量相较DRG150的135kg多出了15kg，这是在满油的情况下，这也是超大油箱所无法避免的一点，同样满油的情况下，零百加速相对来说会比DRG150慢2-3s，不过DRG150的百公里加速成绩我们过去测得在17.7s，即便Husky ADV略输一筹，相对而言已经算是国产150级前排梯队。
接下来谈操控，其实我先前会觉得放这么大个油箱肯定会对操控有一定影响，但是实际没有我想象中那么明显，依然有着150级别踏板的灵活轻巧性，无论掉头还是小半径回转都没什么压力。
但和DRG150相比较来讲就是你会觉得在变线或者弯道中左右翻身的时候没有那么贼，在转倒时车身前部带动的质量惯性会更大。
不过这只是相对于DRG150而言，毕竟放这么个大体积油箱在前面，很难像有着50:50重心配比的DRG150操控那么极致，但是这是跟真正的运动踏板去比较，Husky ADV毕竟是个跨界踏板，它不需要那么极致，即便如此，它的先天条件也已经超出了同级对手一截。
我指的先天条件是什么？其实就是悬挂的调教，三阳将DRG那套运动属性极强的整个后悬挂系统直接给了Husky ADV，包括这个十分漂亮的单摇臂和铝合金轮毂，还有三阳的零后仰悬挂技术，在公路骑行时这个粗壮的水平侧置避震的在高速过弯时表现优异，在调节预载到配合体重的前提下，能够稳稳将后轮摁在地上，不会有过多的弹跳，让人过弯时感受非常稳定。
但是这也带来一个问题，就是在跑非铺装的时候，这套后悬挂的舒适感其实一般，其实更适合轻度的越野以及长途过程中应对破碎路面的颠簸，刹车方面前面配备了一个单向双活塞卡钳，前后ABS，刹车制动力应对一般使用足够，手感偏柔和渐进。前减震的设定则更偏舒适，能过滤一般的路面颠簸。
再者，既然是跨界踏板，我们还是要讲一下它非铺装通过性，跑一下简单的非铺装路是没问题，但是碰到坑洼比较深的艰难路况，这台车117mm的离地间隙有点不够用，而且本身轴距设定偏长，即便只是上下马路牙子，速度稍快也会磕到大架。从这点来看，Husky ADV表现并不硬核，只是比普通的城市通勤踏板表现稍好一点，但不会太多。
灵活的储存空间，Husky ADV的多面性
Husky ADV的前储物空间只有一个按压开闭的储物格，可以放下两瓶小瓶的380ml矿泉水，或者一瓶550ml标准矿泉水，平时放个手机或者抹布啥的拿取也很方便。
至于座桶空间，因为Husky ADV并不是平踏板，油箱被放在了前面，所以座桶空间的长度是很宽裕的，但是由于采用水平侧置后避震结构，不得不牺牲一些深度，深度表现略微不及那些采用后双避震同级踏板，可以放3/4盔，但是对放置角度有要求，部分中小尺码或者盔型比较圆润的全盔可以放下。
最后还有一个大家可能比较关心的问题，就是Husky ADV到底有没龙骨，我们拆开来看了下，没有，龙骨的位置被大容积油箱所占据，这个车架形式其实还是类似DRG150平踏板的结构。
但是我觉得不用太担心车架强度问题，车架的钢管实际很粗壮，日常中低速驾驶和具备龙骨的车型在支撑强度上我感觉差异不大。
总结
虽说Husky ADV是一款跨界风格踏板，但是我觉得它的设定上其实更偏向于休旅和都市通勤的结合。
一是因为长续航能力的设定，其次是因为它在基础悬挂配置和轮胎尺寸上与运动踏板的DRG接近，在公路的操控性和灵活性优势很明显，舒适的坐姿和长轴距设定也适合长途骑行。
而尽管宽大的车把设计和多功能胎为它在非铺装路面提升了操控和抓地力，但是实际上因为车身轴距限制以及大油箱带来无法做太高的离地间隙，在非铺装道路能力表现有限，这也是目前ADV踏板都面临的现状，为了考虑大多数人的实际需求，只能做出取舍，不过综合来看，哈士奇极强大的续航能力是市场竞品所不具备的，23800元的价格也极具市场竞争力。
优点：1.超大油箱带来的高续航能力
2.独特亮眼的外型设计风格
3.TCS、ABS等安全配置
4.独特悬挂设定带来的良好公路操控性
5.多功能车胎兼顾非铺装路面抓地力
缺点：1.离地间隙不高
2.座桶空间放全盔要考虑盔型
3.转向灯用硬连接倒车容易断