对于很多摩友在追求骑行乐趣的同时，也会考虑一些比较友好的车型，而这样的车型不仅在性能上与普及率要高，并且在价格上也要占据有优势才行。关于这样的车型也不在少数，而对于国内摩友而言，这些车型的定位应当属于入门级别的，考虑到入门级别的摩托车都是以小排量车为主。
对于小排量车，目前国内最畅销的还是125CC到150CC级别的，对于这样小排量的摩托车依然是当下国内的主力军，考虑到小排量车的使用范围很广，而且在部分摩友的追求之下，依然能成为一款代步神车，考虑到国内的品牌比较多，加上合资品牌的加持下，这样的车型也是竞争比较激烈的。
对于大部分的骑手而言，具有性价比的车型往往都是入门级的车，并且排量上也比较小，如一些主打小排量的市场的国产品牌与合资的品牌都有在小排量的摩托车市场上有所建树，而对于万元左右的车型上也是很难去竭尽所能的选择。
考虑到国内的小排量车市场上也是比较看重，全年的销量上也是被125-150CC排量段的车型上占据了榜首，而在同级别的一些车型上也是涵盖了踏板、弯梁、街车等，假如在万元车去选择一款街车款的摩托车如何去选择？
目前豪爵的150摩托车主要分为跨骑车和踏板车两大类，其中的跨骑车占比会比较大一些，而踏板车只有两款分别是VR150E和UHR150，这两款车型中UHR150目前会更值得考虑，原因后面再聊。
动力方面，这款车所使用的是豪爵的TSR，这款发动机技术比较成熟，性能也比较均衡，只不过现在看来账面数据会逊色一些，它实际排量149cc，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N·m。
这是一款跨骑类车型中的细分车型，属于民用越野车，也是豪爵多款休闲属性车型中比较好玩的一款，与此同时也是豪爵150车型中第一个装配ABS的车型。