新款CBR400R仿赛车自11月6日在米兰车展亮相以来，倍受车友和竞争对手关注，整体设计风格受到本田当家旗舰跑车CBR 1000 RR的启发，外观酷似CBR250RR。其设计思路可以用一个简单的数学等式就能形象描述：2019款CBR400R=老款CBR500R+CBR250RR的结合体。
可能有些车友要问了，说的是CBR400R，与CBR500R有什么关系？问得好！小编查阅相关资料得知，现款CBR 500R于2016年（改款）上市，搭载排量为471CC水冷双缸引擎，销往北美、欧洲和亚洲地区，同时，在日本则根据其国内许可证制度，将这款471CC引擎改为399cc，并以CBR 400R名称在其本土销售。也就说，同样的外形，不同的排量，不同的名字。接下来，新款用“CBR400R”，老款则用“CBR500R”称呼。
今天这篇文章的主旨意思有两个：一是探究新款CBR400R推出的背景；二是详细了解新款CB400R规格参数以及与老款CB500R的区别。

新款CBR400R推出的背景和设计思路
回顾近几年本田中量级仿赛CBR500R、CBR300 R的表现，特别是CBR300R，可以说长相平平、性能平平、销量平平。尽管本田于2016对CBR500R进行了改款，采用了全LED灯组，预载可调的前叉，ABS制动系统，成绩依然不及川崎忍者400、雅马哈YZF-R3等竞品。让本田坐不住是2018款忍者400的上市，那真叫“横空出世”，以极具侵略性的外观和令人兴奋的低售价，横扫全球，以压倒性优势完胜。据统计，忍者400在2018年上半年的销量竟超过了本田神车CB400SF / SB。这是从没有过的现象。

系列2019型CBR 400R就是在这样的背景下被强推出来了，并试图与忍者400来一场“肉搏战”。当然，这只是玩笑话！实际上，本田从125至1000CC的街车CB-R系列正在接受一次全新的洗礼，正将NEO SPORTS CAFE概念（新Sports Cafe的概念）贯穿到全系，今年米兰车展上展出的四缸引擎CB 650 R就是见证。同时展示的CBR 650 R和CBR400R，让我们看到本田CBR-R系列也已经越来越有可能成为系列共同的形象。作为车友，我们乐见他们竞争的场面，这样才能得到更多的实惠。
2019新款CBR 400R与2018老款的比较

新CBR 400 R采用了老款CBR500R的车身组件，并对相关组件进行了升级改造，外观非常接近CBR 250 RR，这种模式的转变，越来越具运动风格，基本上构建了新型CBR-R系列形象。
▼再来几张2019款CBR400R静态图（计划在日本本土销售的三种配色），颜色依次为珍珠眩光白、金属哑光黑和大奖赛红色三种配色。
新CBR 400R的变化
采用与CB650相同的液晶仪表，显示所有车辆信息，增加了挡位显示。▼
车身规格变化
油箱容量：16.7 L→17.1 L

全宽：750 mm→755 mm

车重194千克→192千克

引擎参数变化
功率：35千瓦/ 8,500转→35千瓦/ 8,600转

扭矩：43 Nm / 7,000 rpm→43 Nm / 6,500 rpm

燃油消耗油未发生变化，依然是29.4 km / L。
通过改变气门正时，扭矩增加4％。
新后减震器
Pro-link连杆式中置单枪避震，9段预载可调
新消音器
保持原样的部件
主车架

前叉

前挡泥板

车灯

尾灯

轮子

座位

后挡泥板

制动系统
2019 HONDA CBR400R规格表
发动机形式：四冲程，DOHC，水冷，4气门，直列双缸

实际排量：471cc

供油方式：电子喷射系统

缸径×行程：67 mm×66.8 mm

压缩比：10.7：1

变速箱：6速

最大马力：35千瓦（47.6 PS）/ 8,600转

峰值扭矩：43 Nm / 6,500 rpm

油耗：29.4 km / L

前悬架：41mm 正立式前叉，预载可调

后悬架：Pro-link连杆式中置单枪避震，9段预载可调

前倾角：25.5度

前制动器：320 mm、双活塞卡钳，ABS

后制动器：240 mm 、单活塞卡钳，ABS

后轮胎：120 / 70ZR - 17M / C.

后轮胎：160 / 60ZR - 17M / C.

油箱容量：17.1L

总长：2080毫米

全宽：755毫米

高度：1145毫米

轴距：1410 mm

最小离地间隙：130 mm

座椅高度：785 mm

重量：192千克

油箱：17.1升