从战后成为国家交通工具到成为设计偶像，Vespa 本身就是一个传奇
2019 - 2021 年 Vespa GTS 超级 300 HPE大黄蜂
Vespa 踏板车最初是一种实用的个人交通工具，旨在让一个国家在第二次世界大战的蹂躏后继续前进。它迅速发展成为意大利生活方式的象征，并将创新的机械设计与明确的意大利风格融为一体。现在被视为一个设计图标，它被许多制造商复制，但从未被超越。让我们来看看 Vespa 的起源，并列出一些早期的更重要的模型。
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起源
银色 Vespa 流线型火车大黄蜂
在踏板车之前，Vespa 制造了机车，这是其中一个的照片
Piaggio 成立于 1882 年，最初是一家重型工程公司，生产铁路机车和机车车辆，之后进入军事领域，在其他制造商的许可下制造潜艇和飞机。到 1940 年，比亚乔开始生产火车、航海配件、飞机发动机、飞机、卡车、有轨电车和公共汽车。战争期间，Piaggio 工厂几乎被盟军轰炸摧毁，战争结束后，意大利的经济陷入瘫痪，道路基础设施处于糟糕的状态。意大利迫切需要一种现代且负担得起的交通方式来让这个国家再次运转起来，创始人里纳尔多·皮亚乔的儿子恩里科·皮亚乔决定离开航空领域，专注于这一新要求。
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第一次尝试
绿色的 Vespa 原型大黄蜂
原始的 - 和被拒绝的 - Vespa 原型的拍摄
甚至在战争结束之前，Piaggio 的工程师就已经开始设计一款踏板车，它的车身完全封闭了机械元件和它的小轮子。由此产生的“Paperino MP5”（“Paperino”是唐老鸭的意大利语，MP5 是“Moto Piaggio No.5”）与众不同，但没有得到 Enrico Piaggio 的青睐。他与航空工程师 Corradino D'Ascanio 签约重新设计踏板车，尽管 D'Ascanio 立即表明他讨厌摩托车，认为它们笨重、肮脏且不可靠。有趣的是，Fernando Innocenti 已经就踏板车设计向 D'Ascanio 咨询过。Innocenti 将继续创造 Lambretta 与 Piaggio 的 Vespa 直接竞争。
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Vespa 栩栩如生
银色 Vespa MP6 原型大黄蜂
第二个 Vespa 原型和投入生产的那个
D'Ascanio 的设计将发动机与后轮置于一个单元中，从而无需链条以及与该驱动方法相关的油污。车架是一个单梁，从琴头到后部呈大“U”形，为骑手的双腿留出空间，前部有一个承压板，可保护双腿免受其他人溅起的道路污垢的影响车辆。前轮安装在单侧悬架上，前后轮可以互换，在后面的一个侧板下方装有一个备用轮胎。当他第一次看到这个设计时，Enrico Piaggio 惊呼道：“ Sembra una vespa！”这意味着，“它看起来像一只黄蜂”，“Vespa”是黄蜂的拉丁语。球根状的后部、纤细的腰部和“天线状”的车把引发了这种爆发，一个传奇就此诞生。
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进入电影
格雷戈里·派克和奥黛丽·赫本在 Vespa 上大黄蜂
电影《罗马假日》中的格雷戈里·派克和奥黛丽·赫本骑着大黄蜂
自 1947 年推出以来，销量攀升得越来越快：第一年 2,500 辆，第二年 10,000 辆，第三年 20,000 辆，第四年 60,000 辆。但是，真正的营销妙招是在 1952 年的电影《罗马假日》中出现 Vespa 时出现的，格雷戈里·派克和奥黛丽·赫本骑着马穿过罗马。结果，销量飙升至 100,000 辆，从那一刻起，Vespa 不再仅仅是一种廉价实用的交通工具，而是成为自由和想象力的象征。到 1950 年代中期，Vespas 已在德国、英国、法国、比利时和西班牙获得许可生产。到 1956 年，已售出 100 万件，1960 年达到 200 万件大关。
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大黄蜂98
Vespa 98：第一款生产的 Vespa大黄蜂
第一款 Vespa 98 的镜头
第一款 Vespa 车型，搭载 98cc 二冲程单缸发动机。齿轮通过左手扭柄改变，通过杆操作变速箱。起初销售缓慢，但很快随着 Vespa 推出分期付款方式而回升。当时和现在一样，赛车是一种重要的营销工具，Vespa 生产了 98 Corsa Circuito 赛车模型。
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1950 年 Vespa Montlhery
Vespa Montlhery 流线型赛车滑板车大黄蜂
Vespa Montlhery 流线型赛车滑板车的图像
正如赛车很重要一样，战后早期的破纪录也很重要。流线型和轻量化是这项活动的先决条件，Vespa Montlhéry 就是结果；具有合金框架和流线型（但非常丑陋）的车身。Vespa 连续 10 小时用机器创造了 17 项世界纪录，其中包括 1 小时（平均时速 134 公里/小时）；超过 100 英里（平均 129.7 公里/小时），500 英里（平均 123.9 公里/小时）：1,000 公里（平均 124.3 公里/小时），以及 10 小时内 Vespa 覆盖 1,049 公里。对于一家相对较新的制造商来说，这是一项了不起的成就，而且，随着电影的出现，真正让 Vespa 名声大噪。
Vespa Streamliner 破纪录者大黄蜂
Vespa Streamliner 的镜头，这是打破飞行公里记录的踏板车
1951 年，该公司凭借 Siluro（意大利语为“鱼雷”）创造了飞行公里记录。它创下了 170.02km/h 的记录，在 21.4 秒内跑完距离，这对于一台 125cc 动力的机器来说是令人印象深刻的。
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1955 年维斯帕 GS
银色 Vespa GS大黄蜂
Vespa GS 正面照
该模型深受英国 Mods 的喜爱！150 GS 被视为该系列的运动车型，希望它能与目前生产的小型和轻型摩托车竞争。在 55 年到 61 年的生产中，发动机产生了 8 马力，首次配备了四速变速箱，车轮扩大到 10 英寸。在六年的生产中，建造了超过 120,000 辆。
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造汽车
大黄蜂400车大黄蜂
拍摄 Vespa 400，该公司首次也是唯一一次涉足四轮
Corradino D'Ascanio，第一辆 Vespa 的设计师，讨厌摩托车，一直想设计一辆汽车。1957 年，他得到了机会，推出了 Vespa 400。它由一台 393cc 二冲程发动机提供动力，功率为 14 马力，生产了 30,000 多辆。然而，1959 年 Austin Mini 的问世有效地扼杀了 Vespa 400 的市场，正如 Heinkel 和 Messerschmitt 各种车型所代表的所谓“泡泡车”热潮一样。
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1967 年大黄蜂 125 春华
Vespa Primavera 白色大黄蜂
拍摄白色的 Vespa Primavera
许多人与 Vespa 名称相关联的模型，主要是因为它的生产时间最长，贯穿 1970 年代、80 年代和 90 年代，并且今天仍在以 PX 形式生产。加长的轴距使后座更容易携带，使其变得更加实用，而二冲程 125cc 发动机的性能足以帮助它跟上现代交通的步伐。
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1956 年 Vespa Troupes Aéro Portées (TAP)
Vespa TAP 军用模型大黄蜂
Vespa TAP 的镜头，这是为法国军队建造的模型
我们怎么能漏掉有史以来生产的最奇怪的 Vespa 之一呢？在 1950 年代中期，法国国防部要求将 Vespa 改装为军事用途，于是 TAP 诞生了。基于 150cc Vespa 模型，TAP 配备了 75 毫米 M20 无后坐力步枪，能够发射可以穿透高达 100 毫米钢装甲板的穿甲弹。踏板车将成对跳伞，一个携带枪，另一个携带弹药。这把枪的设计目的不是从踏板车上发射，但它可能是在紧急情况下，它一定会增加一点点以上的加速度。为法国军队制作了 600 份。